Un bordelais à Poitiers

phiphi156 a écrit:

bon alors !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!   

  

    et   

Voilà, voilààààà!!!!

J'ai donc récupéré la bête!
Avant toute considération technique, quel bonheur de me retrouver enfin à ce volant! quel son! Très agréablement surpris par le confort de roulage pour une voiture de 30 ans.

Roulant par ailleurs en 205 GTI 1.6 de 1985 et en 504 Cab de 1978, je retrouve un toute nouvelle sensation de conduite avec une auto pourtant contemporaine des deux autres. Finalement chacune des ces trois autos a une fonction qui lui est propre. La 205 est faire pour les virages serrés, la 504 pour les front de mer cheveux au vent et la GTV6 pour ses envolées lyriques sans fin. Ca me fait dire une chose : on devrait obliger tous les ingénieurs automobile à rouler au moins une semaine dans l'année dans une de ces voitures là, une voiture avec une fonction, pas une voiture à tout faire pour enfin qu'il redécouvre ce qu'est la sensation au volant!
Bref, le pied.

je vais vous décevoir pour les photos, je n'ai pas grand chose étant revenu très tard et la lumière tombant sérieusement... j'essayerai de me rattraper demain!
On arrivait plus à s'arrêter de parler.
Pas de surprise particulière sur l'auto que je n'avais que brièvement aperçue la première fois :
- joues d'ailes à reprendre (mal reprises il y a... longtemps)
- un support de cric à reprendre sérieusement (donc deux à reprendre pour être sûr)
- peinture globalement franchement pas terrible avec en prime les parechocs peints etc.
- électricité capricieuse (oui, ça arrive...)

La bonne nouvelle sous cette robe peu attrayante au premier abord c'est que sa couleur d'origine est le rouge! (je sais que ça ne serait pas une bonne nouvelle pour tout le monde de découvrir qu'en fait sa voiture est rouge, mais pour moi, c'en est une)

L'autre bonne nouvelle est mécanique : à part un synchro de seconde très récalcitrant à froid, la mécanique est au top. le moteur prend tout ses tours, aucune vibration jusqu'à 130km/h, freinage impec, etc.
l'intérieur est correct même si pas très propre. Seul le siège conducteur est à reprendre.

En bref, je vais me faire plaisir quelques temps en roulant avant d'entreprendre de gros travaux (ou plutot de faire entreprendre parce que la carrosserie et moi, ça fait 2...)

En attendant, je récupère d'ici 15 jours la deuxième caisse qu'il va falloir désosser et ce sera déjà pas mal vu mon emploi du temps.
Le but du jeu sera de tout démonter, trier et stocker les meilleures pièces entre les deux voitures et de tronçonner la caisse pour récupérer les parties nécessaires à la restauration de ma noire (rouge).

J'ai quand même deux petites photos :






Je ferai une revue de détail dans les deux jours qui viennent.

En tout cas, je suis bien content de ma journée!
A+
Geo

  un alfiste heureux, un!!!!

En voilà une très belle base.... et qui en plus peut donner directement du plaisir   
Une belle histoire qui commence...

belle acquisition ,et qui roule , donc que du bonheur !!!!
prend du plaisir à son volant !!!   

   

Bon courage pour la suite !

Bravo à toi   t'aurais pas chopé un virus?    

Bravo pour cette acquisition, et encore de belles lignes à lire sur le forum   

Et ça, moi, j'achète !!           

Félicitations pour ces achats !   
Une seconde voiture pour les pièces est une très bonne décision également.   
On va suivre tout ça de près.   

SpecOmega a écrit:

Félicitations pour ces achats !   
Une seconde voiture pour les pièces est une très bonne décision également.   
On va suivre tout ça de près.   

+1 bravo


pour en savoir un peu plus sur ton auto, envoie un mail (date fabrication, couleur ,provenance..............)



https://alfaromeotransaxales.forumactif.info/t8644-connaitre-la-date-de-fabrication-de-son-alfa-romeo



.

Félicitations   


À première vue, elle donne envie   

Vivement la suite   

Salut!

Merci beaucoup pour vos messages !!
C'est bon de se sentir compris!

LOOP a écrit:

Bravo à toi   t'aurais pas chopé un virus?    

Ouaip et c'est un virus qui donne des symptômes curieux... Ce matin, j'ai oublié trois fois le pain... Rhooooo quel dommage, obligé d'y retourner encore une fois...

SpecOmega a écrit:

Félicitations pour ces achats !   
Une seconde voiture pour les pièces est une très bonne décision également.   
On va suivre tout ça de près.   

D'un côté je trouve ça cool de savoir que la plupart des choses à refaire sont sains sur cette deuxième caisse, mais d'un autre côté, ça me fait de la peine de devoir sacrifier une caisse... c'est à cause de ça que la côte flambe!! à Chaque fois qu'une voiture est restaurée, une autre disparait!
Mais bon, je ne vais pas cracher dessus! de toute façon, elle est sans CG et sans moteur!

GTV thierry30 a écrit:

SpecOmega a écrit:

Félicitations pour ces achats !   
Une seconde voiture pour les pièces est une très bonne décision également.   
On va suivre tout ça de près.   

+1 bravo


pour en savoir un peu plus sur ton auto, envoie un mail (date fabrication, couleur ,provenance..............)



https://alfaromeotransaxales.forumactif.info/t8644-connaitre-la-date-de-fabrication-de-son-alfa-romeo



.

Excellent, je n'avais pas vu ça! je vais le faire!

geo33 a écrit:

Salut!

Merci beaucoup pour vos messages !!
C'est bon de se sentir compris!

LOOP a écrit:

Bravo à toi   t'aurais pas chopé un virus?    

Ouaip et c'est un virus qui donne des symptômes curieux... Ce matin, j'ai oublié trois fois le pain... Rhooooo quel dommage, obligé d'y retourner encore une fois...

tu as oublié 3 fois le pain, certains vont le chercher tanche après tranche



.

geo33 a écrit:

Salut!

Merci beaucoup pour vos messages !!
C'est bon de se sentir compris!

LOOP a écrit:

Bravo à toi   t'aurais pas chopé un virus?    

Ouaip et c'est un virus qui donne des symptômes curieux... Ce matin, j'ai oublié trois fois le pain... Rhooooo quel dommage, obligé d'y retourner encore une fois...

J'ai les mêmes symptômes....  

Ca m'est arrivé aussi   

  

pareil !!! ou alors tu oublie le chemin pour y aller et tu est obligé de faire un grand détour ! ...........  

Ca me rappelle le 1er roulage en Giuietta c't'histoire ...   

Voilà quelques photos de ma fausse noire.





On voit bien le premier carnage : les joues d'ailes.


entretenue mécaniquement! c'est déjà ça !


Radiateur refait


Les bas de caisse ont l'air d'aller bien. mes photos de dessous ne donnent rien...


Ancrages de cric à refaire


Intérieur sale mais en bonne état (moquettes). Le siege avant à une déchirure. Le tableau de bord est fendu ainsi que la console centrale, mais je récupère tout ça en meilleur état sur ma deuxieme.


Pas de (bonne) surprise dans l'emplacement de roue de secours


Une petite photo de famille de mon écurie!!


Jusqu'ici, j'ai bien roulé, c'est du bonheur! jusqu'à la panne... je vous en reparle dans quelques minutes...

La panne vous disais-je!
J'ai donc récupéré ma noire samedi. J'ai bien roulé dimanche avec un bonheur sans bornes, on en a déjà parlé. J'ai fait un petit tour avec hier, impeccable, tout va bien!

Ce matin, impossible de démarrer. J'insiste un bon moment, rien à part un toussottement furtif rien qu'une fois.

Qu'à cela ne tienne, c'est l'occasion d'aller voir l'état des bougies. Un peu sales, mais sans plus, toutes à peu près la même tête.
Je les nettoie comme il faut, je les remets, je retente... rien.

