Petit soucis embrayage

Salut à tous,

Dimanche dernier je sort mon GTV6 de son hibernation pour lui offrir une petite révision avant les beaux jours, courroie de distri, courroie accessoire, pompe à eau, filtre a air, bougies...bref la voilà repartie comme en 40 sauf que...nan:evil:

Quand je la stocke au chaud l'hiver dans le garage j'ai souvent du mal avec l'embrayage qui colle après quelques mois sans rouler.

En insistant un peu, en démarrant en prise etc, j'arrive tant bien que mal à finir par rouler sauf que là même en ayant fait plusieurs kilomètres les vitesses craquent à la montée quel que soit le rapport que je veux engager, en double débrayage ça marche à peu près mais bof c'est chiant. Il y a déjà le synchro de seconde dans le sac qui m'ennuyait suffisamment!

J'ai regardé le niveau dans le bocal bien sûr et il y a suffisamment de liquide vaisselle comme dirait baboon...

Je suis passé sous l'auto voir si elle n'avais pas une petite incontinence au niveau du récepteur mais je n'ai pas vu de fuite, pas plus que du coté de l'émetteur...

Auriez vous des pistes sur les causes de mon soucis?

Meme avec ce petit caprice momentané je ne lui en veux pas, dimanche après la méca, je me suis pas privé de faire chanter les six cylindres

JP87

tu pourrais déjà commencé par faire une purge du circuit =)
débrayage a fond - ouverture du purgeur - fermeture - retour lent de la pédale

après si l'embrayage est collé est oxyder le mécanisme ne doit pas être beau ce qui expliquerai le fait que tu ne puisse pas débrayer assez loin

Il est ou le "purgeur" comme tu l'appelles? Sur le récepteur je suppose?

je vais commencer par ça je verrai bien si ça améliore ou pas...

JP87

sur le récepteur en dessous pense a bien le positionner vers le haut (le purgeur) et de mettre un tuyau dessus qui fait une boucle vers le haut sa évite de redescendre des bulles d'air c'est la même chose que pour des freins

il faut être deux pour la manip évidement

page 8 !

http://alfaromeogtv6.free.fr/transaxle/groupe12.pdf

En voilà une explication qu'elle est bonne avec le schéma ad Hoc!

Merci bien!

JP87

Avant de commencer la purge, vérifie déjà la course du pointeau à la sortie du récepteur, elle doit être de 12,5 mm sur un bidisque.

Voir page 12-8 sur le doc qu'à posté raf49

Et si la durite d'embrayage date de Louis XIV, avant toute purge, tu la changes. Si possible pour une aviation, tu auras une course plus efficace de la pédale et donc cela soulage la boîte.
Les vielles durites sont spongieuses et surtout souvent bouchées par la crasse.
Bon bricolage...

louis XIV roulait en gtv ? la classe

le roi soleil en gtv

Tout à fait, le volant et le pommeau de vitesse en bois était une option Louis XIV

vers le haut la vis de purge? forcément?
le schéma en haut de page 12-9 semble montrer une vis vers le bas non? ce qui doit permettre d'accéder plus facilement à la vis de purge sous la voiture

En cas de purge impossible, on peut repousser la tige du récepteur en ayant ouvert la purge, on referme on relache c'est purgé, sinon on peut remplir par la vis de purge à l'aide d'une seringue exempte d'air.

si tu n'ouvre pas le circuit ( donc pas de bulle d'air ) ce n'est pas dérangeant

autrement il le faut car les bulles on tendance à monté et se coincer en haut =)

edit : +1 avec gatouille j'ai du y aller a la seringue moi sa voulait pas

les schémas des livres techniques sont une fois de plus erronés!

Les rta pour alfa å part les vues éclatęes et 2 ou 3 infos il faut les laisser prendre la poussiëre, un pote en bertone a cassé son moteur en suivant la procédure mal traduite pour remonter la distri, si on suit la procedure de reglage des freins arrière ça ne freine pas pour les transaxales etc.....

sauf qu'il n'y pas que celui de la RTA là mais aussi celui du manuel d'atelier dont le lien figure ci-avant

après sa donne la bonne direction mais faut adapter de façon mécaniquement parlant logique

et puis via toute les expériences recueillis sur le forum sa va tout seul ! on pourrait faire un bouquin

je vais le retourner dès ce soir alors!

Merci à tous pour vos réponses;

Après avoir actionné la pédale de gauche plusieurs fois il semblerait que le problème soit atténué voir résolu, il devait bien avoir ici ou là quelques bulles de coincées....

Si le problème persiste, je ferai une purge dans les règles de l'art, du moins j'essaierai...

JP87