Qu'en pensez vous??? :)

Tu arriverais à récupérer la doc?
Y a pas la valise qui traine dedans?

ben73390 a écrit:

j'ai essayé de négocié pour récuperer la voiture entière mais pas moyen
elle a 80 000kms elle est comme neuve
le ct est encore valide pour 1an, c'est vraiment du gachis et il y a tout la documentation d'époque

Que je n'aime pas lire des trucs comme ça !     

Pareil... Même si c'est une mochissime 90, ça fait chier de voir disparaître des voitures aussi propres...CT valide pendant 1 an ça veut dire CG présente, donc probablement un mec qui a essayé de vendre la bagnole à un prix délirant, et qui, n'arrivant pas à ses fins, s'est vexé et l'a envoyée à la casse pour s'en débarrasser...

En tout cas c'est cool pour toi Ben, ça te permet d'avoir un V6 peu kilométré à bon prix.

A ta place je m'emmerderais pas, je lui ferais la distri et une révision tant qu'il est dehors et hop ! jeté dans le GTV6 ! Et tu te gardes le moteur incomplet que tu as déjà pour pièces ou réfection ultérieure.

je pense qu'il ai possible de la récupérer oui tu devrais contacter le vendeur il est sympa et s'en "débarrasse" a bon prix je sais pas pour la valise je suis pas resté longtemps

et oui sa fait mal au cœur de voir une alfa dans cet état partir au broyeur ...
en fait elle est tombé en panne apparemment et ils ont changé la tête d'allumage pensant que c’était cela et comme sa a pas redémarré ba go la ferraille ...

elle a pas un pet sur la carrosserie l'intérieur est comme neuf

par contre j'ai une question il parait que l'arbre de transmission doit être repéré au démontage si c'est pas le cas on fait comment pour remonté ?? sans qu'il n'y ai trop de vibrations je pense pas que sur mon gtv sa soit le cas

je récupère donc moteur calculateur debimetre démarreur alternateur et les durites pour le prix je pense que c'est pas mal

Oui oui pandi je lui ferais une ptite révision et tant qu'il est démonté la distrib faut en profité
ah ba oui je garde le 2ème pour les culasses pistons etc il doit pas avoir beaucoup de bornes il est vraiment propre d'ailleurs
et j'en profiterais également pour récup les caches alfa roméo premières séries tellement plus jolis   

ben73390 a écrit:

je pense qu'il ai possible de la récupérer oui tu devrais contacter le vendeur il est sympa et s'en "débarrasse" a bon prix je sais pas pour la valise je suis pas resté longtemps

et oui sa fait mal au cœur de voir une alfa dans cet état partir au broyeur ...
en fait elle est tombé en panne apparemment et ils ont changé la tête d'allumage pensant que c’était cela et comme sa a pas redémarré ba go la ferraille ...

elle a pas un pet sur la carrosserie l'intérieur est comme neuf

par contre j'ai une question il parait que l'arbre de transmission doit être repéré au démontage si c'est pas le cas on fait comment pour remonté ?? sans qu'il n'y ai trop de vibrations je pense pas que sur mon gtv sa soit le cas

je récupère donc moteur calculateur debimetre démarreur alternateur et les durites pour le prix je pense que c'est pas mal

Oui oui pandi je lui ferais une ptite révision et tant qu'il est démonté la distrib faut en profité
ah ba oui je garde le 2ème pour les culasses pistons etc il doit pas avoir beaucoup de bornes il est vraiment propre d'ailleurs
et j'en profiterais également pour récup les caches alfa roméo premières séries tellement plus jolis   

On remonte et on prie....   

GENIAL   

je suis aller déposé un cierge pour commencer   

Plusieurs solutions.

1. Tu montes:

• a) coup de bol ça ne vibre pas
  

• b) mince ça vibre, donc je désaccouple l'arbre au milieu en le laissant su l'auto et je le tourne d'un cran et d'un deuxième cran si le premier cran n'a pas suffit
  

2. Tu montes et tu équilibre ton arbre avec les système des colliers, méthode expliquée sur un topic

3. Tu amènes ton arbre complet avec les flectors et palier neufs dans un atelier qui t'équilibre le tout.

bertone a écrit:

ben73390 a écrit:

j'ai essayé de négocié pour récuperer la voiture entière mais pas moyen
elle a 80 000kms elle est comme neuve
le ct est encore valide pour 1an, c'est vraiment du gachis et il y a tout la documentation d'époque

Que je n'aime pas lire des trucs comme ça !     

