Alfa 75 1.6 dans l'ain (sous la neige :-(

Pour info, j'ai le 1600 bialbéro avec 2 carbus Weber 40DCOE sur mon Spider Junior de 1977.
L'an dernier, au voyage de noces, on a fait + de 3000 km et j'ai calculé une consommation d'environ 8.1 litres / 100 km   
C'est pas énorme!   

bienvenu voisin de l'ain
on commence a être pas mal de membres de la régions sur le fofo  c'est bon ça!!!

on devrait organiser une balade transaxé!!!

Greg

Oui ca pourrait etre pas mal une balade d'anciennes Alfa dans la region. Il y a de quoi faire. A mediter mais en attendant il faut que je fiabilise ma voiture. Prochaine etape CT et CG d'ici 2 semaines j'espere. La je ne peux rien faire mais je ne vais pas me plaindre vu que je suis en vacances.

Et sinon pour repondre a Fifou tes chiffres ne m'etonnent pas. Le probleme des carbus c'esr la ville et la conduite sportive, pour le reste ca sait rester correct.
Enfin je pense mais tant mieux si tu confirmes

Suspense, suspense je vais au CT dans 30 min.

En fait je ne me fais pas trop d'illusions car l'ancien propriétaire avait des doutes sur les freins arrières et en plus je n'arrive pas à rester en plein phares, le commodo doit être cassé.

Mais bon ça me permettra déjà de faire la CG et de savoir ce que j'aurai à faire, je sens que je vais être occupé les WE à venir.

Salut bel achat, on en voit de moins en moins des1.6l carbus et ce controle alors ça a donné quoi?

Oui c'est vrai qu'elles se font rares ces bestioles.

Sinon pour le CT je n'ai pas eu de mauvaises surprises, j'ai donc à revoir :
- plaquettes arrières (sur la ferraille !!!)
- témoin de frein
- feu de route qui ne tiennent pas (commodo)
- phare avant gauche qui a pris l'eau et est donc corrodé.

A part ça il n'y a presque rien, seules les rotules avant, l'échappement déformé et biensur des fuites d'huiles ont été signalées.

Finalement le plus compliqué risque d'être les problèmes d'éclairage, je n'aime pas trop toucher aux commodos, je verrai comment ceux-ci sont faits.

Pour les commodos au cas où, j'ai.
Bon courage pour la remise en état.

bravo pour le contrôle


-pour les plaquettes AR , si tu n'as jamais fais regarde sur le forum ,il doit y avoir un tutto

https://alfaromeotransaxales.forumactif.info/search?mode=searchbox&search_keywords=frein&show_results=topics


-pour le commodo je ne penses pas que ce soit le plus gros problème


- pour le phare pas facile à trouver



.

Phare, tu trouveras ça chez QSL, et peut-être aussi le comodo si besoin.

Merci pour l'aide c'est très appréciable et ça va certainement m'aider dans les semaines à venir.

De mon côté j'avais quand même anticipé un peu la semaine dernière en récupérant ça :



D'ailleurs si certains sont intéressés par des scans de certaines sections vous pouvez me contacter (pas la revue entière hein ?).

Je viens d'envoyer un mail à QSL pour le phare, j'espère qu'ils ont ça en stock.

Sinon pas grand chose de nouveau, j'ai fait la CG et mes nouvelles plaques et cette semaine je vais m'occuper des freins arrière, en tout cas regarder ce qui est à changer et commander le nécessaire.
J'ai un doute sur l'étrier arrière droit car les plaquettes sont mortes de ce côté alors qu'elles sont à mi usure à gauche.
Au pire je recommanderai un étrier reconditionné sur Oscaro, ils ne sont pas trop chers et c'est beaucoup plus simple que de les refaire.

Il ne faut pas que je traine si je ne veux pas repayer un CT complet mais c'est dur de trouver du temps, la course contre la montre est engagée.

Sinon j'ai vu 2 ailes avant en bon état sur leboncoin, pas trop loin de chez moi. J'hésite parce que j'en ai une qui a un petit choc et vu le prix de vente on est loin des tarifs des carrossiers.

