klaxon aphone... a retrouvé sa voix

Salut,

vu que je dois passer le CT à la 3.0 en juin, il faut que je m'occupe de ce klaxon qui ne marche plus et je n'ai pas trouvé de post en parlant dans la fonction " recherche".

Il n'a plus marché du jour au lendemain ( il y a quelques mois de çà ) et je voudrais savoir s'il y a des bricoles simples à regarder en priorité comme fusible ou autre...

Si vous avez des idées, merci.

Le klaxon est exposé aux intempéries et il n'est pas rare que les cosses s'oxydent.
C'est la première des choses à vérifier.

Merci Bertone, d'autres idées ?????

Regardes aussi coté volant, il arrive que le fil qui passe à l'intérieur du volant se débranche.....

... ou la mise à la masse de la colonne de direction...

spidman a écrit:

... ou la mise à la masse de la colonne de direction...

+1
c'etait le cas sur la mienne!

spidman a écrit:

... ou la mise à la masse de la colonne de direction...

Salut,

question c.., çà veut dire quoi ???????

Et comment y remédier ?

Eh bien tout simplement que ta colonne de direction doit bien être à la masse, donc non isolée du reste de la caisse...

Pour le corps extérieur de la colonne, pas de probleme (normalement), car elle est boulonnée à la caisse. Et je pense que le Neiman doit contribuer.

Pour l'arbre, à l'intérieur, je pense (à confirmer), que c'est la petite tresse qui enjambe le cardan de la crémaillère qui doit remplir cette fonction.

J'ai eu aussi le cas d'une personne qui n'a jamais réussi à faire fonctionner son klaxon!!! En désespoir de cause, il a fini par changer la colonne, et tout est rentré dans l'ordre...
Ne me demande pas pourquoi, je suis incapable de répondre.

J'espère avoir pu t'aider.

spidman a écrit:

J'ai eu aussi le cas d'une personne qui n'a jamais réussi à faire fonctionner son klaxon!!! En désespoir de cause, il a fini par changer la colonne, et tout est rentré dans l'ordre...
Ne me demande pas pourquoi, je suis incapable de répondre.

J'ai eu le cas sur mon GTV.
Il y avait du jeu dans la colonne et je pense que les roulements à l'intéreur étaient morts et le contact ne se faisait pas correctement entre l'axe et le corps de la colonne.
J'ai changé la colonne et tout est rentré dans l'ordre.

jai eu le meme probleme avec mon europa impossible de faire fonctionner le klaxon hormis en direct donc j'ai laisser tomber et je crois que j'ai le meme probleme sur l'evo

Salut,

je reviens à la charge avec mon klaxon, je viens de changer mon volant par un en super état et je me suis aperçu qu'un fil n'était pas branché...

Il y en a un avec une cosse à chaque extrémité, branché sur le volant d'un coté et sur le "cache" du volant de l'autre, mais il y a un autre fil branché lui aussi sur le "cache" du volant et à l'autre extrémité il est dénudé et non branché ???!!!
J'ai essayé de le mettre en contact sur le pas de vis de la colonne, sans résultat !!!

J'en fait quoi de ce fil ??????? Vous avez une idée ??

Bonjour à tous,

Bon, je m'y suis, à nouveau, plongé..
c'est la troisième fois que j'interviens pour cette avertisseur..
les problèmes chez moi, viennent de la mise à la masse de la colonne de direction.
Ce sont des soucis récurants.. les roulements à billes de la colonne devraient faire contact, mais avec le temps, la graisse, etc...
Provisoirement, j'avais placé un fils de cuivre (plusieurs tours sans qu'il soit serré de chez serré) sur la partie mobile de la direction, dans l'habitacle et je l'avais relié à la fixation de la colonne... ça a tenu 1 an.. Aujourd'hui, j'ai essayé de démonter mon volant.. sans arrache on oublie, et à force de taper dessus, le contact est revenu.. cela ne fait pas avancer le Smilblick en terme de soluce, mais cela confirme l'origine du problème...
Je vais me renseigner pour trouver une méthode de mise à la masse des partie mobile de la colonne..
a+


G.

