ça y est (Un GTV6 pour Gatouillle)

Beau boulot Philippe !
Je vais trouver la pâte à modeler le tout attirail nécessaire à la mesure du volume des chambre de combustion... Ainsi, tu sauras tout de ton moteur !
Ce sera une merveille.

Bien joué Gatouille !!! Donc remontage moteur le 11 novembre

ça tourne avant Noel

A+ et bon courage

Merci, il faudra quand même récupèrer les culasses JF et réviser la clim avant le remontage donc temps et budget devraient m'amener plus loin que cette échéance

Ah oui les culasses ne seront surement pas prètes le 12 nov David on ne pourra pas faire les mesures de suite donc.
Il y a un travail de recherche de pièces, de devis puis le travail proprement dit sur les 2 semaines prochaines avec 2 fériés,

A plus

Pas de pb.
Cela me laisse un peu plus de temps pour rassembler tout ça (c'est même mieux).
Mais, je pense que ton haut moteur peut être remonté et "mesuré en 2 séances grand maxi (si tout est prêt).

A ce moment là, je dis au rectifieur de tout faire sauf la rectif, je récupère les culasses nous faisons les mesures avec les AAC montés, en fonction des levées et tout çà

Moteur révisé, taux de compression optimisé, des SODEMO on se souvient surtout du bruit, çà devrait sortir un moteur sympathique

Attention dans ton rétro David, j'arrive

Euh je rigole hein

Non Philippe, fait faire ta rectif comme prévu. L'objectif est de mesurer "l'état final". Donc aucun pb.
La situation initiale est connue (mesures Alfa).

Je pense en effet, qu'on va être roue dans roue sur les routes d'Auvergne (heureusement que tu auras le rodage . Ce qui m'inquiète c'est que ces moteurs sont finalement sensibles à l'augmentation du taux de compression. Donc avec les SODEMO et tout le toutim, ...

Mais, je trouve ça super de refaire un 2.5l à neuf ! J'aime tant ces mécaniques de tracteur...

TU auras, le l'espère, un super moteur.

Oui grace à ton aide, un moteur qui ne fume plus, un intérieur cuir révisé, 2 ou 3 points de rouille à traiter avant plus de pb, et çà commencera à être comme je veux

Pour la sortie auvergnate, je roule bien mieux en Alfetta qu'en V6

Salut Philippe,
Je suis passé au garage ce soir et j'ai vu ton bloc. Christophe a rechargé en alu et surfacé la partie à réparer. Le travail est nickel et ne se voit absolument pas.

C'est bien, vous pourrez mieux coller aux basques du "vieux rapide et sa TS" (je vise personne hein!)





Je suis le boulot avec intérêt, et j'attends de voir les resultats.

3litresourien a écrit:

C'est bien, vous pourrez mieux coller aux basques du "vieux rapide et sa TS" (je vise personne hein!)

Merci Loubeach, en effet le plan de joint de mon bloc présentait un défaut invisible ou presque à l'oeil nu, je pense que neuf il était comme çà, une marque d'enfoncement qui faisait un passage idéal pour l'eau dansl'huile

Comme un écrasement de matière, j'ai eu de la chance de la voir sous un certain angle d'éclairage, 3 ou 4 fois que je bossais sur le bloc et je n'avais rien vu, je suis assez fier de cette trouvaille.
Selon CHristophe, j'ai trouvé la cause de présence en petite quantité d'eau dans l'huile. Je pense qu'à chaque arrèt du moteur chaud, le liquide de refroidissement encore sous pression, suintait dans le passage d'huile.

Samedi 7 H Loubeach viendra et nous allons remonter le bas moteur de mon GTV6, merci pour ton aide.
Le devis culasses est en cours.

Aujourd'hui, j'ai préparé le chantier de demain matin, loubeach (le docteur ès V6 Busso) vient m'aider, il est "pénible" car presque plus motivé que moi, il débarquera à 7h du matin :mrgreen: :mrgreen:
Merci à toi David, j'en profite pour te féliciter pour ton esprit de solidarité, d'efficacité.
Du coup j'ai la "pression" je suis allé chercher les pièces microbillées, c'est juste un peu joli; merci Franck pour ton aide et ce travail soigné :

Le "péplum" qui brille autant que çà annonce au moins Benhur
Arrête ton char gatouille


Le petit carter tout beau, on dirait que c'est peint.



Franck est un peu déçu pour les carters inférieurs et la cloche moteur, ils étaient très oxydés et même piqués, le microbillage donne un aspect propre qui me va tout à fait, les pièces visibles sont parfaites, la cloche et les carters inférieurs sont beaux, c'est super





Comment voulez-vous que je sois déçu par un travail pareil ?




Afin d'éviter tout perte de temps, j'ai préparé l'atelier, 2 grandes portes permettent une zone de travail confortable, le bloc et le vilebrequin ont été soufflés au compresseur puis couverts.
J'ai pesé le vilo tout seul, le bloc nu et les 6 chemises pistons bielles, amusez-vous à deviner le poids de chacun de ces ensembles, le gagant aura.....gagné

Sous l'oeil attentif de 2 Alfetta :


ou l'oeil moribond d'une 155 V6 :

Ls pièces neuves sont prètes tout est classé rangé afin de ne perdre que le minimum de temps.

