Jeu roue AR gauche

Bonjour et bonsoir à tous.

Lors du passage du GTV 6 au contrôle technique l'opérateur m'a indiqué qu'il y a un peu de jeu au roulement AR gauche. Les deux ont été changés il y a quelques années mais j'ai fait très peu de Km depuis. Sachant qu'ils sont situés dans les trompettes si je ne me trompe............. pas ! comment procéder pour resserrer ce roulement?
Merci.

IL te faut resserrer le gros écrou de 36 mm du moyeu.

Merci pour l'info. C'est encore dans mes cordes. Je pense que je vais trouver la procédure (couple) dans le bouquin technique.

+1 ce j'ai u le même problème roulement changé il y a deux ans, ce ne peut pas être l'écrou de blocage du roulement car il y a une "languette" à rabattre pour éviter le desserrage(sauf absence), seul l'écrou de 36 peut demander un resserrage suite a la mise en place des éléments

N'empêche que sur nos autos de circuit on resserre cet écrou quand la roue a du jeu, je l'ai fait 2 fois sur mon GTV 2L de circuit et Hexen idem sur sa 75 1800 de piste.
Après tu peux sortir le moyeu et vérifier que l'écrou spécial du roulement est bien serré, mais il est freiné.

Sur circuit, avec les contraintes, les moyeux intérieurs et extérieurs finissent par se mater, ce qui donne du jeu, plus çà va, plus çà mate le moyeu, et plus il risque de devenir inutilisable si il n'est pas resserrer suffisamment tôt.

Bjr à tous.

J'ai sorti la jante mais l'écrou de 36 est bien serré. (J'ai confondu le train AR du bertone avec le gtv 6. )

Je suppose qu'il faut sortir cet écrou de 36 pour avoir accès au roulement ?

Si quelqu'un veut bien m'indiquer la procédure à suivre et les conneries à ne pas faire. Merci d'avance.

http://gtv116.free.fr/banques%20images/schemas&photos%20techs/Changement_roulement_roue_arriere.pdf

Merci phin.
Très instructif et très bien fait ce tuto. Chapeau aux auteurs. On peut vraiment apprécier les difficultés à venir..... Aussi je vais simplement desserrer et resserrer l'écrou de 36 au maxi de ce que je pourrai vu que ma clé dynamo ne va pas jusqu'à 300 N.m !!!!!!! Mais avant quelqu'un pourrai-il confirmer. cette valeur de 265 à 324 N.m elle me parait énorme .

pour cet écrou on sert aussi fort que l'on peut, rallonge inclus

brindazur a écrit:

Merci phin.
Très instructif et très bien fait ce tuto. Chapeau aux auteurs. On peut vraiment apprécier les difficultés à venir..... Aussi je vais simplement desserrer et resserrer l'écrou de 36 au maxi de ce que je pourrai vu que ma clé dynamo ne va pas jusqu'à 300 N.m !!!!!!!   Mais avant quelqu'un pourrai-il confirmer. cette valeur de 265 à 324 N.m elle me parait énorme .

Merki sinon c'est bien 30 m.kg et en effet c'est un gros couple une fois pour en dévisser un j'ai utilisé un bras de levier de 3 mètres et j'ai soulevé l'auto quatre fois de suite avant qu'il ne daigne se déserrer. Si ça été fait une fois au moins dans la vie de l'auto c'est nettement plus facile.

JC

Pour sortir le moyeu on peut prendre un extracteur à inertie, ou même taper de l'intérieur si pas trop coincé, pour remonter la bague fileté de blocage du roulement, la pièce neuve est différente il faut donc un outil différent ou remonter l'ancienne.

Sur ma GTV j'ai remonté les anciennes bagues filetées, elles étaient en bon état. Je trouve qu'elles sont mieux adaptées pour un serrage optimal.

Avec des rallonge c'est mieux !  

Tout est remonté. Un voisin ma prêté sa boite " facom" de douilles pour poids lourd! Une rallonge et j'ai serré l'écrou au max.
Merci à tous.

Phin la bleu que l'on voit derrière ta caisse c'est un 124 spider ??

Exact, 124 Spider de 1967

Belle voiture aussi