Alfa Romeo 75 Turbo Potenziata Numerata

Fifou_ a écrit:

J'ai le même non branché dans ma EVO si ça peut te rassurer

Faudra que je regarde aussi dans ma turbo America, je suis certain l'avoir vu aussi (et débranché également).

Merci monsieur Fifou, vous me rassurez

Mais effectivement, il faudrait savoir à quoi ça sert...

Alfara a écrit:

Fifou_ a écrit:

J'ai le même non branché dans ma EVO si ça peut te rassurer

Faudra que je regarde aussi dans ma turbo America, je suis certain l'avoir vu aussi (et débranché également).

Merci monsieur Fifou, vous me rassurez

Mais effectivement, il faudrait savoir à quoi ça sert...

Clim

Ce week-end, petite sortie bourguignonne avec un autre ami fan d'Alfa et également de transaxle (il possède également une alfetta 1800)

Noir, c'est noir...

Action Man a écrit:

Noir, c'est noir...

C'est le côté obscur de la force...

Quelques news : finalement, mon sentiment de problème au freinage s'est confirmé => Étriers arrières grippés !
En remplacement, je trouve soit :

- du QUINTON HAZELL
- du BUDWEG CALIPER
- du BENDIX

Vous me conseillez quelle marque ?
Merci

Allez, un petite photo pour la route :

Alfara a écrit:

Quelques news : finalement, mon sentiment de problème au freinage s'est confirmé => Étriers arrières grippés !
En remplacement, je trouve soit :

- du QUINTON HAZELL
- du BUDWEG CALIPER
- du BENDIX

Vous me conseillez quelle marque ?
Merci

Allez, un petite photo pour la route :

Moi je te conseille simplement de refaire toi-même tes étriers.
C'est assez simple. Le plus dur, c'est de les sortiir de la voiture, et de faire la purge...

Ça sera moins onéreux de refaire les étriers, surtout s'ils sont grippés, que de faire des échanges standard.

D'autant plus que Miky a fait un post qui explique tout, bien détaillé et avec des photos :
https://alfaromeotransaxales.forumactif.info/t8750-refection-de-freins-arriere-pour-transaxales

Si ce n'est pas une fuite ou le corps d'étrier qui est touché...

De toute manière, échange ou réfection, il faudra les démonter et faire la purge.

Bon courage !

Du courage , je vais en avoir besoin effectivement si j'entreprends de démonter mes étriers.
Je n'ai pas de fosse mais uniquement des rampes : j'espère que cela sera suffisant.
Ce qui m'inquiète aussi, c'est le réglage à posteriori des plaquettes et du frein à main : est-ce vraiment une usine à gaz ?
Idem pour la purge : je lis ici et là que c'est une galère sans nom !
J'ai besoin de vos expériences pour me motiver

Alfara a écrit:

Fifou_ a écrit:

J'ai le même non branché dans ma EVO si ça peut te rassurer

Faudra que je regarde aussi dans ma turbo America, je suis certain l'avoir vu aussi (et débranché également).

Merci monsieur Fifou, vous me rassurez

Mais effectivement, il faudrait savoir à quoi ça sert...

Prise pour un diagnostic moteur (enfin le boitier d'injection) ?

+1 pour refaire ses étriers soi même. De toutes façons, le prix est assez bas pour tenter l'essai. Sur chandelles, pas de soucis, ça passe. Et les problèmes de purge, c'est une légende (Quoi que.... ) Si tu as tout bien monté (sens des étriers à l'avant, entre autre) C'est purgé en quelques minutes. Autre chose, fais attention dans le kit joints, il y en a qui se ressemblent mais ont une légère différence de diamètre (joint entre demi-étriers). A ne pas confondre (Cela m'a valu un arrêt net du CT car fuite) Je dis ça pour mon Alfetta, mais il me semble que c'est assez proche pour 75, voire, plus simple. Et puis, après, si tu as un soucis à l'avenir, tu connaîtras mieux ta voiture.

Entièrement d'accord avec la philosophie du "do it yourself" comme disent les english !
Jusqu'à maintenant, que ce soit sur mon spider ou sur la 75, j'ai tout fait moi-même mais je n'ai jamais touché au système de freinage (à part des changements de plaquettes) et je me dis que si je foire, ça peut faire mal

Mais je suis en train de lire les tutos du forum et les commentaires et je me dis que c'est quand même faisable , à condition de prendre le temps , de bien nettoyer et remonter dans le bon sens.

Je sens que je vais me lancer

Si ça foire, tu le sais très vite. Pas besoin de tester à 130 km pour voir qu'un frein ne marche pas. Et s'il y a une fuite quelque part, tu le verras vite aussi. Rien qu'en la sortant du garage, tu verras si les freins marchent ou pas. Après, quand tu auras tout remonté correctement, et vu qu'il n'y a pas de fuite et que chaque étrier freine correctement, si tu as toujours des doutes, tu fais un petit tour par un centre de CT qui te le testera et te confirmera que ça fonctionne ou pas assez.
Les freins, ça fait peur, mais c'est pas compliqué, si tu as déjà bricolé sur ta voiture, tu ne vas pas trouver ça dur. Et puis, il y a des posts en pagaille depuis quelques mois sur les trucs à ne pas faire

Et voilà, étriers + disques + plaquettes+ purge effectuée !

La 75 est désormais opérationnelle (mais en rodage certes) pour aborder avec plus de sécurité les routes !

....c'est beau une 75 qui freine

Tu as fait la réfection par toi-même alors ?

En tout cas, une bonne chose de faite, même si certains par ici disent "celui qui freine est un lâche"...

Première grosse sortie avec la 75 turbo (weekend roadbook) et bilan : elle marche du tonnerre
Aucun souci à déplorer, les freins à l'arrière sont OK, ceux de l'avant sont Ok bien que couinant un peu sur la fin.
Sinon, les poussées sont franches et le refroidissement OK.

Une photo prise lors d'une pause pendant ascension du col du grand saint-Bernard :

Ce weekend, j'ai commencé la rénovation des jantes de la potenziata numerata : étape qui consiste dans un premier temps à enlever les fameuses vis en plastique
Je vais également nettoyer le reniflard qui me semble bien bouché : vous avez une méthode particulière ?
Puis, je pense attaquer le changement des amortisseurs avant / arrière : je vais opter pour des bilstein B6
Pour ceux qui possèdent une turbo, le démontage de l'intercooler est obligatoire pour démonter/remonter l'amortisseur avant droit ?
Merci

pas de demontage

pour de nouveaux amortisseurs

Voici mes jantes avant de les envoyer pour restauration : j'ai enlevé les vis plastiques pour les remplacer par la suite par des vrais (je recherche un fournisseur fiable)

Avant :









Vivement les photos "Après"

Oui, vivement la suite...

Pour les visses , fait une recherche sur "vis BBs RS" sur le net...

pour les vis demande à alfa42, il l'as fais pour ses jantes, il pourras te donner la bonne référence

miky164 a écrit:

pour les vis demande à alfa42, il l'as fais pour ses jantes, il pourras te donner la bonne référence

MP envoyé

Merci pour l'info !

Alfara a écrit:

miky164 a écrit:

pour les vis demande à alfa42, il l'as fais pour ses jantes, il pourras te donner la bonne référence

MP envoyé

Merci pour l'info !

Je viens de trouver ça sur ebay.it:

http://annunci.ebay.it/annunci/ricambi-e-accessori/ancona-annunci-falconara-marittima/cerchi-in-lega-speedline-alfa-75-asn-164-q4-155-q4/15817095

ça serait vraiment le top !