Paulomars et son Alfetta GTV6

barchetta087 a écrit:

Tu as un peu de travail en perspective

Oui, c'est bien avancé, je remonte le temps

Courage pour le boulot

Merci!

Le carrossier a donc attaqué en janvier 2020 et, malgré le confinement, il a terminé au mois de juin la mise en apprêt.
Photos !


Pose de tôles de réparation, achetées il y a bien longtemps à Jérôme de Scuderia116

Suite :







Les longerons commencent à avoir meilleure mine :






Découpe des bas de caisses en vue de la pose de profilés réalisés sur mesure :

L'anti-rouille est notre ami!






Remise en place des ailes

Puis ce fut peinture en juillet, rosso Alfa couleur d'origine AR501 (adieu chesnut!)







Ouf !

Restait la mécanique…

En ouvrant le moteur, le mécano trouvait donc un moteur bien attaqué… Rempli de flotte !

Encore une fois, je me résignais à chercher des moteurs, mais les prix ayant explosé en 10 ans, et l’absence de garantie que le moteur vendu soit en meilleur état que le mien, m’ont décidé à ouvrir à nouveau le porte-monnaie…

Liste des courses effectuées (non exhaustive) :
Moteur : pistons et chemises (neufs), arbres à cames (occasion), bielles allégées (neuves), segments, coussinets, tous les joints, filtre à air K&N, durites eau silicone, peinture cache culbu, pompe à eau, courroie, tendeur mécanique (à la place de l’hydraulique).
Périphériques : démarreur, alternateur, flectors transmission, maitre-cylindre, embrayage, tous les supports (moteur, boite…)

Quelques photos de cette belle mécanique !

Magnifiques pistons et bielles vintage...



Arbres à cames pourris à gauche, mieux à droite







Avant

Après

Suite des courses :

Suspensions : amortisseurs Bilstein B6, ressorts courts Eibach (à faire), Silent-blocs polyurethane
Roues : jantes Ronal A1, pneus Yoko Advan Neova (à monter)
Autres : pare-brise neuf, joints divers (vitres, portières, coffre), verrin de coffre, feutrine planchers






Pendant ce temps, le remontage avance.


A suivre.....

Bravo

Il y avait effectivement beaucoup de travail de carrosserie.

Comment expliques tu la présence d'eau dans le moteur?

Purée quel chantier !!!

Bravo pour l'avoir sauvé !

Bravo ! Quelle persévérance et détermination.

barchetta087 a écrit:

Il y avait effectivement beaucoup de travail de carrosserie.

Comment expliques tu la présence d'eau dans le moteur?

Pendant son long séjour lyonnais, le moteur a été stocké dehors, sous une bâche, mais la bâche a dû certainement se barrer lors d'un (ou plusieurs) gros orages...

Merci pour votre soutien!
Je suis très heureux de l'avoir sauvé. J'avoue que ça n'a pas été facile de se motiver pour aller le chercher à Lyon, vu l'état dans lequel il était, en ayant aucun savoir faire en carrosserie ni en mécanique!
Un an et demi plus tard, je commence à voir le bout du tunnel!
J'ai encore du mal à croire que le jour où il reprendra la route s'approche

ça va être un GRAND jour

Excellent choix pour les Ronal !!!

Je termine ma petite mise à jour, car le remontage avance.







J’ai malgré tout encore quelques soucis :
- Le robinet de chauffage a été cassé pendant la restauration. En plus, c’est un modèle spécifique aux versions avec clim. Du coup j’en cherche un, ça risque d’être compliqué d’en trouvé un !


- Mon réservoir d’essence est tout pourri, infesté de micro-trous. Le remettre en état (étamage intérieur) me couterait trop cher. J’en cherche donc un sans grand espoir. Je pense du coup en acheter un neuf en alu. Pour l'instant j'ai trouvé ça :

Ou ça :

Dans les deux cas, il y aura du boulot pour les adapter.
Si vous avez des conseils je suis preneur.

- La ligne est morte. Pour les collecteurs, je pense me lâcher pour ceux d’extreme-tuning.

Vu le prix, le reste de la ligne sera plus raisonnable (IMASAF).

- Le freinage est à revoir complètement. J’ai prévu l’achat de disques et plaquettes, durites aviation. Pour les disques, j’aimerais des rainurés (non percés). Si vous avez aussi un conseil je suis preneur.

Merci de m’avoir lu ! A suivre !

Bravo pour ce chantier
Les Ronals

Salut très beau travail sur ton GTV6 !!

Cela me rappelle le miens mais il est beaucoup moins avancé

Je vois que tu n'est pas si loin de chez moi, j'ai un réservoir et tout le bloc clim intérieur en rab si intéressé (ainsi que d'autres pièces)

Merci merci!
Ah oui, je suis intéressé! Je te MP

Sacré gruyère.
Combien ça t'a coûté en carrosserie ? + de 8000 facile ?

Honteux le carrossier Lyonnais, aucun dédommagement de sa part je suppose pour le "stockage" minable...

Non, rien... Juste le démontage du moteur que je n'ai jamais payé.
Pour le prix de la carrosserie, si tu prends la main d'œuvre, les tôles de réparation et la peinture, on est dans ces eaux-là. Bien vu!
Il faut que je fasse un décompte précis.

J’avais une 75 bien grignotée ici aussi, j’ai fait remplacer la caisse et j’en ai quand même eu pour 6500 balles (voiture entièrement démontée également) car la remplaçante n’était pas parfaite non plus après nettoyage... et elle va devoir retourner chez le carrossier, certains coins ont été négligés car corrosion franchement visible, et j’ai découvert d’autre zones impactées mais cachées sous d’anciennes réparations.

Les devis que j’avais pour celle toute bouffée étaient de 6000 balles, un peu optimistes finalement.

Chapeau pour la resto et surtout la persévérance.
En revanche dommage que tu n'ai pas gardé la couleur d'origine que je trouve super originale et classe
par rapport au traditionnel gris ou rouge.
Sinon elle était déjà bien attaquée en 2013....surement le sel dans ta region.
indépendamment de l'aspect affectif j'imagine, la cote remonte donc tu t'y retrouvera sans doute un jour ...si tu la vends
La boite a été refaite aussi ?