alfa 90 V6

bonjour la compagnie,

ce WE je suis allé récupérer une 90 V6. j'en avais eu une et elle me manquait.
elle roule et a même un CT ok, mais y'a du travail dessus en mécanique comme en esthétisme.

j'ai besoin de vos lumières notamment pour les joints de culasse. que pensez-vous de prendre ceux vendus par webdealauto de marque Reinz?
vu la quantité d'huile retrouvée dans le bocal de LDR, je crois qu'ils sont cuits

Les joints Reinz sont de bonne qualité et ne posent pas de problèmes de fiabilité

et bravo pour ton achat

merci, c'est bien ce que j'avais en tête, mais comme je trouve çà pas cher (environ 80 € les 2)

une question toute fraîche: savez-vous où l'on peut se procurer des goujons de culasse?
il semble que mon garagiste soit prévoyant et il me dit que ce serait pas mal si je pouvais lui en approvisionner.

je vais passer mes commandes de pièces aujourd'hui ou demain.

j'ai commandé ce matin:
- disques / plaquettes / durite freins avant
- joints de culasse
- bougies
- pompe à eau
- filtre à huile
- courroie de distribution

personne pour les goujons? et les joints des vitres extérieurs, qui gondolent comme toujours, quelqu'un connait un revendeur?

Félicitation pour ton acquisition et on échange des infos sur les goujons uniquement en contrepartie de photos de ta belle 90 !!! ceci dit, je fais le malin, mais j'ai pas d'info pour les goujons !!

Citation :

on échange des infos sur les goujons uniquement en contrepartie de photos de ta belle 90 !!

c'est pour ça que je n'ai aucune réponse?

j'ai quasiment pas de photos pour le moment...

encore une photo toute fraîche de ce matin:


j'ai commencé à recevoir mes pièces et je suis allé faire ma CG samedi matin.
aujourd'hui elle était à Arras pour le rassemblement annuel au parc des expositions.
peu d'alfa vues, 2 coupés bertone, 2 spider S3 et une giulia nuova

un spider beige aussi sur la route!

La laisse pas trop sous la neige, faudrait pas qu'elle rouille avant que t'en profites.

Salut à toi et bienvenue sur le Forum.

Reynald

Heu merci mais ça fait un moment que je suis sur le forum.
Pas la 90 par contre

Ah, pas vu le nombre de message, je n'étais pas encore réveillé

Alors Bienvenue à la 90 !!!!!!

Sympa une 90 quand même, et beau popotin

Citation :

Sympa une 90 quand même, et beau popotin

ouais et en plus super moderne: affichage conso réelle, moyenne, sièges électriques (une partie seulement), vitres électriques...

je l'ai conduite hier chez le garagiste, elle est avec de nouvelles copines (type E, austin healey, triumph...).
au programme:
- joints de culasses
- distribution avec PAE et remplacement tendeur hydraulique par tendeur mécanique
- 2 roulements avants
- vidange
- disques et plaquettes avant

un grand merci au passage à Scuderia 116 dont l'efficacité était une nouvelle fois au top!

l'opération est lancée:

suite:

une petite question: est-il nécessaire de sortir le moteur pour sortir les culasses notamment la gauche au niveau du maître cylindre?

bon bah plus la peine de répondre à la question:

quelques photos complémentaires récupérées hier soir:

Quelle boue!

Je ne suis pas sûr que pour les moteurs les bains de boue donnent un coup de jeune . Un gros nettoyage s'impose . Bon courage

quelqu'un sait si les durites de refroidissements du GTV6 sont les mêmes que celles de la 90? ou plutôt inversement d'ailleurs

elles sont prêtes à voyager:



j'ai recommandé en plus joints de caches culbu, interrupteur de température, joints d'échappements et durites de refroidissement qui bizarrement (vu avec Victorparts) sont plus en correspondances avec celles de 75 6V qu'avec le GTV6.

ji13 a écrit:

........ durites de refroidissement qui bizarrement (vu avec Victorparts) sont plus en correspondances avec celles de 75 6V qu'avec le GTV6.

Rien d'étonnant puisque le radiateurs de 90 et 75 sont identiques, contrairement à ceux des GTV6

personne s'est amusé à créer un tableau de correspondance entre les voitures pour les différentes pièces qui les constituent?
ça pourrait être intéressant