ou est la frappe à froid sur les 75?

spish a écrit:

Petite remarque pour le marquage a froid, l'attache remorque vendu a l'époque, recouvre ces marquage, vraiment "idiot" du coup on a "allégé" l'attache remorque

Pas tous , j'ai deux models à la maison dont un (celui d'hexen) qui à un détour au niveau du numéro , une sorte de gros ovale qui laisse le numéro bien visible , et l'autre un qui peut tracter plus et qui lui ne passe pas par le numéro , donc ça c'est selon les fournisseurs

j'ai retrouvé des bribes de numéros à l'endroit indiqué. ils ont souffert de la rouille et pas sur que tous les chiffres soient sauvables.
va falloir trouver une solution avant le prochain CT.

Bizarre cette disparité sur cette laine de verre!

J'en ai jamais eu sur la 75 turbo America et c'est sûr et certain pour la bonne raison que mon père l'avait acheté neuve

Peut-être que vos 75 sont des modèles d'autres pays (comme l'allemagne ou la suisse) ? ou bien ce n'est qu'à partir d'un certain millésime ? ma America étant de millésime 1990.

ok PP, enfin, il aurais pus réfléchir un peut et contourner le probléme quand même.. mais bon, c'est un détail, je chipote

Fifou_ a écrit:

Bizarre cette disparité sur cette laine de verre!

J'en ai jamais eu sur la 75 turbo America et c'est sûr et certain pour la bonne raison que mon père l'avait acheté neuve

Peut-être que vos 75 sont des modèles d'autres pays (comme l'allemagne ou la suisse) ? ou bien ce n'est qu'à partir d'un certain millésime ? ma America étant de millésime 1990.

La mienne est de fin 1991.....

spish a écrit:

je chipote

Et tu as bien raison

bertone a écrit:

La mienne est de fin 1991.....

La mienne l'une des premières T.S elle est de 1987 c'est peut-être une des raisons

89 pour la mienne....

En fait le vieux à une des dernières

gtvpp a écrit:

En fait le vieux à une des dernières

Ouais, le vieux se tappe une petite jeune !

Moi je croyais qu'Il ne fallait pas taper ou frapper une 75. Mais les découper. J'ai pas tout suivi moi...

3litresourien a écrit:

Moi je croyais qu'Il ne fallait pas taper ou frapper une 75. Mais les découper. J'ai pas tout suivi moi...

Ben voilà, tu sais maintenant !
Désormais, tu n'auras plus d'excuses ......

la mienne est de 1991 et pas de sous moquette non plus.

Après recherche, voici où se trouve mon numéro de série sur ma TS rouge .... pas au mème endroit que sur la turbale à Fifou et la TS à PP et à Micky.



Et voici mon insonnorisant......

Faudra que je regarde moi, tiens
Et c'est le même que sur ta CG ou c'est pareil que certain, il manque des chiffres

exactement au même endroit que moi

alfa42 a écrit:

Et c'est le même que sur ta CG ou c'est pareil que certain, il manque des chiffres

Oui, c'est le mème ! Ouf !

miky164 a écrit:

exactement au même endroit que moi

Alors, c'est les photos qui sont dans le mauvais sens, je pensais que c'était en haut du bac de la roue de secours et pas à droite ......

Bertone, il te faudra des lunettes!

C'est exactement au même endroit que dans mes deux 75 et celle de gtvpp.
Par contre, toi tu as des chiffres très visibles ce qui n'est pas mon cas...

Fifou_ a écrit:

Bertone, il te faudra des lunettes!

C'est exactement au même endroit que dans mes deux 75 et celle de gtvpp.
Par contre, toi tu as des chiffres très visibles ce qui n'est pas mon cas...

Ouais mais j'ai cru que la photo était prise dans l'axe de la voiture et que le numéro se trouvait plus haut par rapport à la roue de secours.
C'est pour ça que je ne trouvais rien sur mes 75 ....

bertone a écrit:

Après recherche, voici où se trouve mon numéro de série sur ma TS rouge .... pas au mème endroit que sur la turbale à Fifou et la TS à PP et à Micky.

tu as ZAR162000 + XXXXXXX, comme j'ai sur la plaque constructeur (j'arrive toujours pas à lire la frappe a froid). par contre je viens de lire 162B00 sur ma carte grise !
mouais, pas gagné cette affaire.

a force de chercher j'ai trouvé ça:
http://www.utac-otc.com./Upload/actualite/103/AM%20du%2018%2002%202011%20mod%20AM%20du%2018%2006%2091.pdf
2.2.3.1 et 2.2.3.2 ont trait à la frappe à froid. Il y a assouplissement. tant mieux pour ceux qui ont un numéro illisible suite oxydation ou remplacement de pièce sans refrappe.

Je vous fait part ce qui m'est arrivé au dernier CT que j'ai essayé de passer en janvier :
CT refusé pour cause de frappe à froid illisible et non concordance avec le numéro de carte grise qui était incomplet. Ceci ne donne pas lieu à une contre-visite car ça oblige à repasser complètement le CT avec la carte grise modifiée.

J'ai du écrire à Fiat France qui m'a délivré une attestation (Attention, c'est un certificat de conformité qu'il faut, prestation qui est payante en vérité), ça a marché à la préfecture malgré tout et j'ai une nouvelle carte grise et un nouveau numéro, je dois donc encore changer les plaques et repasser un CT complet...

un numéro incomplet sur la carte grise ne passe plus au CT à partir de cette année

salut
je déterre ce post car je suis en plein dedans
j'ai passé mon ct hiere pour la 75 et je suis en contre visite pour frappe a froid illisible
( c... j'attendait le ct pour mettre la carte grise a mon nom)

en outre il manque le + avant le ZAR on peut lire ZAR162000+06???642+ les points d' interrogations sont la partie rongé par la rouille car le reste en grattant le métal a blanc est a peut prés lisible
sur ma carte grise j'ai bien le numéro complet et la plaque constructeur est bien net
le contrôleur lui même me conseil de le re-frappé
bon comme tout le monde j'avais lus pas mal d'article sur les nouvelles normes et la frappe a froid ,
je pensait vraiment pas être embête avec une 75 de 1991
la question que je me pose ... est-ce que le num de plaque constructeur et le num de frappe a froid est le même au symbole prés ?