Paulomars et son Alfetta GTV6

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Merci pour vos commentaires.
Ce que je trouve surprenant, c'est que cette voiture plait aux jeunes comme aux plus âgés. Les premiers ne connaissent pas l'auto et sont donc assez curieux, alors que les anciens semblent avoir quelques souvenirs qui reviennent quand ils l'aperçoivent. Il est vrai que dans les années 80, il n'y avait pas 150 modèles qui dépassaient allègrement les 200 km/h et que pour les trentenaires de l'époque, c'est une voiture quasi mythique.
C'est d'ailleurs ce que je trouve sympa sur notre forum : il n'y a pas d'âge pour être alfiste!

SALUT UN PLUS EN HAUT SAVOIE BIENVENU A TOI

j'ai rencontrer greg 73 hier, trés sympa, il va falloir que l'on se fasse un rasso autour du lac du bourget avec tous les alfiste savoyard du coin !!!

Salut Phiphi156 et Mick 75,

Je suis partant et je crois que Bertrand74 qui est sur Annecy est bien motivé aussi pour se faire un petit rasso savoyard.
Reste à fixer une date (possible pour moi en juillet, pas avant).

oui pourquoi pas en juillet ....

Quelques news :
livraison prochaine d'amortos tous neufs Bilstein B6 en lieu et place des... Record actuels. Je connaissais pas cette marque et après recherche il semblerait que ça soit pas terrible du tout, ce qui se confirme également sur mon auto!
J'ai aussi pris des silentblocs en polyuréthane pour l'avant (tirants de chasse+triangles) et l'arrière (parallélogramme de Watt).
Enfin, j'ai commandé chez Ruotamarket 4 jantes Ronal A1.

Voilà pour les petites (mouais...) courses du mois d'août avant la carrosserie dès septembre et une révision complète du freinage ensuite (valve, plaquettes et disques).

 
quelqu'un peut me rappeler l'avantage des silentblocs en polyurethane?  

sinon sur les ronals que tu as commandé je suppose que tu as les centres de roues avec le logo alfa romeo? sais tu s'ils les vendent sans la jante?  

 

[quote="LeStef"] 
quelqu'un peut me rappeler l'avantage des silentblocs en polyurethane?  

l'essayer s'est l'adopter !  

Paulomars a écrit:

Quelques news :
livraison prochaine d'amortos tous neufs Bilstein B6 en lieu et place des... Record actuels. Je connaissais pas cette marque et après recherche il semblerait que ça soit pas terrible du tout, ce qui se confirme également sur mon auto!
J'ai aussi pris des silentblocs en polyuréthane pour l'avant (tirants de chasse+triangles) et l'arrière (parallélogramme de Watt).
Enfin, j'ai commandé chez Ruotamarket 4 jantes Ronal A1.

Voilà pour les petites (mouais...) courses du mois d'août avant la carrosserie dès septembre et une révision complète du freinage ensuite (valve, plaquettes et disques).

CA VA te changer la vie tu vas voir plaisir garantis!!!

LeStef a écrit:

 
quelqu'un peut me rappeler l'avantage des silentblocs en polyurethane?  

Obligatoire pour les tirants de chasse (parce que le modèle d'origine est mort avant d'être mis sous contrainte ou presque)

Plus généralement : meilleure longévité (tenue dans le temps), tenue aux efforts au prix d'une rigidité supérieure, plus colorés (!)
Voir Jérôme de la Scuderia si tu te poses des questions dessus, il saura te guider.


Paulomars, on attend des photos des avancées des travaux sur ton auto !

merci pour ta reponse  

LeStef> j'étais moi aussi dans le doute et en posant mes questions sur le fofo, j'ai eu les réponses de forumeurs bien plus experts que moi. Du coup, je suis persuadé que je ne serai pas décu!
Je vais te donner le lien d'un sujet sur les silentblocs.

Pour les jantes, je n'ai pas demandé pour les logos. Je me renseigne.

Merci en tout cas pour vos encouragements, ca fait plaisir!

Voici le lien où j'ai eu mes réponses sur l'amortisseur idéal et type de silentbloc pour nos Alfa transax:
https://alfaromeotransaxales.forumactif.info/t1988-silent-bloc-et-amortisseurs

Et voilà, les colis sont arrivés!   

