A new GTV in town...

John Quickos a écrit:

En plus c'est clair que pour ce genre d'opérations c'est pas évident quand on ne la jamais fait, le matos et surtout le pont! Quel outil fantastique ce pont... Pendant qu'on sortait l'arbre je me disais que j'aurai été beau voiture sur les rampes et moi couché par terre...
C'est faisable bien sur, mais pas dans les même conditions.

Je te confirme, pour avoir sorti l'arbre pour changer les flectors, en mettant la voiture sur chandelles, je me suis bien amusé

sympa de tomber sur un bon mécano et pédagogue...

Je veux bien te croire....
Tu l'avais déjà fait avant ou c'était la première fois?

je l'avais déjà démonté sur un GTV que j'avais dépouillé pour les pièces, mais ce coup-ci j'avais un pont...

salut john quickos,

peux tu me donner les coordonnées de ton mécano toulousain?
une bonne adresse est toujours bonne à prendre.
merci d'avance.

a+

salut Jautrou,

Le garage c'est JMT Racing à l'Isle Jourdain (dans le Gers)...

A+
John.

Quelques news...
J'ai travaillé sur la carrosserie et plus précisément sur la partie AR de la voiture. J'avais en effet remarqué quelques points au niveau de la fixation du pare-chocs AR et puis il fallait aussi que je m'occupe du bac de roue de secours (ça fait un moment... . )
Pas plus de blabla, place aux photos:

Pare-chocs déposés:

Le reservoir fait la tête, encore quelques semaines à tenir et je le tombe pour le traiter intérieur et extérieur. Je pense que j'en profiterai pour changer les durites afin de repartir sur quelque chose de propre.

Les pattes de fixations (pas très beau à voir):


Démontage de la patte de fixations:




Ensuite décapage à la brosse métallique pour les pattes ainsi que pour le support puis traitement au rustol:




J'en ai profité pour traiter la partie métallique du PC qui présentait des signes de corrosion:


Tant qu'a y être j'ai démonté tout ce qu'il y avait dans le coffre pour un nettoyage et pour faire un point (ouies, garnitures, isolant, phares...):

Ce bac de roue de secours me plait vraiment pas... Il va falloir faire quelque chose!

j'ai bien fait car sous le joint un début de dentelle:


Pour info, le dessous est propre je trouve, quelques petits points mais rien de méchant, un petit coup de grattage, la tole redevient brillante et ensuite traitement au rustol pour éviter que ça revienne...


Pour le fun... je trouve qu'elle a de la gueule cette caisse!


Voila voila pour le moment,

A+
John.

John Quickos a écrit:

Pour le fun... je trouve qu'elle a de la gueule cette caisse!

Tu en doutais ???

A+
Nyet

Salut à tous,

Petite question:
Ce week-end en démontant les garnitures du coffre j'ai trouvé ces deux fils connectés à rien... Ils arrivent du côté du réservoir à côté du faisceau pour les feux AR. Les couleurs exactes sont vert et vert/noir.



J'ai au début pensé aux câbles pour les HP mais il n'y a qu'une paire...
J'ai fait une petite recherche sur la RTA et ils n'apparaissent pas...

Si vous avez une idée n'hesitez pas...

A+
John.

Pas de souvenirs de ces couleurs ... Je regarderai dans mes stocks !
Essaie de voir jusqu'où ils vont !

Il n'y aurait pas eu une installation à la Plouc dans le coffre ?

A+
Nyet

Il faut que j'enquête c'est clair...
C'est vraiment bizarre car ils sont entourés de scotch noir tout comme le faisceau des feux AR (ça fait comme un faisceau origine)...

Pour l'installation "à la Plouc" , je sais pas... Je comptais d'ici quelques mois déshabiller l'interieur donc je verrai... D'ici la je contrôlerai aussi si il y a de la tension, je voulais le faire mais j'avais oublié mon multimètre.