Thomasg a écrit:

Salut,

je reviens à la charge avec mon klaxon, je viens de changer mon volant par un en super état et je me suis aperçu qu'un fil n'était pas branché...

Il y en a un avec une cosse à chaque extrémité, branché sur le volant d'un coté et sur le "cache" du volant de l'autre, mais il y a un autre fil branché lui aussi sur le "cache" du volant et à l'autre extrémité il est dénudé et non branché ???!!!
J'ai essayé de le mettre en contact sur le pas de vis de la colonne, sans résultat !!!

J'en fait quoi de ce fil ??????? Vous avez une idée ??

L'extrémité dénudée doit être soudée sur la piste en cuivre / laiton qui frotte sur le charbon du commodo...
Je ne suis pas super sûr d'être clair

S'il faut, j'essaierai de te faire une photo

moi sur mon gtv, en fonction de comment j'appuie sur ce foutu klaxon, ça marche ou pas.

des idées?

PIPO a écrit:

moi sur mon gtv, en fonction de comment j'appuie sur ce foutu klaxon, ça marche ou pas.

des idées?

Pareil sur le mien.

Il vous faut ça:



Mais ça vous oblige à lâcher une main du volant, et à ouvrir la fenêtre!!!

bon, ben le problème subsiste.. le klaxon fonctionne uniquement quand je retire la clé de contact
en fait c'est le pen du neiman qui fait masse..
donc, je vais revenir à ma solution de bout de ficelle et en prendrai photo..
et si il y en est parmi vous qui ont d'autres idées.. elles seront les bienvenus!

pouet pouet

truc et bout de ficelle..

Je suis loin d'être satisfait de ce montage, mais ... en attendant d'avoir trouver un système + ad hoc.. ça marche et permet de comprendre que le problème, en général, vient de la mise en contact entre
la partie fixe et la partie mobile de la colonne.
selon ce que l'on m'a dit: c'est que Alfa se serais basé sur un contact fait via les roulement à aiguille de la colonne. qui avec le temps....




les symptômes: klaxon "aléatoire".
Contact mis.. marche pas, clé retirée: marche, clé en place sans avoir mis la position contact : marche... etc..
c'est le petit pen du neiman qui fait contact, mais dès la mise en position contact... c'est fini

Salut,

je déterre un peu beaucoup mon post là...

Bon, j'ai réussi à refaire fonctionner le klaxon, lorsque j'avais changé mon volant ( le précédent était bien abimé... ) je n'avais pas rebranché l'un des deux fils, celui qui a une cosse que d'un côté, ne me rappelant plus où il fallait connecter le côté sans cosse

A force, j'ai trouvé... voir flèche rouge :






Même si comme "d'hab" je suis long à la détente, merci pour votre aide... je vais pouvoir klaxonner à tout va !!!

Thomasg a écrit:

je vais pouvoir klaxonner à tout va !!!

Tu es de mariage bientot ?

pour ma part, le klaxon marche quand il veut, et comme la fois ou je risque d'en avoir besoin ce sera sans lui,
j'ai mis un relais sur la commande de lave glace associee a des trompettes italiennes...

bien sur plus de bocal a lave glace sur mes gtv, c'est lourd et c'est moche...

bertone a écrit:

Thomasg a écrit:

je vais pouvoir klaxonner à tout va !!!

Tu es de mariage bientot ?

Non, c'est pour engueuler la personne qui me coupe la route...

g.dewan a écrit:

truc et bout de ficelle..




les symptômes: klaxon "aléatoire".
Contact mis.. marche pas, clé retirée: marche, clé en place sans avoir mis la position contact : marche... etc..
c'est le petit pen du neiman qui fait contact, mais dès la mise en position contact... c'est fini

Bonjour,

exactement le même problème sur la mienne...