[75 1.8 Carbu] Nouveau chez Alfa !

hexen a écrit:

manque plus que l'arceau pour pouvoir utiliser les harnais

C'est prévu   

tant mieux, car harnais sans arceau = danger

hexen a écrit:

tant mieux, car harnais sans arceau = danger

Ah bon .....   

l'arceau sert à rendre indéformable la cellule centrale, sans arceau, en cas de retournement sans arceau, le toit peut s'affaisser, si tu a un harnais tu es bloqué en position vertical, donc le toit s’écrase sur toi, c'est pas bon pour les vertèbre avec la ceinture 3 points tu as une liberté vers le coté, donc tu peut t'abaisser en même temps que le toit.

Merci pour ces précisions.   

J'ajouterais que si tu mets un arceau, arrange-toi pour avoir une barre qui passe en transversal juste derrière le siège au niveau des épaules pour la fixation car là, les points de fixation donnent une telle longueur que les harnais perdent nettement en efficacité (personne ne réalise l'allongement que les ceintures peuvent prendre en cas de choc avant d'avoir vu des tests). De plus, l'angle donné aux ceintures en étant fixées si bas ne donne pas non plus la pression optimale.

Action Man a écrit:

J'ajouterais que si tu mets un arceau, arrange-toi pour avoir une barre qui passe en transversal juste derrière le siège au niveau des épaules pour la fixation car là, les points de fixation donnent une telle longueur que les harnais perdent nettement en efficacité (personne ne réalise l'allongement que les ceintures peuvent prendre en cas de choc avant d'avoir vu des tests). De plus, l'angle donné aux ceintures en étant fixées si bas ne donne pas non plus la pression optimale.

Pourtant à Dijon ça été suffisant pour ne pas heurter le volant

Mais tu as raison je compte faire ça sur mon auto, c'est quoi la longueur min s'il y en a une ?

Non, il n'y en a pas.
Sinon, pour les angles, tu peux te reporter à ça :



Le problème avec l'allongement des ceintures, c'est que ça donne aussi plus de possibilités que le buste s'en dégage en cas de choc.

 

Intérieur finit ! Jusqu'au jour où je vais décider de sortir la disqueuse    







Le soleil étant plus ou moins présent je me suis décidé à aller faire un petit tour et tester la nouvelle position de conduite.
Résultat : Parfait pour ma taille (c'est à dire pas très grand     ) jambes tendues et corps proche du volant c'est ce que je voulais.

Par contre le moteur à quelques ratés : passé les 4000 tr/min il a du mal à monter dans les tours mais en dessous il marche du tonnerre ! De plus quand j'appuie à fond sur l'accélérateur j'ai comme l'impression qu'elle s'étouffe pendant 1 seconde. Je pense à un petit fignolage du carbu et ça devrait aller

De retour au garage :




La suite des travaux :

-Nouveaux triangles de suspension
-Silentbloc polyuréthane partout
-Amortisseurs Bilstein B6
-Freins plus endurants à l'avant (disques rainurés percés, nouvel étrier et plaquettes Ferodo DS2500)
-Barre anti roulis av/ar 28 ou 29 mm
-Barre anti rapprochement avant
-Pneus semi slick
-Réglage du jeu aux soupapes
-Changer durites LDR qui deviennent poreuses
-Traiter la rouille
-Filtre à air "camembert" ou cornet avec chaussette
-Réfection BV

D'ailleurs une chose m'étonne au niveau de la boite de vitesse, je la trouve extrêmement courte pour une d'un 1.8 (à 80 km/h en 5 ème = 3100 tr)

Effectivement, ça paraît extrêmement court. T'es sûr que le compteur ou le compte-tour n'ont pas de problème ? T'as comparé la vitesse avec un GPS ?
Dans un de tes premiers messages, tu disais que tu obtenais le 130 à 4000 tours, ce qui voudrait plutôt dire 80 vers 2500.

Je ne pense pas avoir de soucis de compteur, si ce n'est que quand il indique 80 km/h je suis en réalité à 90 km/h (en passant devant un radar "pédagogique" donc pas non plus très précis...)

Il faudrait que je refasse le test à 130 km/h. Enfin ca n'empêche pas que je trouve les rapports très courts (4 ème et 5 ème principalement).

La 75 appartenait à un pilote de rallye qui s'en servait sur circuit de glace, peut-être a t'il mis une boite plus courte que l'origine..

pour les arnais je peux en parler j ai eu deux crache a environ 140 km/h
je remercié mon fabriicant qui ma sauver la vie
ce tres long le temps quand ont et sur que l ont va taper
le cerveaux ce met direct en marche et sa defile vitesse grand V
les servicales sa fait tres mal a chaque fois les jours suivant
pour les ancrages sur les fixations d origines sa na pas bougé
ce claire que je roule bien serré au siege
les morceaux de 75 sur la route et le moteur qui fume n arrange pas le mental ce sur
la police et le depanneur non plus
j ai arreté depuis de faire la course sur autoroute allemande