D'ailleurs en parlant d'installation audio, je me demandais si d'origine il y avait un pré-câblage? Je demande ça parce que j'ai regardé derrière le poste il y a un merdier pas possible. Ça parait un peu bricolé... Donc j'aimerai remettre ça carré et puis au moins vérifier qu'il y a une protection pour le poste... Si comme je le pense ça a été fait à l'ancienne et qu'il y a un emplacement dans la boite à fusible il va falloir que je fasse faire un petit détour à l'alim...

A+
John.

Ca m'a tout l'air d'être 2 fils (+ et -) lié à l'autoradio, surement pour un haut-parleur arrière.
Dans les années 70, il n'y avait parfois qu'un seul haut-parleur à l'avant (juste sous le poste), c'est ce qu'on avait dans la 204 (et ensuite la Fiesta) de ma mère.
Il est possible que ça soit donc 1 seul haut-parleur pour l'arrière (le grand luxe!).

Ca peut-être aussi pour brancher une antenne électrique ?

Yes, pour le hp j'ai pensé à ça direct...
Si c'est le cas, c'est la grande classe le mono haut parleur arrière...

A+
John.

ca peut pas etres l 'antenne électrique , normalement dans le par-brise sur cette version , pas de haut parleur car dans les habillages lat des places ar .

il y a bien des emplacements HP sur les cotés de la plage ar , mais découpes dans la tole et pas dans les garnitures , cela pourrais etres le précablage des hp mais ou est l ' alimentation de l' autre HP ( qui devrait etres des fils gris )

Une autre sugestion : précablage pour feu antibrouillar => version pour la belgique et pays nordiques ???

plouc

J'ai bien l'antenne dans le pare-brise mais c'est pas d'origine (modèle 82)... Le pare-brise a été changé entre temps...

Aujourd'hui j'ai deux HP sur les côtés de la plage AR. Ils sont tous les deux câblés avec pour la gauche (côté conducteur) des fils vert/vert-noir et de l'autre côté des fils gris/gris-noir. Les fils passent de chaque côté de la caisse et partent vers l'avant de la voiture par le haut du renfort de dossier des sièges AR.
Ces fils sont-ils d'origine par contre? C'est la grande question...

Pour le pré-câblage antibrouillard... peut-être...
La seule chose que je sais c'est que la voiture a été acheté dans le sud de la France et y a toujours habité... Mais qui sait?
Merci en tout cas pour l'info sur le placement des HP. A l'époque donc les HP étaient dans les garnitures... A l'avant aussi? (et surtout à quel endroit car avec le temps on voir de tout!)
Pour ceux qui ont connus le temps ou on pouvait les achetés neuves, il y avait un "pac audio" ou quelque chose dans le genre? Dans ce cas quel matos Alfa proposait?

Ps: Je serai intéressé par un scan ou autre d'une brochure constructeur du GTV... Vous savez si ça se trouve?

A+
John.

tu vas sur le site gtvpassion a la rubrique doc technique ou en truc dans le genre et de mémoire il y a les shémas électriques , bon par contre sur la mienne j 'ai refait mon faisceau éléctrique et j ' ai découvert que le respect des couleurs par rapport au shéma est quand meme plus ou moins aléattoires

Une petite news avant le week-end...

Après près de 7 mois de recherche j'ai enfin trouver mon volant!
Je suis trop content....

Petite photo pour illustrer mon propos:

Il est super propre au niveau de la jante, il a quelque trace de corrosion au niveau du moyeu mais rien de grave (j'ai déjà traité pour pouvoir le monter ce week-end...).

Je suis vraiment content car mis à part les sièges mon intérieur est maintenant complet, propre et présentable!

C'est un détail par rapport à tous ce qui reste à faire mais ça fait plaisir quand on rentre dans la voiture d'avoir quelque chose de propre...

Il reste plus qu'a le monter maintenant.. je sens que je vais m'amuser!!!

