Jouet - Alfa 75 TS couleur ambulance

avec les attaches des sièges d'origine?

Oui.

faut que je trouve des réceptacle de ceinture de TS.
question klaxon: pour qu'il fonctionne, il suffit de relier le corps à la masse et un + batterie à tirer sur la cosse du klaxon?

personne n'a jamais joué avec son klaxon?

Je me souviens avoir joué avec autre chose, mais le klaxon......

une fois de plus, !!!

dépose de la DA et réalisation d'un bypass avec une durite récupérée


mise en place d'une double barre stabilisatrice


récupération des 4 konis de mon alfetta berline pour mise en place sur la 75


dépose des étriers avant pour installation bien serrées de durites aviation:


le maître cylindre est également déposé car il va être remplacé. j'attends également mes silentblocs de tirants de chasse. je vais en mettre des neufs sur l'Alfetta au passage
une photo de ce jour dans ma cour  :-D

salut joli boulot accompli
.petite question car moi aussi je dois mettre des durites avia pour les freins av et ar y a t il un outillage spécifique ? merci par avance

je n'ai utilisé que des clés plates classiques, de 16 et 17 je crois.

les portes arrières ont été découpées et peinte couleur fond de caisse:


hier, j'ai posé un nouveau maître cylindre, non sans mal:

un vitrage makrolon découpé moi-même a été riveté pour l'ensemble des portes sauf la conducteur pour le moment

Beau boulot, c'est propre.

après 1h30 à bosser sous la pluie tirants de chasse avec nouveau silentblocs remontés et étriers avec durites également.

les travaux sur la 75 TS vont maintenant se calmer le temps que je remonte ma dedra pour libérer une place dans le garage.
la suite au prochain épisode

dernières news pour la 75TS sportclub couleur ambulance. étriers repeints et ressorts également, avec une spire en moins!




c'est que dalle par rapport aux autres autos mais tant pis. faut commencer petit!

Surtout que le truc drôle avec une 75 allégée, avec des ressorts courts elle a une hauteur normal

hexen a écrit:

Surtout que le truc drôle avec une 75 allégée, avec des ressorts courts elle a une hauteur normal

C'est sur il faut couper bien plus d'une spire pour la rabaisser correctement.

Ah bon? Et combien alors ?

Je suis plus trés sur car j'y suis allé progressivement en plusieurs fois, de plus les miens sont des eibachs courts, il me semble 2,5 spires au moins, ou plus, c'est en fonction du rabaissement de l'avant, le truc qui est facile c'est que tu peux sortir les ressorts sans démonter quand ils commencent à être plus courts, juste en levant l'arrière.

Lorsque les ressorts sont coupés et donc plus courts, il faut ensuite mettre des "ceintures" pour limiter le débattement du DeDion, afin de ne pas perdre un ressort lorsque le DeDion est "détendu"

Jamais eu l'utilité car même détendu au max il faut comprimer le ressort avec un levier pour le sortir.

suis du meme avis que walt si le ressort ce met en biais a la redecente du dedion ce l accident assuré faut pas jouer avec sa vie

même pour une seule spire en moins et un allègement classique?

J'ai une spire en moins sans la sangle pour brider le pont et pas le moindre problème.

merci du retour.

moi je parlais de 2.5 spires en moins pour une pas de probleme .