Redémarrage et remise en état gtv2000 besoin de vous!!!

Bonne année à tout le monde,
Suite à ma présentation il y a quelques jours.
Je poste un sujet ici
Donc en ce 1 janvier j'ai réussi à démarrer mon 2l
4bougies neuves, arrive d essence direct dans un bidon car le réservoir doit être sale.
Et le moteur à démarré sans trop de problème mis à part que des que je lâchait le démarreur le moteur calait (plus d allumage en effet les fils sur la bobine était mal branchés je suis donc aller voir sur ma 1.6 gt j ai branché pareil et la super le moteur tiens le Ralenti et ne cale plus quand je lâche le démarreur .
Une petite question à quoi sert le petit boîtier sur la bobine car il y a deux cosses et sur la cosse ou il est écrit 15 aucun fils de branché.
Quelqu un aurait il une photo de son montage au niveau de la bobine?

Bonjour

ça doit être le ballast (résistance) qui est monté en série avec la bobine et qui sert en fonctionnement normal mais qui est shunté pendant la phase de démarrage pour augmenter la puissance de l'étincelle.

pour tes essais tu peux laisser comme c'est, si tu veux rouler lontemps, il faudra la brancher correctement pour préserver la durée de vie de tes vis platinées.

Ciao
Stéphane

Gt 1600 à également démarrer après avoir débouché le filtre à essence et avoir changé le nieman car je n avait pas les clefs.
J'ai rencontrer des problèmes car l ancien était un nieman 4 fils et j ai mis un 3fils (si quelqu un peut m éclairer,photo ou plans).
J ai aussi un gros problème d alimentation électrique je n ai que les phare,essuies glace qui marche)+la ventile qui en position "marche" fonctionne même contact coupé (normal?)
Sur la planche à fusibles j ai trois relai identiques +une centrale clignotante? Me manque t il quelque chose,
à quoi servent ses trois relais?

Bonsoir

je confirme que la ventilation marche aussi contact coupé

les 3 relais, de la gauche vers la droite :
Avertisseur sonore
ventilateur circuit refroidissement
lunette arrière dégivrante

Normalement, tu as tout ce qu'il te faut

si ça ne fonctionne pas, problème de fusibles, ou de masse ou d'eau das la boite à fusible

Le faisceau est le même dans les GTV2000 et le GT1.6

Ciao
Stéphane

Salut tou le monde,
Troisième gtv à la maison et après un essai de la belle j'ai plusieurs questions pour vous.
Tout d abord beaucoup de vibration dans la voiture ? (Arbre de transmission?)
Presque pas de freins et bruits d air dans la caisse quand je freine (Mastervac?)
Embrayage passe à travers oblige de pomper un coup avant .
Photos de la belle à venir dans la section présentation très bientôt.
À bientôt

Salut,

Pour les freins et l embrayage, commence par une bonne purge avec un liquide de bonne qualité, ensuite si pas d' amélioration, voir du coté du Maitre cylindre, et émetteur récepteur pour l embrayage

Pour les freins, il se peut aussi que les étriers soient ou commencent à gripper!

Pour les vibrations, au choix: flectors, arbre, supports moteurs ou de BV...etc

Est ce que la voiture roulait régulièrement ou c est un redémarrage?

PIPO a écrit:

Salut,

Pour les freins et l embrayage, commence par une bonne purge avec un liquide de bonne qualité, ensuite si pas d' amélioration, voir du coté du Maitre cylindre, et émetteur récepteur pour l embrayage

Pour les freins, il se peut aussi que les étriers soient ou commencent à gripper!

Pour les vibrations, au choix: flectors, arbre, supports moteurs ou de BV...etc

Est ce que la voiture roulait régulièrement ou c est un redémarrage?

salut,
donc pour l'embrayage le recepteur pisse donc je crois avoir trouver ma panne.
pour les freins j'ai tomber le mastervac je suis en train de le remplacer.

et pour repondre a ta question le vehicule roulait occasionnelement ce n'est pas un redemarrage mais tout reste a faire.

allez une petite photo

apres m'etre constitué une bonne banque de pieces la caisse pourrie est partie chez le ferailleur ce matin

Ou puis je trouver 8joints neuve pour bride de carbu gtv 4
Merci

@ SCUDERIA116 je pense

Vi,
J'ai répondu à la question, d'ailleurs

Joints de brides commandés
Merci scuderia 116

Pas de quoi!

Expédié et normalement sur place demain ou après demain

il est quand même fort notre spidman inernationnal!!!!