Voila voila, bonne soirée à tous!

A+
John.

Petit débriefing du démontage du volant...
C'est pas évident à faire car le volant a vraiment du mal a sortir (et quand je dis du mal... ). Bref, j'ai rapidement essayé de le faire à la mano mais sans succès.
Heureusement un Alfiste du forum m'avait donné quelques conseils et surtout une bonne technique en créant un petit outil...
Larouge si tu me lis merci à toi...

Voila l'outil en question:




Le principe est assez simple, il y a au fond du volant deux trous taraudés (vis M6), il faut donc créer une patte avec deux trous distant de 44mm pour pouvoir "faire levier" et permettre de sortir le volant.
Pour info, il vaut mieux que la patte soit assez épaisse car sa force un peu (la mienne était un peu tordu après). De plus au moment pour l'appui sur le bout de la colonne de direction j'ai laissé le boulon au même niveau pour ne pas faire appuit que sur une zone.


Avec l'outil en place...
Grâce à cette technique en 30 minutes en comptant le temps de faire l'outil et quelques photos le volant était par terre et sans une goutte de sueur...


Petite comparaison avec l'ancien et le nouveau...

A+
John.

Je viens d'achever la lecture de ton topic, et j'ai adoré, plein de détails sympas, continue de nous faire suivre la resto de ta GTV, en noir elle est

Salut Dario,

Merci pour ton post...
T'inquiète pour les news, je pense que ça va pas s'arrêter la...
Je suis aussi avec attention le tient... Vraiment sympa ta "Juliette"!

Sinon c'est vrai que le noir est sympa, mais je pense qu'elle retrouvera sa couleur d'origine: le gris anthracite.
A moins que je craque pour un beau rouge Alfa! J'ai toujours eut un faible pour cette couleur...

A+
John.

Au fait j'oubliais...
Pour les fils dans mon coffre, Plouc tu étais sur la bonne piste car ils servent pour l'alimentation d'une antenne électrique...
L'info n'est pas donnée sur la RTA, par contre ça apparait sur le livret de conduite du véhicule.

A+
John.

Euh c'était ma suggestion concernant l'antenne électrique

Ouuuppppssss....
Désolé monsieur Fifou...

Je rectifie:

"Pour les fils dans mon coffre, FIFOU tu étais sur la bonne piste car ils servent pour l'alimentation d'une antenne électrique.."



En tout cas bien vue...

A+
John.

Non, t'inquiètes! je rigolais

Quelques news...

J'ai attaqué le week-end dernier le décapage des joues d'aile de mon GTV et c'est pas beau à voir...
L'ancien proprio avait protégé avec du Blaxon... L'idée était bonne (de vouloir protéger) par contre le résultat est pas terrible. L'humidité s'est infiltrée et a grignotée la tôle sous le produit.

Je le savais mais ça fait jamais bien plaisir de voir sa voiture comme ça...

Avec le blaxon:


J'ai retiré le blaxon puis commencer à gratter ce qui venait...


J'ai retiré un maximum les tôles malade pour isoler les tôles en bon état et pour traiter la traverse juste sous les joues d'ailes...


Passage à la brosse métallique (première fois):


Ensuite j'ai oublié de faire des photos...
En gros j'ai ensuite passer un autre coup de brosse métallique, j'ai dégraissé avec de l'acétone puis j'ai passé une bonne couche de rustol en essayant d'aller le plus loin possible sur la traverse...

Ah oui, j'ai aussi traiter la tôle d'angle entre l'aile et la baie de pare-brise... Même opérations...


Je prévois de faire la même chose de l'autre côté... De visu c'est moins attaqué mais il faut quand même intervenir...

Voila maintenant il va falloir prendre des cours de carrosserie pour réparer tout ça!!!

A+
John.

Ps: Pour les pros de la carrosserie, ne soyez pas trop dur... je débute...