Alfetta GTV 2.0 inox

Bonjour,
Après avoir été bercé enfant dans une Alfetta 2.0  


Retour à sa sœur 30 ans plus tard, l’Alfetta GTV 2.0 de 1979, la dernière inox, un vrai coup de cœur pour ce coupé de Giorgetto Giugiaro   .
Elle est de 1979 et est en pleine restauration…  
Tout y passe:

- Carrosserie (rouille planchers, coffre, joues d'ailes, soubassements, soudures...)
- Joints (pb, hayon, vitres, portes...)
- Mécanique (aac, sprint filter...)  
- Peinture (Blanc AR008)
- Sellerie (simili cuir noir, teinture moquette...)


Quelques photos :

Avant resto

Joues d'ailes neuves :




Planchers neufs et seuils neufs:

Bac de roue neuf




Peinture de l'espace moteur:

Décrantage en route:

bienvenue ici !!!
super boulot !

Et voici 2 autres Alfa qui sont dans la famille:

GT VELOCE COUPE 1750 :


2600 SRINT:

Magnifique

et pour une fois, les joues d'ailes sont traitées dans les règles de l'art, ce qui est le signe d'une restoration de qualité

barchetta087 a écrit:

Magnifique

et pour une fois, les joues d'ailes sont traitées dans les règles de l'art, ce qui est le signe d'une restoration de qualité

Oui en effet, merci

@rn@ud a écrit:

Bonjour,
Après avoir été bercé enfant dans une Alfetta 2.0   je reviens à sa sœur 30 ans plus tard, l’Alfetta GTV 2.0 de 1979, la dernière inox, un vrai coup de cœur pour ce coupé de Giorgetto Giugiaro   .
Elle est de 1979 et est en pleine restauration…  
Tout y passe, rouille, carrosserie, planchers, joints, mécanique, peinture, sellerie…
Quelques photos :

Bonjour et bienvenue ! ça c'est du berceau de qualité !

Ah oui la ca rigole pas! Oh des joues d'ailes re soudé c'est étonnant

Par contre elle a pas été epargnée elle a du dormir dehors!

Salut et bienvenue
Les derniers inox sont sortis en 80, le mien étant de la fin de l'année tandis que les 1ers plastic sortaient en Juillet Août 80
J Louis

J'adore ce genre de plan !!!

Bravo pour ces travaux et welcome

alfadunord a écrit:

Salut et bienvenue
Les derniers inox sont sortis en 80, le mien étant de la fin de l'année  tandis que les 1ers plastic sortaient en Juillet Août 80
J Louis

Oui je parlais du dernier modèle Alfa inox

Fuentes44 a écrit:

Ah oui la ca rigole pas! Oh des joues d'ailes re soudé c'est étonnant

Par contre elle a pas été epargnée elle a du dormir dehors!

Oui elle avait passée quelques temps dehors malheureusement, ça ne pardonne pas même sous une belle peinture illusoire

En plus des joues d'ailes neuves on en a profité pour mettre les renforts GTV6 soudés aux joues

Espace moteur peint

Aller hop, debout !



Couvre Culasse peint à la VHT wrinkle rouge (beaucoup moins chère sur Biker's store et livré rapidement).
Peinture sympa mais je ne suis pas satisfait de mon rendu, c'était une première pour moi  
Ils disent de faire des couches épaisses mais pas trop en fait...  
Il est passé 40 mn au four à 90°C.
Le logo reste à finir et à lustrer.

Bref,il sèche encore et la peinture se finalise avec les heures:



Bon, les freins AR étaient grippés et en mauvais état, donc avec du neuf on part tranquille



Sinon, phares AR en cours de rénov Avant/Après




Les aac, le couvre culasse vermiculé, les carbus Weber, les print-filters, les bougies NGK sont maintenant montés.

Le moteur a fait ses premières vocalises     



Barre anti roulis



Les 4 B6 montés.  



Enfin repeinte en Blanc AR008 d'origine, mieux que l'ancien blanc rosé moche  

Retour de la cabine de peinture:   


- peinture des parties internes et limitrophes (soubassements...)
- remontage de la mécanique (moteur/boite/pont...)
- peinture carrosserie externe
- remontage des remplissages et chromes
Ça limite énormément les risques de coups et rayures bien connus au moment du remontage

moteur presque terminé, batterie installée,

Batterie racing (sèche).

Elle a plusieurs avantages:

- plus légère de 10 kg vs la batterie de série (soit un poids de 7 kg)
- délivre beaucoup plus de courant au démarrage
- peu se monter dans toutes les positions
- pas d'acide qui s'évapore et qui forme la corrosion
- pas d'acide donc limite l'incendie en cas d'accident
- autonomie très longue
- ne craint pas les démarrages dans le froid

pose du bac récupérateur des vapeurs d'huile


Remontage de l'intérieur avec thibaude sous la moquette


mise en place des éléments arrières

J'ai mis à jour ici les évolutions de la resto en plus de la section Atelier.

Sinon, elle roule super bien à part les carbus à régler qui font des accoups à bas régime.

Elle vient de faire la traversée de paris avec sa grande soeur GT Véloce 1750:
Juste 1 photos prise vite fait  

Sinon,

Un détail très important , niveau tapis de sol, vous préconisez quoi ?

J'hésite entre deux modèles:





Je trouve les premiers plus sympa mais j'ai peur qu'ils ne tiennent pas (pas de vis de fixation)

Salut à toi,

Il est très beau ton Gtv, surtout en blanc, très rare
Pour les tapis les 1er sont bien, et même sans fixation ça devrait tenir.
J'ai mis dans le mien des tapis non sur mesure et ils tiennent bien en place.
Une question néophyte: à quoi sert ce bac récupérateur d'huile?

Magnifique!

Le bac récupérateur d'huile, en fait, c'est pour récupérer les vapeurs d'huile (au lieu de les laisser perdre dans l'atmosphère et dégueulasser le moteur).

D'origine, les vapeurs d'huile retournent dans le boîtier du filtre à air. Avec un récupérateur à part, on évite d’encrasser le filtre

Yes, merci Fifou

Merci Kaporal pour ton avis.
Donc je pense qu'avec en plus un peu de double face velcro ça devrait tenir nikel

Merci Fifou, et comment il récupère ces vapeurs?

kaporal a écrit:

Merci Fifou, et comment il récupère ces vapeurs?

Elles s'évaporent et se re-transforment en huile dans le bac

Ca marche comme un déshumidificateur d'air donc?
Et ou peut on en trouver?
Merci à vous

Un peu partout, sur tous les sites auto racing type ORECA, BPS...

@rn@ud a écrit:

Un peu partout, sur tous les sites auto racing type ORECA, BPS...

Merci

Une petit de 3/4 arrière: