[75 1.8 Carbu] Nouveau chez Alfa !

Merci  

Par choc enfin trouvé !



Suppression de la barre de renfort et des anti brouillard, l'espace libéré servira à amener de l'air frais aux freins avants via une gaine



Prochaine étape : allègement du pc arrière et réfection complète des carbus

super ton projet avance

Merci

Tout à l'heure je devais changer les 4 vis de richesses car elles commençaient à tirer la tronche, j'ai pu en changer que deux, je vous laisse admirer l'état de celles qui n'ont pas voulu venir :





Je ne vois pas trop comment pouvoir les sortir..même avec un petit burin et marteau je vais faire + de dégâts qu'autre chose...

Une petite idée ?

Ce serait plus simple en déposant les carbus : tu pourrais travailler à l'étau sans être gêné par les alentours du compartiment moteur.
Ensuite, perçer fin sur la tête de vis et utiliser un petit extracteur à goujons ... c'est juste une idée comme ça, j'ai jamais fait !

Quelques photos de l'avancement des travaux :

J'ai trouvé un Dell Orto DHLA 40E, à peine plus performant que celui d'origine mais surtout refait à neuf :



Présentation du par choc allégé :



Fabrication d'une nouvelle prise d'air pour remplacer l'ancienne..Finition pas top mais ça fera l'affaire :



Il faudra que je pense à acheter autre chose que des voitures rouges  



Désolé pour la qualité des photos..téléphone inside

Préparation au démontage des anciens carbus :





Un petit peu de place de faite  





Les anciens carbus :



Et les nouveaux :



Les brides qui commencent à souffrir :



De la pâte pour refaire les brides en attendant des neuves :



Vous apprécierez mon magnifique alignement du par choc  

tu as bien bossé

merci pour les photos

J'ai pas compris ta prise d'air ?   
C'est pourquoi faire ?

J'ai des légères prises d'air sur les brides de carbus, mais finalement je ne vais pas utilisé le Loctite que j'ai acheté mais de la colle à par brise.
La colle permet de reboucher les prises d'air, ça accroche sur le caoutchouc mais ça reste élastique

Alfordiste a écrit:

J'ai des légères prises d'air sur les brides de carbus, mais finalement je ne vais pas utilisé le Loctite que j'ai acheté mais de la colle à par brise.
La colle permet de reboucher les prises d'air, ça accroche sur le caoutchouc mais ça reste élastique

Ca existe en neuf et ce n'est pas du luxe pour une carburation au petit oignions.
Un moteur Alfa se doit d'etre regler finement pour donner toute son essence

Je sais bien seulement Scuderia 116 n'en aura pas d'ici fin janvier, et c'est assez compliqué d'en trouver ailleurs

Aujourd'hui démontage des brides et réparation de fortune





En y regardant d'un peu plus près il était temps d'y faire quelque chose !!



Tartine de colle à par brise





Ce n'est pas très propre mais espérons que ça fasse l'affaire en attendant de recevoir des brides neuves..

Demain remontage finale du carbu..

Tu n'as pas répondu à ma question au sujet de ta prise d'air.

Car si c'est pour emmener l'air vers le filtre à air, t'avais beaucoup plus simple que ça

Je t'avais répondu ça :

Alfordiste a écrit:

J'ai des légères prises d'air sur les brides de carbus, mais finalement je ne vais pas utilisé le Loctite que j'ai acheté mais de la colle à par brise.
La colle permet de reboucher les prises d'air, ça accroche sur le caoutchouc mais ça reste élastique

On le voit sur la 3ème photo que j'ai posté cette apres midi que le caoutchouc commence à craquelé

Bonjour

je pense que Fifou parle de la prise d'air que l'on voit sous ton spoiler sur une des premières photos

quelle est sa fonction?

Mais quel rapport avec les prises d'air de tes brides de carbu ? les fuites quoi  

On parle bien de la prise que t'as faite sous le pare-choc avant hein?

barchetta087 a écrit:

Bonjour

je pense que Fifou parle de la prise d'air que l'on voit sous ton spoiler sur une des premières photos

quelle est sa fonction?

Oui voilà!  

Aaaaaaaaahhhhhhhhh heureusement que Barchetta était là sinon on aurait pu tourner longtemps autour du pot   

Donc la prise d'air sous le par choc servira à amener de l'air plus frais car plus proche du sol que celle d'origine. mais il faut que je revois mon système, je pense pas y laisser comme ça

Tu l'aurais fait comment Fifou ?

Remontage des carbus hier soir, avec peu de lumière..



Les carbus d'origine sur les 1.8 étant les DHLA 40, il y a quelques subtiles différences avec mes nouveaux DHLA 40 E, la pâte de fixation de l'accélérateur n'est pas la même, rien du bien grave il suffit de la changer :



Par contre la vis de ralenti ne vient pas butée contre la pâte d'accélérateur, il faudra retordre proprement et légèrement cette dernière :



J'ai fait un petit schèma pour ceux qui seraient intéressés par les DHLA E à la place de ceux d'origine :



En noir le corps du carbu
En rouge la pâte du câble d'accélérateur
En jaune la vis de ralenti

On voit bien que sur les DHLA E la pâte qui tient la vis de ralenti est moins large...
L'avantage des 40 DHLA E c'est qu'ils ne sont pas dépollués donc un poil plus performants

Remontage terminé :



Par contre impossible de la faire démarrer, le démarreur tourne, l'essence arrive, l'allumage ce fait. On croit par moment qu'elle va démarrer mais rien.

3 éventualités :

-J'ai perdu 2 écrous et 3 rondelles qui fixe le carbu sur la culasse, il y a donc forcément une prise d'air (Dès que j'aurai remis la main dessus ils seront remontés évidemment...)
-Je n'ai pas remonté le système de starter mais même sans ça elle devrait démarrer
-3 ème possibilité, la plus sérieuse : je n'ai pas contrôlé le niveau des flotteurs.

N'ayant pas l'outil pour contrôler le niveau des flotteurs, connaissez vous la côte à respecter pour leur réglage ?



Rien à voir mais j'ai démonté une partie du volant, je trouve qu'il a bien plus de gueule comme ça :



De toute façon un volant tulipé le remplacera.

Bonne journée à tous et bonne fêtes !

Ca avance bien, tu as reussi à redémarrer   

Pas encore, la batterie ne donne pas assez de jus et je n'ai pas encore réglé mes flotteurs mais ce week end ça devrait le faire

Batterie rechargée, carbus remontés, la 75 démarre, le ralentit est régulier mais j'ai encore quelques soucis :

-Le ralentit est beaucoup trop haut, même en dévissant complètement la vis de synchro le ralentit reste à 1500 tr/min
-En accélération le régime moteur reste bloqué avant de redescendre très très doucement

Une petite idée ? Est-ce que le niveau des flotteurs peut jouer sur ces problèmes ?

prise d'air !!!!

phiphi156 a écrit:

prise d'air !!!!

+1
T'as vraiment intérêt à changer les brides des carbus.

ou papillons trop ouverts.
Vis de by-pass pareil.
Il faut tout reprendre à zero et mettre des
pipes sans fuites.