AlFra a écrit:

il est quand même fort notre spidman inernationnal!!!!

c'est notre Jérôme-trouve-tout

C est génial d avoir ce revendeur avec nous.
Encore un grand merci à toi scuderia116

Petite question fluide pour gtv 4 de 1980

Quel liquide de refroidissement j ai lui quelque part sur le net (type d Renault fait bien l affaire)
J ai donc acheter du liquide jaune préconise par Renault. C est bon?

Pour l embrayage il est marqué dot3 sur le bouchon de l émetteur puis je mettre du dot5?

Pour l'huile que dois je acheter?

Enfin je repose la question car j ai e plusieurs avis, quel essence? Plomb ou pas plomb

Merci a tous pour vos précieuses réponses

alfettagt43 a écrit:

Petite question fluide pour gtv 4 de 1980

Quel liquide de refroidissement j ai lui quelque part sur le net (type d Renault fait bien l affaire)
J ai donc acheter du liquide jaune préconise par Renault. C est bon?

Pour l embrayage il est marqué dot3 sur le bouchon de l émetteur puis je mettre du dot5?

Pour l'huile que dois je acheter?

Enfin je repose la question car j ai e plusieurs avis, quel essence? Plomb ou pas plomb

Merci a tous pour vos précieuses réponses

Il ne manque plus que la question qui tue sur les bougies et tu aura la totale
cherche sur le forum, les avis diffèrent:

- Refroidissement Renault jaune pipi c'est ce que j'ai. Normalement il est fluo pour bien voir les fuites. Idéalement il faut que tu rince à l'eau ton circuit, que tu change le calorstat. (pareil cherche sur le forum)

- Embrayage ou frein jamais de DOT5 (silicone). Si tu ne fait pas le fou sur circuit, le DOT4 est parfait; le 5.1(pas silicone) résiste mieux à la chaleur mais est plus hydrophile donc s'use plus vite.

- pour l'huile, si la voiture n'a pas trop tourné du 20W50 semi synthèse de chez n'importe où c'est bon. J'ai de la Motul 4100 15w50 mais c'est un poil plus cher
et ... on voit mieux les fuites aussi.
Il te faut un bon gros filtre à huile aussi. Je dois avoir un FRAM PH2809 . Il y a une ref Purflux mais je ne me souviens plus

-Bougies: soit tu ne jure que par les Lodges qui sont chères et intouvables soit tu met des NGK BP6ES et ca marche très bien aussi

Essence SP98, les additifs sont totalement inutiles. Le 95 à proscrire à priori.

bon courage pour tout ça

Riena à ajouter

Si ce n'est qu'on néglige trop souvent le liquide de refroidissement.
Avec le temps, on voit des blocs alu complètement ravagé à cause de cela...

On m'a toujours dit de mettre de l'huile minérale 20-50 et non semie synthétique...
sur ces vieux moulins????

alfettagt43 a écrit:

C est génial d avoir ce revendeur avec nous.
Encore un grand merci à toi scuderia116

c'est pas un revendeur , c'est un collègue-ami

AlFra a écrit:

alfettagt43 a écrit:

C est génial d avoir ce revendeur avec nous.
Encore un grand merci à toi scuderia116

c'est pas un revendeur , c'est un collègue-ami

Ce qui n'exclue pas qu'en cas de problème, il ne faut pas hésiter à me le dire!

Merci en tout cas!

AlFra a écrit:

On m'a toujours dit de mettre de l'huile minérale 20-50 et non semie synthétique...
sur ces vieux moulins????

tu as raison; c'est ce qu'on dit mais les GTV ne sont pas si vieux que ca et l'huile préconisée à l'époque est une semi synthèse: AGIP SINT2000 10W50
Après on peut discuter longtemps, il y a déjà pleins de sujets là dessus sur le forum.

Merci pour tous ces renseignement

Merci pour ta rapidité scuderia ,joints de bride arrives ce matin.

Y'a plus qu'à ! Un conseil pour tomber le collecteur d admission ? Ou un tuto car j ai deux Rta mais aucunes n en parle.

Merci a tous

alfettagt43 a écrit:

Merci pour tous ces renseignement

Merci pour ta rapidité scuderia ,joints de bride arrives ce matin.

Y'a plus qu'à ! Un conseil pour tomber le collecteur d admission ? Ou un tuto car j ai deux rat mais aucunes n en parle.

Merci a tous

Si tu as deux rats, j'ai deux souris, ça va être chaud

Bon je sors