Encore besoin de vous !!!

J'ai commencé le démontage de la pompe à eau...

Mais voilà ce qui ce passe
La pompe ne sort pas elle tape sur la poulie du moteur
Dois-je retirer celle-ci, comment et avec qu'elle clef, car l'écrout à l'aire gros ??
ET puis à sont remontage avec quel couple là resserer?

Merciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

Salut,
Avec une douille de 36, cliquet et un levier si nécessaire...

... et un bloque volant moteur, sinon je pense
que tu vas tourner autour de ton embrayage

Et tu peux déjà prévoir le levier, car normalement ça tient
très bien.

C'est comment un bloc volant moteur pour un bialbero ???

Ca ressemble à ca :



Ca se fixe sur les vis de cloche .... sans la BV je crois me souvenir

Je me suis fait une pièce en acier à bloquer contre le volant mais pour désserrer un écrou de poulie de vilo , j'oserai pas.

C'est quoi au fait le petit bloc qui bute contre la poulie ??

Tsss Tsss, fais donc foin des douilles de 36, du blocage du volant et autres prises de bocal.

Si tu n'as pas de clef à choc comme moi à l'époque de la rénovation de l'alfetta :

Tu utilises des écrous contre-écrous pour extraire les goujons qui bloquent la sortie de cette @#ù pompe à eau et hop !

Gatouille a écrit:

Tu utilises des écrous contre-écrous pour extraire les goujons qui bloquent la sortie de cette @#ù pompe à eau et hop !

Rhooo la misère , y en a pour 15 plombes ....

Ne serait-il pas possible de dégager ce p'tit bloc tout simplement ?

Si la pompe est a changer , une cale en bois , une amorce à la scie , un coup de marteau et aurevoir ...

Et pour le remontage tu seras ennuyé aussi... écrou contre écrou allez ça se fait bien.
Bye Oliv6.

pas du tout la misère 1 ou 2 goujon(s) de mémoire

Le mieux c'est la clef à choc et douille 36 mais quand on en a pas

Le petit bloc en question est une espèce de purge à huile avec la pointe du repert d'avance qui est fixer dessus.
Sur la nouvelle pompe, c'est plat à cet endrois ??
C'est normal??



Parce que alors , si çà marche pas avec la solution de Gatouille, moi je disque la vieille pompe , elle va pas me faire ch...er celle-là

Gatouille a écrit:

pas du tout la misère 1 ou 2 goujon(s) de mémoire

Juste un ou deux ? oki , j'ai rien dit

Moi , je dégagerais ce bordel bizarre qui emmerde tout le monde vu que la pompe va être changée ....

AlFra a écrit:

Sur la nouvelle pompe, c'est plat à cet endrois ??
C'est normal??

Ca doit être une purge de redémarrage .... ???

Je suppose que le modèle de la nouvelle pompe plate en dessous et sans le bloc de purge est une modif pour éviter le soucis que j'ai au démontage??...



Au fait, j'aurais pas pu dormir ce soir si la pompe n'était pas retirée, j'ai donc suivi l'idée de gatouille et la pompe est sur l'établi

Faites moi pensez que lorsque je vous verrez ,ce sera ma tournée pour toutes les aides que vous m'avez donné...

Une dernière question, si je met mon tuyaux d'arrosage dans le trou dans le moteur au niveau de ma pompe,
l'eau resortira par le Calorstat ?

D'abord bravo, et merci j'ai failli passer pour un naze et mes conseils de m.....

Ensuite en effet, la dépose de la pompe était difficile car le carter d'entrainement de compte-tour gène, d'autant plus rageant qu'il ne sert pas.
Lors du montage d'une pompe SKF neuve plus de souci, c'est plat et le passage est plus facile

Pour le tuyau d'arrosage j'ai fait pareil, en faisant sortir par la vidange bloc et par la pipe d'admission...

la vidange bloc et par la pipe d'admission ,heu c'est ou??

Bah oui au thermostat s'il est ouvert et vers le radia aussi .

Si la flotte va sur ta moquette d'habitacle , c'est que ca va pas

Enfin j'ai ma réponse pour le carter d'entrainement de compte-tours .... merci Gatouille ...