4 Bilstein B6+powerflex





Ronal A1 replica






Début septembre, la voiture partira pour Lyon passer l'hiver chez le carrossier pour réfection complète.
Pendant ce temps, ce sera changement des silent-blocs, des disques et plaquettes, nouveau spoiler avant du kit prod (merci Gatouille) et s'il reste du budget, on trouvera toujours autre chose à faire (boite?) . En fait, c'est surtout le contraire qui me préoccupe!

  ce beau tout sa

ca le fait!!  

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Que penses-tu de la qualité des Ronals de chez Ruota? Et aussi de la différence de grosseur des trous trous, les ronals rendent toujours aussi bien que des origines?

Ca pourrait être sympa d'avoir plusieurs photos avec différents angles pour voir. On avait lancé un sujet sur les Ronals réplica mais je crois que mise à part en vrai, il va être difficile de trancher et de sauter le pas.

 

Bonjour à tous...
Plus de 7 ans sont passés et je donne quelques nouvelles, car il y a eu enfin du changement pour mon GTV6. Sa vie depuis 2013 s’est résumée à une sorte d’abandon… puis un renouveau qui je l’espère aboutira cette année.
J'ai donc décidé en 2013 de refaire la carrosserie qui était bien attaquée.
Quelques photos de la voiture à l’époque :

En s'approchant un peu plus...

N'étant pas carrossier, j'ai laissé la voiture à un "spécialiste" qu'on m'avait recommandé sur Lyon, via la famille.

J'ai vidé la voiture, je l'ai emmenée à Lyon où j'ai fait démonter et « stocker » le moteur par un autre garage.

Résultat : la voiture est restée 7 ans là-bas et le carrossier n'a rien fait, au contraire...
Il faut dire que j'allais tous les 3-6 mois à Lyon et à chaque fois, le carrossier me sortait des excuses et me promettait à chaque passage qu'il allait s'y mettre, promis juré, craché... mais rien !
La voiture a même été laissée dehors de long mois, rouillant allègrement.

Pourquoi l’avoir laissée tout ce temps ?
Disons qu’entre temps, j'ai eu 3 enfants, j'ai changé de boulot pour me mettre à mon compte, j’ai déménagé et étant en Haute-Savoie, je n'ai pas pris le temps de m'occuper de la voiture. J’étais sans cesse dans le doute, entre les promesses du carrossier et le manque de temps et surtout de courage pour la ramener sur Annecy. En plus, je ne connaissais aucune personne compétente et dispo pour s’en occuper. J’ai d’ailleurs fait une petite infidélité à l’Alfa, puisqu’en 2015, j’ai acheté une Fiat Coupé T20+.
En fait, je ne savais plus trop quoi faire de cette Alfa à laquelle je suis pourtant très attaché et la Fiat était une sorte d’échappatoire !
Au final, grâce à la Fiat, j’ai fait la connaissance d’un mécano passionné d’italiennes (et proprio de 3 GTV6 !) sur Annecy, ainsi que de son ancien collègue carrossier (qui a d’ailleurs fait une peinture complète à la Fiat). Cela m’a permis d’envisager un rapatriement de l’Alfa sur Annecy et d’engager sa restauration sur place avec des gens que je connaissais et en qui j’avais un minimum de confiance.

En 2019, j'ai donc décidé de reprendre tout en main.

En novembre, j’ai donc rapatrié l’Alfa et le moteur, l’ensemble étant dans un état déplorable, le moteur ayant également été très mal stocké, à l’extérieur…

Tu as un peu de travail en perspective

En inspectant la voiture, le carrossier a commencé à tordre le nez et à me dire qu’il ne savait pas combien cela allait couter. Les longerons étaient attaqués et on ne savait pas vraiment ce qu’il allait trouver en ponçant autour des parties visiblement pourries.









J’ai passé 1 mois à hésiter. La vendre dans l’état ? Chercher une caisse plus saine ? Attaquer sans se poser de questions, coute que coute ?
J’ai vu deux autres GTV6. Un Grand Prix vidé, mais attaqué également et un autre GTV6 noir avec moteur et boite refait, bourré de blaxon, en guise de cache misère (car il y avait des indices que ça risquait d’être pire). Un aperçu du GTV noir :





Pas très rassurant!

Donc j’ai a laissé tomber et je me suis résolu à casser la tirelire pour une restau décente. Vu qu'elle ne sera plus matching color, au moins elle sera matching number !