alfa 75 IE

Bonsoir,
Après avoir longtemps cherché une alfa 90, puis une Citroën CX (ne pas frapper, j'adore aussi les Citroën), je viens d’acquérir une alfa 75 1,8 IE de 1991. Elle est rouge, sans corrosion et a 130.000 km. Une authentique première main vraiment propre et bichonnée par son propriétaire.
Des photos sont à venir, certainement la semaine prochaine. J'aurais très certainement très régulièrement besoin de vos conseil pour garder cette transaxale dans le meilleur état possible. J'habite la région parisienne (val de marne).
Bien alfistement,
wolant75

bonjour et bienvenue ici !!

Bonjour et bienvenue!
Les 75 sont des autos très attachantes.
Elles méritent amplement d'être bichonnées.

Bonjour et bienvenue ici !

Vivement les photos ! (une première main : )

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Bienvenue

spidman a écrit:

Bonjour et bienvenue!
Les 75 sont des autos très attachantes.
Elles méritent amplement d'être bichonnées.

je confirme

Bonjour,

Bienvenue sur le forum.

Welcome

Voici deux photos d'assez mauvaise qualité prise d'un i-phone.
Comme vous le voyez, la voiture est vraiment en bon état extérieur, avec très peu de corrosion (qq cloques au niveau des roues arrières, certainement à traiter).
Comme je vous l'indiquais dans mon premier post, j'étais d'abord à la recherche d'une 90, car sensible au charme étrange et carré du design Bertone, et voulais, tant qu'à faire, un V6. Malheureusement, les 90 ont presque toutes disparues, et je m'étais rabattu vers un autre centre d'intérêt, la CX, étrange voiture elle aussi, également mal aimée, avec ses suspensions vivantes et son allure de paquebot sous la ligne de flottaison. Je gardais cependant un oeil distrait sur les annonces d'alfa, lorsque j'ai vu cette 75. Difficile d'hésiter face à une telle voiture, d'un rouge alfa encore vraiment vif, et surtout strictement d'origine, sans artifice aérodynamique, faisant ressortir toute la beauté d'une ligne tendue et taillée à la serpe du centro stile Alfa. Trente ans après, l'émotion face à cette ligne est intacte, ce n'est certainement pas le cas de nombreuses autres voitures nées en 1985. Le très sympathique propriétaire la vendait surtout à cause de son absence de direction assistée, et je confirme que la conduite est assez sportive à ce niveau ! Je trouve le moteur en 1,8 L IE vraiment vivant et dynamique, à la sonorité déjà sourde et entrainante. L'absence de direction assistée, si elle est handicapante en ville, est plutôt plaisante sur route, car donne plus de précision au train avant (avis certainement subjectif). Le propriétaire a acheté cette voiture en 1992, mais c'était un modèle 0 km de 1991, preuve que vendre des 75 devait vraiment être difficile pour un commercial en ce début des années 1990. La seule option, très jolie, se situe au niveau des jantes alliages, peut-être donnée à titre de geste commercial. Pour le reste, intérieur velour gris, ambiance style cockpit avec un pare brise et des essuie-glaces minuscules, ARC fonctionnant presque bien, notice d'utilisation et liste des concessionnaires agréés dans toutes l’Europe en 1990, et boite de vitesse à laquelle je ne suis toujours pas habitué ! La première nécessite un doigté très précis, mais j'ai l'impression que si on le trouve, ça passe. Pour la deuxième, c'est plus étrange, car soit c'est très facile, soit c'est vraiment compliqué. Les autres vitesses s'enchaînent après sans difficulté.
Le vendeur m'a précisé une caractéristique commune à toutes les 75 : la difficulté de démarrer à chaud. Pour le reste tout semble OK, mais je repasse dans la semaine le CT.
Je ne roulerai certainement pas trop la semaine prochaine, mais vous tiendrai au courant !
Bien alfistement,
W.

Bienvenue!

La direction non-assistée de la 75 n'est pas vraiment un défaut, c'était bien mieux que d'autres voitures de son époque (ou plus ancienne). Je pense par exemple à la GS qui était bien pire! (j'avais une GSA X3 à 18 ans).
Perso, pour avoir conduit deux 75 turbo avec ou sans direction assistée, je préfère largement sans! J'ai un meilleur feeling, surtout sous la pluie!

Pour la boîte de vitesse, normalement, c'est précis la sélection. Le problème vient de la lenteur, c'est à dire que si tu passe trop vite le changement de rapport, la boîte peut craquer. Et ce phénomène s'amplifiera avec l'usure des syncros. Mais ce n'est certainement pas un problème de flou à la sélection.
Si c'est ton cas, tu as quelque chose d'usé, peut-être le système isostatique qui est usé (jeux excessifs).
(ou alors j'ai mal compris ton problème car si tu voulais dire que ça craque, alors ce sont les syncros.)

Sinon oui, passer la 1ère à froid est souvent difficile (un calvaire en ville), mais une fois que c'est chaud, ça passe bien.
Conseil : ne pas forcer. Passer la seconde avant de passer la première, c'est plus facile qu'être au point mort pour passer la première.

Pour le démarrage à chaud, ce n'est pas normal que tu rencontre des difficultés surtout sur la 1.8 ie avec son injection électronique.
Ce n'est pas du tout une caractéristique commune aux 75 (surtout les versions à injection, les versions à carbus peuvent effectivement avoir qq soucis mais c'est souvent un pb de prise d'air ou de carbus mal réglés.)
Soit c'est un problème de la vanne additionnelle d'air (elle se trouve sur la culasse côté admission), soit t'as une prise d'air quelque part qui ne se manifeste qu'à chaud.

Si au contraire, à chaud, le démarreur ne se lance pas, c'est le neiman qui est devenu résistif (cas classique et très connu des 75), il te suffit d'installer un relais.

Bonne route!

Pareil que Fifou pour la 1ere : passer la 2nde d'abord avant d'enclencher la 1ere (et que la voiture soit à l'arrêt ou très basse vitesse). C'est valable pour toutes les Transaxales, et avec l'habitude, on fait parfois de même quand on change de voiture (ce qui fait s'étonner d'éventuels passagers... )

Merci pour ces conseils ! je vais les mettre en pratique dès demain.

Bonjour à tous,

Sur ma belle 75, j'ai une fuite de joint spi de sortie de boite... C'est grave, et couteux à réparer ??? J'ai l'impression qu'il faut déposer pas mal de chose... Sinon, à conduite, c'est un régal !

wolant75 a écrit:

Bonjour à tous,

Sur ma belle 75, j'ai une fuite de joint spi de sortie de boite... C'est grave, et couteux à réparer ??? J'ai l'impression qu'il faut déposer pas mal de chose... Sinon, à conduite, c'est un régal !

http://www.bardahlfrance.fr/produits/additifs-auto-huile-moteur/6-stop-fuite-moteur.html

inutile de demonté un produit anti fuite d huile

belle route en 75

ça marche vraiment ??? des expériences vécues ???

wolant75 a écrit:

ça marche vraiment ??? des expériences vécues ???

ben oui que sa marche j en met dans mes autos

ce un peu cher mais sa marche pour les petites fuites