GTV6 29.000km à redémarrer - immobilisé depuis 1987

Bonjour

Je suis nouveau et basé à Montpellier
Je viens d'acquérir un GTV 6 de 84 à l'état proche du neuf. 29.000km et pas roulé depuis 1987. Idéalement stockée sans un gramme de corrosion.
Il faut le redémarrer, mais ça commence mal : le réservoir est vraiment tres sale, oxydé et plein de dépots.
Est il possible de trouver un réservoir neuf ou bien un bon d'occasion ?

De plus, j'ai consulté les revues d'atelier sur le forum. Dans la rubrique Alimentation, les dessins ne correspondent pas au même réservoir que le mien pour les V6. Je ne pense pas avoir une pompe immergée ???
C'est quoi c'est apendice coté gauche, au dessus du réservoir, sous la plage AR ???

Merci pour vos conseils

Je tente de joindre quelques photos

Salut et bienvenue !
T'es vraiment un veinard d'avoir trouver un GTV6 quasiment neuf

Pour le réservoir, je ne peux pas beaucoup t'aider. Je ne connais pas grand chose là-dessus, mais si tu veux mon avis, le plus simple est de trouver un réservoir d'occasion qui a servi encore récemment.

De quel appendice tu parles au dessus du réservoir ?

Et sinon, j'espère pour toi que le moteur n'est pas bloqué!
De tout de façon, outre le réservoire, il te faudra changer tout le circuit : pompe à essence, filtre à essence, durites partout et certainement les injecteurs grippés (possibilité de les passer aux ultra-sons : à voir si c'est grippé).
Et enfin, vu les roues braquées, je te conseille aussi de changer les soufflets de direction et tous les caoutchoucs (c'est pas bon d'avoir laisser les roues braquées pendant 20 ans!).

Super belle acquisition!!!! c'est génial une auto avec aussi peu de kilomêtre et si bien conservé!!!!!

Ca laisse réveur!!!

Bienvenue à toi au passage et n'héssite pas à nous envoyer des photos!!!!

Pour ton réservoir cela peut se re-faire. trouve une société qui refait les reservoirs (nettoyage intérieur avec des produits chimiques puis une peinture spéciale). En générale les société qui refont les radiateurs font aussi les rèservoir. Moi je l'ai fait et nikel. Avec un reservoir d'occase du risque d'avoir à nouveau le problème un de ces jours....!!!
Pendant que tu refait ton reservoir, fait controler aussi ton radiateur.

Ta pompe à essence est sous la voiture devant la roue arrière droite.

Change tous les liquides, tout les filtres, et toutes les courroies. Malheureusement, je pense aussi que tes freins vont etre grippé (un bon kit de refection une peinture et c'est good!!).
Je te conseille aussi de changer toutes tes durites essence et frein.


Bien sur tes pneu poubelle.

Voila ce que je peu te conseiller. Ca coute un peu chère mais au moins tu repart avec une auto neuve et l'esprit tranquil!!!!

Encore bienvenue et fait nous des photos de ta belle une fois nettoyé encore félicitation!!!!!

Tiens j'avais posté cela sur un forum normand pour ton reservoir.


http://www.alfaromeonormandiepassion.com/le-garage-reparations-preparations-f5/alfetta-gtv6-de-1986-t119-30.htm?sid=aeb193c2bdb224f50c2f126b1016983a


On fait des choses bien aussi dans le Calvados, pas que des laideurs....!!!!!

Bienvenue !

Je vois que bien ddes choses ont déjà été écrites concernant les premières étapes donc ...

Fais-nous vite un petit reportage de sa remise en route !!!

A+

Nyet

Incroyable, effectivement au vu des quelques photos dispos, l'état de carrosserie de ce GTV6. Bravo !

Et oui, comme quoi, il existe encore des affaires en OR !!!
Bienvenue et bonne remise en route

Merci

Je vous enverrais des photos en cours d'évolution

C'est quoi c'est apendice coté gauche, au dessus du réservoir, sous la plage AR ??? (photo)

Je n'arrive pas à sortir le réservoir. Je suppose qu'il faut dévisser le gros écrou de 32 (support de la durite d'aspiration) ? (photo)

Ate logo. Marc

Si tu as bien débranché ta goulotte de remplissage reservoir, et toutes tes durite c'est bon tu peus le sortir en forcant un peu. tu n'es pas obligé de démonté l'écrou de 32. enfin moi je ne l'ai pas fait. normalement c'est un filtre derrière cette ecrou.

