direction assisté approximative 75 turbo

bonjour

apres avoir remplacé tirants de chasse ,geo effectué

la direction est bizarre sur ma turbo,elle ne réponds pas directement a ma demande, avez vous deja eu ce souci?

que puis je faire?

probleme de demultiplication?

Quel est l'état de tes silentblocs de direction et de suspension ?

ou sont ils placé?

Tu as vérifier que les vis de fixation de la crémaillère n'était pas desserrè ?

non, j ai pas vérifié,demain....

ce dimanche sur l autoroute ,en ligne droite ok

léger virage a gauche et la voiture ne tourne pas directement, j ai donné un coup de volant et la j etais trop sur la gauche,du coup un autre coup de volant vers la droite,bref c est chaud

trouvééééééééé

les 2 boulons coté conducteur de ma crémaillère desserré


mais pourquoi

T'as peut être des ennemis ou une grosse assurance vie

Trève de plaisanterie, tu t'en es aperçu à temps

ça m'est déjà arrivé sur une voiture "circuit" que j'avais acheté.

Il faut mettre du frein-filet !!!

Peut être les contraintes avec les grosses jantes.
J'ai déjà vu ce cas sur circuit.

En tout cas, j'ai l'impression qu'il y a des disparités entre les directions.

La direction de ma 75 sport-club est différente en feeling que celle de ma 75 EVO.
Celle de l'EVO est bien plus directe. Pourtant celle de ma SC m'a l'air tout à fait normale. A telle point que je me demande si la crémaillère de mon EVO n'est pas spécifique ?

tout a fait d accord avec toi fifou

j ai roulé avec l alfa de vinch et la direction est plus directe que la mienne

et pourtant meme auto et meme année

sur l'eper l n'y a que 2 crémaillères : avec et sans DA

en effet...

hexen a écrit:

sur l'eper l n'y a que 2 crémaillères : avec et sans DA

Ca n'empêche pas les modifications "hors réseau" avec une crémaillère différente

Après, il est possible que c'est surtout le châssis qui est plus vif sur l'EVO et qui permet d'utiliser moins d'angle de braquage du volant.

Pourtant, j'ai le même train avant ; pour l'arrière, seul le De Dion est spécifique sur l'EVO (ancrage du parallélogramme de Watt spécifique).

En tout cas, une chose de sûr, en roulant, je "mouline" d'avantage avec la 75 SC qu'avec l'EVO. Sûr et certain.

tu n'aurait pas un crémaillère de DA shuntée ?

A voir si vous avez le même volant avec le même diamètre dans votre auto.

Car avec le grand volant d'origine c'est vrai qu'on fait des grands déplacement dans l'air

hexen a écrit:

tu n'aurait pas un crémaillère de DA shuntée ?

Je ne sais pas...

Walt a écrit:

A voir si vous avez le même volant avec le même diamètre dans votre auto.

Car avec le grand volant d'origine c'est vrai qu'on fait des grands déplacement dans l'air

Celui de l'EVO est un 32cm (Personal) et celui de la SC est un 35cm (Sabelt) mais je ne suis pas sûr que ça vienne de là.

Fifou_ a écrit:

Walt a écrit:

A voir si vous avez le même volant avec le même diamètre dans votre auto.

Car avec le grand volant d'origine c'est vrai qu'on fait des grands déplacement dans l'air

Celui de l'EVO est un 32cm (Personal) et celui de la SC est un 35cm (Sabelt) mais je ne suis pas sûr que ça vienne de là.

Bhein il y a de fortes chances quand même Car la distance parcourue par ta main est moins grande avec le 32 cm même si les tours de volant ne changent pas.

Oui mais j'ai pourtant l'impression de braquer beaucoup plus que ça.

Si je peux, j'essaierai de faire une vidéo pour voir la différence sur un même virage.

Fifou_ a écrit:

Oui mais j'ai pourtant l'impression de braquer beaucoup plus que ça.

Si je peux, j'essaierai de faire une vidéo pour voir la différence sur un même virage.

Plus facile, t'inverses les 2 volants et tu seras fixé

ouai
je vais mesurer mon volant, c est peut etre la réponse  

hexen a écrit:

tu n'aurait pas un crémaillère de DA shuntée ?

moi oui a cause d une tite fuite quand je l ai acheter mais au final je l a prefere comme ca je la ressens bien mieux du coup j ai jamais repare lol

moi,je l apprécie bien ma DA