Quelle préparation pour un Twin Spark

Gatouille a écrit:

Après un truc pareil on a peut-être une chance de ne plus jamais avoir ses interventions sur les forums alfa

Chic alors

+1

Là , c'est clair vous l'aimez pas le gars !!!!!!!!!!!!!

moi il ne me derange pas , dans la vie on fait des erreurs celle ci je là prends à mon compte , Le maquillage etait plus que bien fait !!!!

Pour le reste , soubassement , partie arrières etc etc , c'est vraiment propre .

Quand j'ai acheté mon bertone il y a 5 ans , c'était kif kif , concours de chez concours et quand on gratte aiaiaiaiaiaiaiaia

Il est reparti de chez moi au top , en tout cas c'est le sentiment que j'avais et c'est bien l'important .
Commencer quelque chose sans avoir la conviction que le resultat sera au top , autant pas commencer . (Quand l'étais mome et que mon père me disait çà je le trouvais ringard) Maintenant c'est indiscutable !!!!!!!!!


De tout façon pour faire ce genre de bidouille il ne faut pas aimer le travail bien fait et donc ne pas s'aimer soit meme !!!!!!!!!!!

Le MIG et la disqueuse sont en train de s'echauffer ,

Le gars qui rachetera cette voiture aprés moi aurra quand à lui le droit au eloges soyez en sûr

Royal.................. je suis du meme avis.

Il n'y a rien de pire que de passer pour un salaud en vendant de la merde pour de l'or.

jeremy95 a écrit:

De tout façon pour faire ce genre de bidouille il ne faut pas aimer le travail bien fait et donc ne pas s'aimer soit meme !!!!!!!!!!!

Ben si justement ! Rico, c'était le genre de mec qui donnait des leçons à tout le monde et qui prenait les autres pour des minables. C'était lui le plus beau et le plus fort.
Là au moins, ça remet les pendules à l'heure.

salut Jeremy,j ai pas tout suivi.c est toi qui a racheter le gtv turbo noir?les photos que tu as poster proviennent de cette voiture?Si c est le cas,la vache.
pourtant sur les photos,cette voiture avait l air en tbe.
donc tu comptes mettre un TS.tu resteras en injection ou tu passeras en carbu??

A PLUS

Oui Oui c'est bein celui ci , Le "MAGNIFIQUE GTV TURBO" exposé au Le mans Classic .

Magnifique cache misère , bon j'exagère quand meme , seul le compartiement
moteur n'est pas beau .

Le reste (partie arrière, soubassements etc etc) ont été correctement traité ;

Pour le Twin, je ne suis pas encore décidé , L'injection mono pappillon me limitant quand même pour aller chercher les 200 chevaux .

En fait tout çà depend du budget que je suis pret à mettre.
j'attends un devis d'Alfaholics :
AAC , Carbu de 45, pistons, bielles , et allumeur 8 pougies .
pour le volant moteur light j'ai déjà ....

Maintenant le budget et quand meme conséquent .

La question se pose : En restant sur l'injection d'origine que puis-je espérer , donnez moi vos configssssssss:

Yep !

Pourquoi ne pas remettre un moteur turbo dedans ? mais un qui marche, pas du Rico-bricoltout, hein ???

Passke une turballe bien réglée et bien préparée, ça enrhume tout ce qui bouge : il n'y a qu'à voir celle de Turbineur.

Je dois bien avoir un moteur d'evoluzione qui traîne quelque part, tiens, et ceux là encaissent 300 bourrins à l'aise sans les ouvrir : ils sont conçus ainsi à l'origine.

Je dis ça, je dis rien

@+++
Yannick

Toujours interressant un moteur d'evo !

Je n'aime pas les moteurs Turbo , c'est comme çà , l'effet On/Off je m'en lasse trés trés vite ...

Pour ce qui est d ela mécanique de cette voiture , je ne dis rien , le moteur a vraissemblablement etait correctement fait .

Je suis Fan du twin spark , j'ai eu des voitures de largement plus de 200 Chevaux . le moteur qui me fait la meilleur impression c'est le twin vas savoir pourquoi j'en sais rien .

alors oui un turbo tu peux en sortir des chevaux et des chevaux , mais quand on aime pas on aime pas !!!!

en fait faudrait que je trouve un moteur de honda S2000

Bon, revenons à nos moutons , ce matin j'ai décapé le passage de roue passager , c'est tout comme prévu , des toles superposées des gros patés degeulasses de soudures , et deux trois kilos de mastic , pour une caisse alégée c'est pas trop le top , à moins qu'il est voulu donner de l'appui sur le train avant

les photos dans la journée !!!!!

Bon là je vais à l'église bruler un cierge !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Moi je suis peut etre preneur pour un moteur evo !!!
MP Twin Spark ci ta ca chez toi a un prix interressant.

vin75 a écrit:

Moi je suis peut etre preneur pour un moteur evo !!!
MP Twin Spark ci ta ca chez toi a un prix interressant.

Salut !

Chez moi, c'est comme à la Samaritaine : on y trouve de tout
Après, il suffit de me donner le juste prix (comme le disait si bien Philippe Risoli).

Le reste ne sera donc que littérature, n'est-ce pas ?

@ toi de jouer, si tu veux me téléphoner et en parler il y a sûrement des personnes bien intentionnées sur ce forum pour te laisser mes coordonnées...

@+++
Yannick

Salut !

Jf vient de me faire passer ton numéro de telephone.
Je t'appelle des que possible pour qu'on discute de ca!
Si tu as un moment précis ou ca te va mieux dis le moi.
Comme ca apres renseignement ( détails , prix ... ) je saurais combien il me faudra pour mon projet .

Bye

Yop !