Allons voir l'allumage! tout a l'air d'aller bien, je nettoie un peu par acquis de conscience, je remonte, je retente... rien.

Je vérifie alors si mes bougies allument bien. Elles allument très bien!

Je me tourne vers ma pompe à essence : hooooo, une fuite! ça goutte gentiment, très peu, mais ça goutte. la pompe étant trempée d'essence, je ne parviens pas à trouver l'endroit d'origine de la fuite. Donc, je la démonte, je me fais arroser et j'en profite donc pour me rassurer sur le fait que l'essence arrive bien jusqu'à la pompe. Je la nettoie, je la teste branchée en direct sur une batterie que j'avais en charge, tout fonctionne.

Je remonte ma pompe et je trouve la fuite. Elle vient en fait de ma durite qui rentre dans la pompe. Une peu usée au bout (la durite) je coupe un centimètre et remonte le tout.

Je tente de démarrer. J'insiste, me disant que j'avais vidé le circuit de la pompe au moteur jusqu'au moment ou je vois une petite fumée se dégager dans le compartiment moteur. J'avais le capot ouvert, je localise donc l'endroit correctement. Je coupe la batterie par sécurité.

Et là, mystère. La fumée provient d'un boitier situé à côté des relais côté passager. Je suis certain qu'il s'agit de ce boitier puisque seul celui-ci est chaud! Je défais donc ce boitier et l'ouvre ne sachant pas ce que j'allais y trouver... bah en fait, il n'y a pas grand chose là dedans.... les contacts sont bon, tout est bien serré.






Si un magicien connait ce tour, je suis preneur! cela a t'il quelque chose à voir avec ma pompe à essence (la proximité avec le relai me fait dire ça). Parce qu'évidemment, étant seul je n'ai pas pu vérifier que ma pompe à essence recevait bien du courant! (à moins que quelqu'un ait une méthode pour contrôler la pompe à essence sans être deux...)

Comment cela a t'il pu se produire ?

Mes ennuis commencent, cela m'ennuie parce qu'ils sont électriques. Je suis une vraie buse en électricité auto.

Voilà ou j'en suis!

A+

Salut à toi et ton beau gtv6.

On a quasiment le meme modele gris anthracite(le mien est de 86).
Pour ton problème, je te recommande vivement de changer tous tes fusibles
plus bombe contact
(d'ailleurs ta boite à l'air de ne pas fermer)
La mienne avait une panne aléatoire de coupure moteur plutot à froid incompréhensible.
Jusqu'à ce que je teste les fusibles un part un.
Ces petites betes vieillissent (les miens dataient de 97 environ).
JE crois que le n°8 commande l'injection mais les experts confirmeront sans doute.

a+

marco99 a écrit:

Salut à toi et ton beau gtv6.

Pour ton problème, je te recommande vivement de changer tous tes fusibles
plus bombe contact
(d'ailleurs ta boite à l'air de ne pas fermer)
La mienne avait une panne aléatoire de coupure moteur plutot à froid incompréhensible.
Jusqu'à ce que je teste les fusibles un part un.
Ces petites betes vieillissent (les miens dataient de 97 environ).
JE crois que le n°8 commande l'injection mais les experts confirmeront sans doute.

a+

Merci pour ton message, je vais faire ça, tu as raison, même si en dehors de la panne elle-même je reste surpris par cette fumée!!

marco99 a écrit:

Salut à toi et ton beau gtv6.

On a quasiment le meme modele gris anthracite(le mien est de 86).

Sauf que la mienne est rouge à l'origine!! j'espère qu'elle le redeviendra!

t'es pas gentil pour mes vieux yeux ,tes photos sont toutes petites !!!!!  


tu peut controler la tension sur ta pompe en mettant juste le contact !

Désolé pour les photos, je me suis trompé, ce sont les miniatures!!! mais tu peux cliquer dessus elles s'afficheront en grand sur serving!

Pour la pompe, si j'ai bien compris, elle ne tourne que quand le moteur tourne et pas seulement en mettant le contact. Quelqu'un peut confirmer ?