2 ème Alfa Classic day Linas Montlhery 08 oct 2011

C'est aussi que tes réglages et pneus doivent être particulièrement adaptés pour le sec mais pas du tout pour la pluie.
Et puis surtout, Fred fait corps avec sa petite Juliette qui marche a priori de mieux en mieux (en tout cas, les vitesses, ça passe comme dans du beurre).

j'aime mieux la flotte sur la piste que dans mon
verre. Cela rééquilibre les chances au niveau puissance...

Gros carrossage, suspensions dures, grosse BAR à l'avant, ton gtvpoupelle cumulle tout ce qui ne faut PAS sur la pluie, ça glisse c'est fun mais c'est zéro efficacité et ça ne met pas en confiance.

Walt a écrit:

Gros carrossage, suspensions dures, grosse BAR à l'avant, ton gtvpoupelle cumulle tout ce qui ne faut PAS sur la pluie, ça glisse c'est fun mais c'est zéro efficacité et ça ne met pas en confiance.

+1

C'est surtout les gros carrossages qui sont très pénalisants sous la pluie
Et pour ça, je ne le ferai pas sur ma future 75 à l'arrière et juste un petit peu à l'avant (2° environ).

Walt a écrit:

Gros carrossage, suspensions dures, grosse BAR à l'avant, ton gtvpoupelle cumulle tout ce qui ne faut PAS sur la pluie, ça glisse c'est fun mais c'est zéro efficacité et ça ne met pas en confiance.

Ah je comprends mieux alors, pilote naze et sans expérience sous la pluie + Gatmobile avec de carrossage important = gazon maudit à Lurcy sous la pluie

L'auto était incontrolable presqu'autant que le "pilote"

Et oui, le réglage "BON PARTOUT" ça n'existe pas, si on est très bon dans un domaine on le devient nettement moins dans un autre. Ou alors on fait des compromis et là on n'est jamais super bon, mais "passable" en toute circonstance

C'est pas pour rien que les voitures de course sont reréglées à chaque sortie, sur chaque circuit et selon chaque condition atmosphérique

Et le pilotage sur la pluie est très différent, les trajectoires ne sont pas du tout les mêmes, il faut soigneusement éviter les trajectoires où il y a beaucoup de gomme, c'est pas évident à assimiler au début

photos du pp

Vous avez probablement raison pour vôtre approche des réglages chassis pour les vrais pilotes qui eux roulent vraiment vite sous la flotte mais pour ce qui est de samedi dernier et la gtvpp avec effectivement un train avant très dur et bien non je ne pense pas que ce soit là le soucis .

En faite il y'à plusieurs choses .

d'abors pp il n'est pas un grand amateur de la flotte , ensuite Montlhéry est un circuit dangereux dans certains endroits et il est donc pas autorisé de sortir , et surtout j'ai plus de pneus arrière , ils sont usés .

Malgré un chassis avant hyper rigide et bien il était très bon sous la flotte il était collé à la piste , si si , c'était uniquement le train arrière pourtant très souple (plus de barre) qui lui à cause des R1R hs ne voulait pas rester en place .

J'ai donc sur un grand nombre de tours roulé raisonnablement et ensuite j'ai pris une vitesse plus active mais toujours raisonnable , en plus j'avais mon tube de fuite d'échappement qui était tombé ce qui donnait un bruit bien naze et une grosse perte de performances , c'est pourtant juste un tube sans rien dedans mais il est très efficace aussi bien pour le bruit que pour les perfs de l'auto

Enfin bref le train avant bien dur était content en faite , mais pp toujours très moyen sur la flotte

Le pp derrière la belle blanche sous la flotte

https://www.youtube.com/profile?user=gtvpp#p/u/6/v9WMsDcBNOQ

Bon je prends un peu de gaz sous la flotte , mais pas trop

https://www.youtube.com/profile?user=gtvpp#p/u/8/H9VTrqTqBEU

Et là à très basse vitesse la voiture n'est pas contrôlable (enfin pour moi))))

https://www.youtube.com/profile?user=gtvpp#p/u/6/xqhY2NrwJs4

Elle bouge vraiment, la Giulietta. Le ressenti au volant doit être bien sympa.
Et la 75 est pas mal non plus pour une voiture qui semble à peu près d'origine.

C'est pas si mal que ça pour quelqu'un qui n'aime pas la pluie.