La 75 TS avançait, une 75 V6 24S arrive !!!

Réalisation de cale suite au passage des frein dans les roues:
Découpe du disque à la disqueuse


Puis reprise au tour


Reprise au tour des moyeux avant d'alfa 6 pour enlever 2 mm pour permettre le passage du disque




En cours reprise des trous au diamètre 14 pour mettre des gougons sur le moyeux comme à l'arrière.

Réalisation de 2 bagues en téflon pour soulager les supports de boite


J'ai reçu de quoi faire mes durites de frein et le répartiteur de freinage.


J'avais déjà prepositioné la canalisation rigide sur le de dion je ferais des pattes de fixation, les photos seront faites quand je sortirait le de dion.

J'ai aussi fait faire les tuyaux pour le refroidissement d'huile de la boite.

Après avoir grillé ma perceuse hier soir en essayant de repercé les trous des goujons des moyeux de 13 à 14 j'ai été au boulot en fin de matiné, pour utiliser la perceuse sur colonne, j'ai quand même pratiquement passé 2h à le faire.

J'ai donc mis des goujons long, fixé le disque et installé le tout sur le porte moyeu.






C'est tout pour aujourd'hui cette après midi c'était préparation de la mise en place de la rambarde de la terrasse qui est au dessus de mon garage.

Beau boulot !

Avec les compétences et l'outillage qui vont bien .... bravo Hexen.

Tiens je vois que tu as la barre RSR et les combinés ressorts/amortisseurs!

Tu viens de les acheter ou ça y était déjà dans cette 75 ?

beau travail Hexen, moi qui n'y connais rien en préparation pour sportclub
ça m'intérresse mais j'ai une p'tite question (à la con)

J'ai une idée qui me trotte dans la tête Alors je me renseigne, merci.

Avec les amortisseurs combiné ressort filetés, y a t-il encore besoin des barres de torsions ? Je ne les vois pas sur ta photo.
Et c'est quoi ce triangle inférieur ?

lionsot a écrit:

Avec les amortisseurs combiné ressort filetés, y a t-il encore besoin des barres de torsions ?

Non, car c'est justement les barres de torsion qui servent de ressorts sur nos transaxle.

Si si, il y a encore la barre de torsion.

En fait tout dépend du type de combiné que tu prends.

Mais si tu prends ceux qui permettent de se passer de la barre de torsion, ça oblige à faire beaucoup de travail de renforts pour la caisse.

Chez RSR, les combinés sont montés en conservant la barre de torsion. On a donc 2 "ressorts" et c'est bien plus efficace. L'avantage est que ça se monte sans gros travaux à faire sur la caisse.
C'est ce type de combinés que je souhaite mettre dans ma futur America.

Fifou_ a écrit:

Tiens je vois que tu as la barre RSR et les combinés ressorts/amortisseurs!

Tu viens de les acheter ou ça y était déjà dans cette 75 ?

Non j'ai une barre et des combinés Hexen

Aujourd'hui le tableau de bord, et une aile avant

jolie le tableau de bord

+1 vraiment bien sobre.

Tu fais les ailes en métal

comme sur l'autre, mais je te rassurec'est de la faible épaisseur, celle là sont en 6/10

une fois fini si j'obtient un résultat bien lise une fois mastiquée, je la ferais scanner par un pote en 3D pour sortir un moule jetable en polystyrène.

cela te sert a quoi de faire un moule en polystyrene?????

+1 avec Jeff ???

Tout simplement parceque le polystyrène ne coute rien, s'usine facilement, un petit coup de peinture dedans pour améliorer la surface et donc que çà m'évite de faire un vrai moule, puisque fabriqué tout seul à partir du scan 3D.

Je ne pense pas que ce soit une bonne idée de laisser le tableau de bord couleur alu.
Il risque d'y avoir des reflets très désagréables à certains moments, suivant la position de la voiture par rapport au soleil etc ........

le probleme du polystyrene pour faire un moule est qui fond au contacte de la resine polyestere.pour eviter ce probleme il faut le recouvrir de plusieur couche de fibre avec resine epoxy reprendre tout les defauts et le peindre a la peinture polyurethane.
quand tu en arrive la a mon avis vos mieux faire un moule polyestere en directe sur l aile.cout temps reutillisable

elle risque d'être éfficace cette TS va falloir y coller un turbo pour que se soit a la hauteur du chhassi...

sympa de suivre la progression de la bete. Bonne continuation !

L'aile avant et la portière sont presque finies, l'aile arrière est en place










Maintenant il va falloir faire la même chose coté conducteur

va être extra large!! bon look pour une auto de course!!

comme sur la première, mais avec le retour d'expérience donc un meilleur aspect pour les ailes avants

C'est toujours un plaisir de suivre ton travail

Salut Hexen,

Beau travail mais je ne vois pas pourquoi tu veux encore réaliser des moules en polystyrène-frigolite ?
J'ai l'impression qu'on va avoir une réplique bien plus performante de la 1.8 ?


Vivement la suite,

Nyet

Les moules c'est une eventualité, pour l'instant je rester en aile en acier, acier de faible épaisseur pour gagner du poids

le jour ou je voudrait être plus light avec capot coffre en fibre les ailes y passeront aussi.

Je fait le même type de carrosserie que la 1.8, plus performante grâce au TS et à l'auto bloquant et avec une philosophie différente sur les suspension : plus dur et plus bas.

Et avec une peinture plus perso, que le basique rouge de base.

je pense partir sur un truc du genre :