+1

mais Ben va pouvoir faire rouler son GTV

oula d'accord sa a l'air d'etre encore un truc bien chiant lol

oui voila sa fera roulé le mien !

par contre il les sortent d'ou les 4ch de moins qu'est ce qui change entre les 2 ?

pffff..... d'abord les GTV6 n'ont que très rarement fait 160 cv réels, des fois c'est 154, des fois c'est 165 des fois c'est 150, 158, bref c'est du grand n'importe quoi à la sauce Alfa des années 60/70/80.

Il faut savoir qu'à ces époques, les journalistes parlaient ironiquement de "chevaux Italiens" tellement les constructeurs Ritals annonçaient des puissances qui ne se vérifiaient quasiment jamais dans la réalité. Pour être tout-à-fait honnête, c'était le cas d'à peu près tous les constructeurs un peu partout mais les italiens étaient les grands spécialistes de l'enfumage...

Ensuite, dans une logique de gamme, il n'était pas concevable d'annoncer qu'une "grosse" berline confortable et pas du tout axée "sport" puisse annoncer une puissance équivalente à celle du coupé "prestige" de la marque. D'où la différence à l'avantage du GTV6.

Maintenant il y a peut-être une vraie raison technique que je ne connais pas, c'est possible.

Ah d accord oui comme beaucoup de voitures en fin de compte
Donc sa confirme que les 4ch c est vraiment pas mechant
Et le type moteur reste le meme?
Autre question le calculateur il est cacher derrière le tableau de bord?

ben73390 a écrit:

Ah d accord oui comme beaucoup de voitures en fin de compte
Donc sa confirme que les 4ch c est vraiment pas mechant
Et le type moteur reste le meme?
Autre question le calculateur il est cacher derrière le tableau de bord?

Sur le GTV6 il est côté passager juste devant la porte en dessous de la boîte à gant vide poches.

Sur la 90 je pense que c'est comme sur la 75, c'est à dire en-dessous des pieds du passager, sous la moquette dans une emplacement qui fait office de "repose-pied" pour le passager.

Ah d accord merci

Autre chose me fait soucis mon gtv a la tirette de starter qu en faire et quelle incidence sur le fait de mettre un moteur qui n en dispose pas?

solutions très simples :

1) Tu la laisses là où elle est sans la raccorder à rien parce que ça fait joli et que ça bouche un trou;
2) Tu l'enlèves parce que ça fait chier ce truc qui sert à rien.

mais dans les deux cas tu ne la raccordes pas au moteur. D'une part rien n'est prévu sur le V6 pour cet accouplement contre-nature, et d'autre part un moteur à injection électronique n'a pas besoin de starter, tout est déjà prévu

C'est pour cette raison entre autres que si tu regardes ton V6 de près tu constateras qu'il dispose de 7 injecteurs et non pas 6, le 7 ème étant l'injecteur de départ à froid

ah ba parfait
bon par contre mon tableau de bord est cuit je pensais a ce qui se colle par dessus chez scuderia 116 vous en pensez quoi?

L'autre solution c'est de le faire couvrir d'alcantara   

C'est super beau et en plus évite les reflets sur le pare-brise quand il y a du soleil et qui est très embêtant sur les GTV.

+1, Alcantara.

beau et pas cher. Faut juste être minutieux pour le mettre et se faire un peu ch..er pour découper correctement.

ha tiens c'est une idée ça !!   

en effet pas mal mais sa pose pas de problémes si y'a vraiment des grosses craqures?

A partir du moment où tu décides de recouvrir d' alcantara, non : tu combles les crevasses avec de la mousse expansive en bombe, tu retailles, tu ponces, tu égalises jusqu'à avoir une belle surface bien plane bien propre  et tu colles ton alcantara à la colle néoprène en bombe.
Faut juste être très attentif aux découpes de tissu et tout positionner à blanc autant de fois que nécessaire jusqu'à être sûr que tout s'ajuste parfaitement, parce qu' avec la néoprène t' as pas droit à l' erreur .

Je précise que le top du top c' est de coudre les différentes pièces d' alcantara entre elles et de positionner ensuite cette "peau" sur le tdb. Si en plus il y a des surpiqures contrastées (genre rouges ou blanches sur de l' alcantara noir), là c'est la classe ultime !

oui ben là il vaut mieux aller voir un sellier !!!   
et faire refaire les sieges avec .....se serait beau !!!!       

on peu aussi mettre un rectangle de feutrine noir autocollante sur le dessus du tableau de bord, c'est ce qu'avais fait l'ancien proprio de mon gtv

En compétition, on fait un flocage qui imite l'alcantara sur les tableaux de bord...
Je ne sais pas si ça existe en aerosol...

sinon, y'a ça :
http://www.pieces-auto-competition.com/product.php?id_product=202