Petite parenthèse :
J'ai roulé avec cette soupape grillée, que dis-je brulée carbonisée chalumeautée, sur mon ex Peugeot 203, une réfection du haut moteur et hop c'est reparti, les 203 étaient connues pour griller les soupapes




Pour RS200 la clim de mon GTV6 :
Les tuyaux venant de l'habitacle:


La bouteille deshydratante porte la référence 735 208
344
sur le pressostat il n'y a aucune autre marque visible



Passage d'un flexible vers le boîtier de filtre à air

Le "radiateur" de clim, attention celui des 75 est un peu plus haut et ne rentre pas


Pendant le remontage du moteur, j'ai eu l'idée de faire rectifier qq défauts de carrosserie, les joues d'ailes sont un peu oxydées, autant le reprendre au plus vite et traiter celà dans les règles, le point de rouille du bas d'aile avant droite et le choc sur le capot.
Profitons de l'accès très facile du fait de l'absence du moteur !!

Salut Philippe !
Les pièces du V6 sont magnifiques.
J'espère bien que ton moteur sera de la balle.

Par contre, t'as bien une clef dynamo pour travailler ?

Lever 6h.

çà sert à rien une clef dynamométrique

Je rigoleeeeeeeeeeeeeeeee

Oui j'ai ce qu'il faut en facom à aiguille, pas aussi précis que celle de Christophe mais de très bonne facture.

A demain

Je trouvais interessant de peser les éléments moteurs du GTV6 afin de les comparer un jour à ceux du 4 cylindres, nous aurons alors des éléments pour savoir quels sont les éléments qui augmentent le poids et dans quelle mesure.

Lors de la révision de mon 4 cylindres alfetta je pourrai peser les même pièces pour comparer, je peux déjà comparer les éléments comme les démarreurs, les collecteurs...

Mais visiblement je suis le seul à trouver celà interessant
Personne ne veut jouer à la devinette du poids

Allez cherchez bien un vilo c'est 10 kilos 20 30 40 ???

Et un bloc tout alu, c'est plus lourd ou plus léger que le vilo ?

salut

moi je trouve ça bien propre

bon remontage a vous deux .

hub

Oui Franck est un peu du genre Loubeach, soigneux, méticuleux, un gars à connaître qui est super sympa même s'il roule en allemandeu

J'ai aussi attaqué la 155 V6, j'ai déposé la traverse avant, suite à l'accident, sa dépose n'a pas été facile, le miracle est qu'aucune pièce vitale na été touchée (les radiateurs, les circuits de clim de DA radiateurs d'huile....

J'ai déposé les radiateurs, purgé la clim déposé une partie de cette denrière, une partie de la DA, de l'admission, un collecteurs d'echappement...

Le reste plus tard je suis épuisé de mon salon Epoqu'auto de la semaine dernière, et demain j'ai du boulot

Elles sont magnifiques
Si ce n'est indiscret, à combien cela revient ?

Gatouille a écrit:

Je trouvais interessant de peser les éléments moteurs du GTV6 afin de les comparer un jour à ceux du 4 cylindres, nous aurons alors des éléments pour savoir quels sont les éléments qui augmentent le poids et dans quelle mesure.

Lors de la révision de mon 4 cylindres alfetta je pourrai peser les même pièces pour comparer, je peux déjà comparer les éléments comme les démarreurs, les collecteurs...

Mais visiblement je suis le seul à trouver celà interessant
Personne ne veut jouer à la devinette du poids

Allez cherchez bien un vilo c'est 10 kilos 20 30 40 ???

Et un bloc tout alu, c'est plus lourd ou plus léger que le vilo ?

Je pourrais aller dans le garage mais pas de balance

Bonne partie de méca à tous les 2 pour demain

très belles les pièces

bon courage a vous 2 pour demain


(mais 7 h ce n' est pas un peu tard .............)



Thierry

6 chemises pistons bielles 17 kilos

Le vilo 23 kilos

le bloc 26,5 kilos nu entièrement sauf la sonde de pression d'huile

Le vilo et le bloc c'est 50 kilos

Voici le lien pour Acari et d'autres à propos du flexible aviation pour embrayage de GTV6

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=290612938514

Gatouille a écrit:

Voici le lien pour Acari et d'autres à propos du flexible aviation pour embrayage de GTV6

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=290612938514

Dispo également chez EB Spare pour moins cher il me semble

J'ai aussi récuperé quelques pièces neuves auprès de Scuderia116 à Epoqu'auto Lyon :

Un faisceau d'allumage HT complet de très belle facture, une tête de delco et un doigt neufs Bosch.
Un calorstat neuf







http://www.scuderia116.fr/pieces-detachees-auto-alfa-romeo/?id=1

Derrière cette enseigne se cache un passionné, compétent, accueillant, c'est également bien pratique de récupèrer les pièces à Lyon sans port.
Je recommande la qualité des produits et de service.

Gatouille a écrit:

Te connaissant, je crois que c'est un mauvais plan !

Sans rupteur, tu comptes faire le tour du cadran complet