Gros Problème d'embrayage GTV6

Bonjour,je possède une gtv6 de 1984 depuis de nombreuses années
104 000 km stocké au sec depuis trop longtemps
remise en route nettoyage réservoir durite et injecteurs démarre au quart de tour
problème j'ai l'impression que l'embraye est resté collé
je peux tirer la fourchette d'embrayage a la main avez vous des conseilles pour le découler
la voiture est sur chandelles
Merci de m'aider il ne manque plus que ça pour qu'elle reparte

Ce n'est pas ce que j'appelle un gros problème

Soit tu le démontes, soit tu roules avec la voiture en débrayant, accélérant freinant en même temps

Pour ça, tu démarres avec la seconde enclenchée

je l'ai déjà fait sur un pont, mais sur chandelles, je n'aurais que moyennement confiance

Merci barchetta087 pour ta réponse rapide mais j'ai déjà essayé
de démarrer en 2 ,3 ,4 et AR rien a faire les chandelles tienne bien
l’embrayage est resté collé en position poussé donc pédale molle

Si ta pédale est molle et que l'embrayage reste poussé, il n'est pas collé, c'est ton récepteur qui est mort

pourtant il me semble que sur le gtv6 c'est un embrayage poussé

eddye30 a écrit:

pourtant il me semble que sur le gtv6 c'est un embrayage poussé

Non, c'est tiré sur le GTV6

Donc mon problème viendrait bien de l’émetteur ou du récepteur ?

Il y a de grandes chances oui.

Tu te couches sous l'auto et tu demandes à quelqu'un d'actionner la pédale d'embrayage, si la tige sortant du récepteur qui actionne la fourchette ne bouge pas c'est que l'hydraulique ne fait pas son boulot

la tige du récepteur bouge mais peut être pas suffisamment et bruit bizarre au niveau l’émetteur
pourtant changé avant remise .... mais une bonne dizaine d'années

Si j'ai bonne mémoire, ça doit bouger de 12,7 mm

Pour faire du travail propre, je te conseille de déposer la cloche et de tout nettoyer vérifier.

Oui on peut le décoller, mais il reste toujours de la crasse ailleurs et je trouve brutal la méthode qui ne fait que masquer le problème, embrayage encrassé par des dépôts qui ont durci comme du béton.

Si beaucoup de dépôts, sans doute un embrayage à vérifier ?

C'est assez facile à faire en plus. Tu vas trouver de la poussière couleur rouille marron bien dure, bon nettoyage.

On profite de ce moment de bonheur transaxaliste pour changer le flexible dont la rendance à s'encrasser et s'élargir sous l'effort est proverbiale. Un flexible aviation te donnera une course de pédale franche et efficace.

Le récepteur n'en reviendra pas si tu le changes ou au moins tu lui mets un kit de rénovation, et que dire de la stupeur du liquide de frein qui partira enfin dans la maison de retraite des fluides hydrophiles...

Bon bricolage !

Merci pour vos réponses très constructives
un détail qui peut avoir son importance les disques d'embrayage ont été regarnis
avant remise donc dans l'idée comme neuf

Donc ton embrayage n'est certainement pas collé et c'est sûrement en problème hydraulique

Regarnis par qui ? C'est important...

Malheureusement je ne sais plus il y a très longtemps c’était en région parisienne
mais j'ai roulé quelques kilomètres sans problème a l’époque

Alors je sais quel est ton problème, c'est bien simple, les embrayages d'origine de GTV6, donc bidisques, ne se refont pas, sinon cela coince le système. Problème d'épaisseur.



Il te faut donc contacter le garage Auto Passion à Billom (Christophe le boss)
http://autopassion63.e-monsite.com/pages/optimisation/embrayage-bi-disques-gtv6.html

Ils sont les rares (les seuls) à pouvoir refaire les embrayages très particuliers que sont les bidisques de GTV6.

Coordonnées (voir Billom)

http://autopassion63.e-monsite.com/pages/optimisation/embrayage-bi-disques-gtv6.html

Tu peux l'appeler de ma part.

Merci du tuyau je vais regarder de ce coté là

toutes les les gtv6 n ont pas eu de bi disque dont le mienne produite fin 85 et livrée fin 86 car lorsque je l ai envoyée à auto passion pour la renover il a éte surpris de trouver un mono.... d origine puisque je l ai depuis 91 et 75000 kms.

marc

Donc forcement moins cher
intéressant

C'est un mono de 75 V6 ?

oui mono de 75

marco99 a écrit:

toutes les les gtv6 n ont pas eu de bi disque dont le mienne produite fin 85 et livrée fin 86 car lorsque je l ai envoyée à auto passion pour la renover il a éte surpris de trouver un mono.... d origine puisque je l ai depuis 91 et 75000 kms.

marc

C'est possible en effet, car en fin de carrière il se peut qu'ils aient déjà monté le mono.

Mais, avec 6 ans et 75 000 km ça ne mets pas tout à fait à l'abris d'un éventuel échange par le précédent proprio.

Vous me conseillez de le démonter et de contrôler l'épaisseur des disques
j'ai lu qu'ils devaient faire environ 6.8 ?

Si l'embrayage fonctionnait avant d'avoir été remisé, je ne vois pas pourquoi le "regarnissage" soit en cause maintenant.

S'il était en effet trop épais, le problème serait déjà apparu auparavant.

De plus, lorsque le garnissage est trop épais, on obtient plutôt un patinage de celui-ci, c'est d'ailleurs ce qui vient de se passer avec le GTV6 d'un copain qui avait fait regarnir ses disques récemment.

Commence par le début, contrôle si tout fonctionne bien niveau hydraulique et ensuite si le problème persiste il faudra aller plus en profondeur en effet.

eddye30 a écrit:

Vous me conseillez de le démonter et de contrôler l'épaisseur des disques
j'ai lu qu'ils devaient faire environ 6.8 ?

Oui, de mémoire j'aurais dis 6,7