Ce que j'ai compris pour cette pompe caesarino c'est qu'au passage à l'electronique, les stocks de "carters" de pompe pour entrainement mécanique ont été écoulés.
Sur mon Alfetta de 1979 avec un compte tout electronique et avec 21 536 km et une première main, on suppose très fortement une pompe d'origine, j'avais quand même ce modèle avec "emplacement" pour l'entrainement de compte tour.
Ces pompes sont recherchées pour convertir un Twin Spark dans une giulia et conserver le compte-tour mécanique.

Les observateurs noteront que le psychopathe a changé cette pompe pour une neuve , une thérapie est en cours

Merci Gatouille ! Je dormirais moins con ce soir

voilà , tout est remontés mais 2 soucis:

-Plus de témoin de charges, le support d'un balet de l'alternateur était cassé (le ressort du balet ne fait plus son travail)
Je l'ai recollé mais...

-un cliqueti qui vient de la pompe ou de l'alternateur qui augmente t diminue avec les tours du moteur...
Peut-on faire tourner la voiture sans l'alternateur et sans la courroie pour savoir si çà vient de la pompe ?

Nb; purge faite et moteur bien à t°
Pendant la purge impossible de tenir la voiture allumée sans la vis de purge du thermostat??
A moteur allumé , de l'eau sort dés que je dévisse cette vis et moteur à l'arrêt , de l'air sort...

merci encore pour votre aide...

Tu peut faire tourner sans les access ... pas longtemps biensur vu que plus d' entrainement de pompe a eau !

Mais ca ne résoudra pas ton problème qui est de savoir lequel de ces access cliquette ...

Essaye de trouver ce cliquetis à l'oreille en utilisant une matière qui résonne , ca marche assez bien des fois ( certain tournevis , cale en bois ... )
Si ce cliquetis est assez fort et crée des vibrations , tu pourras peut-être déterminer l'origine.

AlFra a écrit:

voilà , tout est remontés mais 2 soucis:

-Plus de témoin de charges, le support d'un balet de l'alternateur était cassé (le ressort du balet ne fait plus son travail)
Je l'ai recollé mais...

-un cliqueti qui vient de la pompe ou de l'alternateur qui augmente t diminue avec les tours du moteur...
Peut-on faire tourner la voiture sans l'alternateur et sans la courroie pour savoir si çà vient de la pompe ?

Nb; purge faite et moteur bien à t°
Pendant la purge impossible de tenir la voiture allumée sans la vis de purge du thermostat??
A moteur allumé , de l'eau sort dés que je dévisse cette vis et moteur à l'arrêt , de l'air sort...

merci encore pour votre aide...

Est-ce que la pompe tournait librement à la main avant que tu ne la remontes? et après? J'espère que tu n'as pas
une aube qui touche quelque part, quand-même!!!

Pour l'alternateur, s'il ne charge pas tu es bon pour le redémonter...
Si besoin, j'ai plein d'alternateurs ici. Donne-moi la référence du tien, et envoie-moi une photo du support de balais,
j'essaierai de t'en retrouver un

merci, mon alternateur est un bosch ...

j'ai pas trop le temps ce week end pour redémonter, je regarderai çen soirée à partir de lundi..
oui la pompe tourne bien .

Pour le phénomène avec la vis de purge du thermostat, c'est normal?

Dans la RTA, ils disent de laisser tourner le vehicule sans la vis de purge après remplissage du radiateur.
Ici, impossible sans la vis, la voiture s'éteignait!!
Je devais laisser tourner , ensuite éteindre , dévisser la purge pour faire sortir l'air , redémarer et ainsi de suite....

La RTA tu t'en sers pour caler l'armoire de tante Thérèse, tu remplis ton circuit tu fais tourner, tu dévisses un peu la vis de purges pour faire sortir l'air jusqu'à ce que de l'eau sorte, n'hésite pas à protéger l'allumeur, sinon la voiture s'éteint car le liquide coule juste dessus.

La coque d'origine de protection d'allumeur doit servir à çà entre autres