Je ne sait pas ce que c'est sur la plage arrière. Ca doit être un système pour les vapeures d'essence et éviter une surpression à l'intérrieur du reservoir et qu'il n'explose. moi, je ne l'ai pas démonté. juste entièrement débranché le réservoir.

Repère bien tes fils d'alim de jauge. en cas de branchement inversé, tu peux grillé la bobine de ta jauge (sur certain modèle de véhicule, je ne sais pas sur le GTV6 le type de jauge).

slt et bienvenu.
comment as tu déniché ce GTV6? t'as la carte grise?
le résrvoir resemble a celui de la 75 turbo, il y a une alim et un retour sous le réservoir, sur le dessu la jauge à essence et la mise à l'air relié a un clapet, sur le côté le remplissage et la mise à l'air pour le remplissage. une fois tous les tuyaux débranché le réservoir doit sortir facilement.
apparement tu as démonté la jauge ce qui te donne un accès visuel du réservoir, dans quel état est il ?
pour le nettoyer le plus simple c'est de boucher l'alim et le retour, de mettre 5l d'essence, brasser, vidanger par le remplissage, ca permet d'elever le plus gros de la merde.

avant d'essayer de remettre le moteur en route:
-faire touner le moteur à la main (mettre une vitesse, puis lever une roue et la faire tourner)
-regarder niveau et l'aspet de l'huile (si mauvai aspet vidanger le moteur)
-regarder niveau d'eau (si plus de liquide de refroidissement mettre de l'eau juste pour le démarrage et pour voir si il y a des fuites, plus tard il faudra vidanger, attention ca gel en ce moment)
-mettre une dizaine de litres d'essence
-débrancher électriquement la pompe à essence ou la bobine d'allumage
-brancher la batterie et faire monter la pression d'huile
-rebrancher la pompe et la bobine mettre et couper le contact 2 ou 3 fois pour amorcer le circuit de carburant
-et enfin démarrer.

forzalfa a écrit:

avant d'essayer de remettre le moteur en route:
-faire touner le moteur à la main (mettre une vitesse, puis lever une roue et la faire tourner)
.

Ouai ouai, et tu vires les 6 bougies, ce sera plus facile
S'il y a un blocage quelqu'onque, tu arrètes tout

Mais d'abord, il va te falloir tomber les reservoir pour bien le néttoyer, décrasserr de la vieille essence dont une partie est devenue pateuse. Il se peut qu'il y ait des dépots de rouille dans le fond, du classique
Surtout ne remet surtout pas la vieille essence, elle a perdu ses octanes avec le temps, c'est flinguage de soupapes assuré.
Lis ça bien--> http://alfa-classic-club.forumactif.com/discussions-du-fond-de-l-atelier-et-vos-restaurations-f9/reservoir-pourri-de-l-interieur-la-galereclassique-t128.htm

Ensuite, tu remettras de l'essence propre et neuve, 98 SP
Tu le démarres, juste pour controler qu'il tourne sans boiter
Pas de coup d'accèlerateur intempestif
Tu arrètes tout, ne le laisse pas monter en tempée, ça ne sert à rien pour le moment

Tu changes la courroie de distribe, because une courroie d'origine de 22 ans, stockée au sec, ben elle est toute sèche, elle nez demande qu'à claquer, et tu flingues le berlingue.
Pareil la courroie d'alternox
Tu changes le calorstat d'office et sans te poser la question, sur et certain, vu son age, qu'il restera bloqué en position ouvert ou fermé dès que tu rouleras si tu ne le change pas. Du classique aussi.

Ensuite, vidange et purge des liquide de feins et d'embrayage
Attention au premier coup sur la pédale de freins ou d'embrayage, tu le fais très lentement, comme la première fois que t'as mis ta belle andouillette dans la jolie frisette du joufflu d'une charmante, sinon, arrachage des coupelles, du classique encore

Baboon

Bienvenu, et superbe "sortie de grange"...
Et puis vu son immatricualtion, on peut rêver un peu: Peut-être l'ancien GTV perso d'Yves Loubet???
Je crois qu'il était plutôt immatriculé en 2B, sur la haute Corse...
Bref, je te souhaite une bonne remise en route

superbe et bienvenu a toi , a tres bientot

Tres jolie et felicitation...

Sur la photo du reservoir, on voit au niveau du trou pour la jauge que les parois du reservoir sont rouillé de l'interieur (classic, l'eau contenu dans l'essence qui avec le temps c'est evaporé et deposé sur les parois).

Bon courage

Belle découverte

Ca me rappelle un peu l'état de mon GTV6 lorsque je l'ai acheté il y a plus de 8 ans déjà