Bon hier j'ai jeté un coup d'œil aux freins arrières et j'ai pris peur entre le montage tout bizarre et les connexions de témoins d'usure qui n'ont plus l'air d'être là alors que j'en ai besoin pour le CT, du coup ce soir j'ai pris rendez-vous dans un garage pour faire réparer les freins.
Ce n'est pas très glorieux mais il faut être conscient de ses limites.

quand tu as le verdict du garage, si tu dois changer d'étriers

vois avec Micky164 sur le forum, il reconditionne les étriers AR

Bon grosse réparation aujourd'hui : j'ai changé mon phare avant gauche, le contrôleur du CT va être content.

Merci QSL Ludovic pour l'envoi

Loran73 a écrit:

Merci QSL Ludovic pour l'envoi

Pas de quoi, merci

Bon quelques news : la contre visite a été passée avec succès, j'ai fêté ça en faisant une bonne balade avec la 75.
Sinon il faut quand même que je pense à remplacer mes rotules de direction et le démarreur qui a tendance à coller de temps en temps. Surtout à chaud j'ai l'impression, du coup quand on est obligé d'ouvrir le capot et de sortir un marteau pour démarrer de la station essence bondée ça le fait moyen.

Sinon tout à l'heure j'ai croisé un autre 75iste qui m'a fait de grands appels de phares, c'est toujours sympa.

bravo pour la contre visite

et tes freins ,tu en es ou ???

Merci pour le "Bravo" mais c'est vrai qu'avec ces voitures ce n'est jamais gagné d'avance le CT, surtout que la voiture n'avait pas beaucoup roulé ces 7 dernières années.

Sinon Phiphi pour les freins c'est réglé, sur ce coup je me suis dégonflé j'ai fait faire la réparation dans un garage.

ok ,   

il y a 3 ans , je me suis fait recalé au ct pour aussi le comodo de phare qui ne fonctionnait pas , seulement le controleur n avait pas pigé que pour rester en phare il fallait appuyer et non pas tirer ou pousser   
j avais ete recallé pour autre chose en meme temps , donc c etait moins grave   

meme mesaventure avec le comodo de phare   
La premiere fois que j'ai roulé en 75, je n'avais pas compris comment enclenché les phares et je me disais en effet que ce devait etre cassé.

Sauf qu'en fait c'est super bien pensé.

- On tire vers soi pour faire des appels de phares au Alfistes sans que les phares se bloquent en position ON
- On pousse sur le commodo pour enclancher les phares la nuit.


Autre chose, pour le demarreur inactif a chaud. Ne tape pas dessus, ca ne vient pas de lui. C'est une trop grande resistance dans le cable qui va du Neimann au Demarreur qui empeche le demarreur de fonctionner.
Il y a deux choses au choix a faire :

- Tirer un cable direct + batterie vers le Plus Demarreur avec un bouton poussoir dans l'habitacle. Clef de contact sur ON et un coup de bouton poussoir et Hop ca fonctionne
- Refaire un cable avec relai proprement pour shunter le vieux cable tout resistif des 75.

Toutes les 75 ont maintenant ce probleme    Ca fait raler copieusement ma femme   

Ben là tu m'apprends franchement quelquechose, heureusement que je n'ai pas commandé de démarreur.
La prochaine fois que j'ai le problème je testerai ta solution.
Je suis quand même surpris parce qu'en tapant ça redémarrait quand même.
Quoi que si on réfléchit bien ta solution a aussi une explication : à chaud la résistivité étant plus élevée => la tension étant constante, il y a moins de courant qui alimente le démarreur => dans certains cas ce courant peut ne pas être suffisant pour actionner le démarreur.

cqfd !   

Loran73 a écrit:

Ben là tu m'apprends franchement quelquechose, heureusement que je n'ai pas commandé de démarreur.
La prochaine fois que j'ai le problème je testerai ta solution.
Je suis quand même surpris parce qu'en tapant ça redémarrait quand même.
Quoi que si on réfléchit bien ta solution a aussi une explication : à chaud la résistivité étant plus élevée => la tension étant constante,  il y a moins de courant qui alimente le démarreur => dans certains cas ce courant peut ne pas être suffisant pour actionner le démarreur.

La prochaine fois que ca t'arrive, prend un fil de cuivre gainé. Branche une extremité au + batterie et l'autre au + Demarreur. Si le demarreur fonctionne, cherche pas plus loin, tu as le syndrome de la 75 qui refuse de demarrer a chaud   
J'ai toujours un cable dans ma boite gant au cas ou    Une fois je suis resté bloqué 3/4 d'heure a une station essence a cause de cette merde