Je sais : Jeff95 vient d'arriver à l'atelier de Vaujours et vient de me le dire : les news vont TRES vite, autant qu'une 75 Turballe

Appelle quand tu veux, mais avant vas voir aussi Cofidis copain !
Nan, c'est juste pour rire, hein ?

@+++
Yannick

Salut !

Je t'appelle , je me renseigne, si ca passe niveau budget c'est cool sinon tant pis je te le dirais de suite j'aime pas prendre les gens pour des c....
On m'a deja trop pris pour un c.... avant pour que je le fasse a quelqu'un !

jeremy95 a écrit:

Je n'aime pas les moteurs Turbo , c'est comme çà , l'effet On/Off je m'en lasse trés trés vite ...

Pour ce qui est d ela mécanique de cette voiture , je ne dis rien , le moteur a vraissemblablement etait correctement fait .

Je suis Fan du twin spark , j'ai eu des voitures de largement plus de 200 Chevaux . le moteur qui me fait la meilleur impression c'est le twin vas savoir pourquoi j'en sais rien .

alors oui un turbo tu peux en sortir des chevaux et des chevaux , mais quand on aime pas on aime pas !!!!

en fait faudrait que je trouve un moteur de honda S2000

Bon, revenons à nos moutons , ce matin j'ai décapé le passage de roue passager , c'est tout comme prévu , des toles superposées des gros patés degeulasses de soudures , et deux trois kilos de mastic , pour une caisse alégée c'est pas trop le top , à moins qu'il est voulu donner de l'appui sur le train avant

les photos dans la journée !!!!!

Bon là je vais à l'église bruler un cierge !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Bah pourquoi t'as acheté un "GTV Turbo" alors ?
Je ne pige pas...

C'était une reprise avec mon Bertone en fait , le chassis était censé etre au top , avec une partie cycle déjà bien faite . je n'avais donc plus qu'à virer le moteur Turbo et y mettre un beau twin , en gros ce que je suis en train de faire .

La seul réelle surprise c'est que le chassis n'est pas au top quoi, enfin le compartiment moteur du moins ...........

Voila Fifou tu sais tout .

en fin de semaine prochaine cet épisode devrait etre oublié !!!!!!!!!!!!!

de retour avec ma batmastque :

Comme promis de photo du carnage , mais arès la guerre on reconstruit :














J'ai dû coupé doute la goutière , former un U , pour me reprendre sur ce qu'il restait de tole sur l'aile , et reformer toute uen joue ....

Notre cher ami , j'éspère qu'il nous lit , j'en reste d'ailleurs convaincu , bonjour RICO , avait formé une tole d'un seul tenant , mais comme il ne savait pas la former jusqu'au bout , a comblé les ecarts avec du beau mastique , de quoi passer deux doigts quand même .

L'aprés guerre :

salut Jeremy.bon bah bon courage.au moins,tu repars sur une base saine.
as tu eu des news pour ton devis pour les carbu de 45?
a plus.
Didi.

Oui j'ai eu un devis d'Alfaholics :

Forged pistons - £215 x4

H-beam rods - £895 set

Billet camshafts, rifle drilled - £650 pair

Valve springs - £105 set Cam followers - £13 x8

Carb inlet manifold - £285

45 weber - £295 x2

3-D mapped ignition system - £775 - with map loaded on ECU

Full t/s gasket set - £99

Inlet valves - £12 x4

Exhaust valves - £17 x4

Inlet guides - £7 x4

Exhaust guides - £13.95 x4

Big ends - £34

Mains - £32.50

à la louche 4000 euros ....

Bon certe il y a 200 chevaux assurés , je pense m'orienter vers une config plus modeste , genre de AAC plus performant , un volant moteur Allégé (j'ai déjà) une ligne inox , et la gestion electronique qui va nien , je'éspère pas plus dxe 165/170 Chevaux . Le bloc admission monopapillon limitant quand meme ....

Voila, j'oriente mon projet vers une voiture utilisable au quotidien, qui de temps à autre viendra se promener en toute modestie sur les petites pistes française . Ensuite j'acheterai une vrai voiture de courses au moins là çà sera clair .

Tout ceci n'etait pas prevus et j'avoue que je suis un poil dégouté de la machine , je vais donc limiter les frais sinon çà va etre le GTV le plus cher du monde , à ce tarif j'avais plus vitre fait de m'acheter un SZ .......

Ta décision semble sage en effet, vois ma réponse par MP suite à tes questions sur le moteur 75 TS.

De l'extérieur celà me semblait un peu "prématuré" d'injecter 4000 euros et plus dans une auto achetée assez chère et decevante sur certains points.

Avec ce que tu prévois celà semble déjà suffisant pour s'amuser, la bonne nouvelle est que la rouille présente sur ton GTV l'a allègé

Pour le moteur il suffit de lire mon post gtv c'est une préparation légère, facile et peu couteuse du 75 TS, pas 3000000 cv mais de quoi apprendre et s'amuser, surtout si l'auto et légère....

jeremy95 a écrit:

Tout ceci n'etait pas prevus et j'avoue que je suis un poil dégouté de la machine , je vais donc limiter les frais sinon çà va etre le GTV le plus cher du monde , à ce tarif j'avais plus vitre fait de m'acheter un SZ .......

Le mien aussi est tres cher avec tout ce que j'ai fait faire dessus. Et comme toi, je suis tombé sur des malhonnetes qui ont fait gonfler la note au final. Du coup j'ai pris mon temps et on a tout refait pour etre sur de partir avec un vrai Coupé sain et pas un batard mastiqué. Tu a l'air d'avoir de la motivation et surtout tu sais ce que tu veux. Si au final tu arrives a sauver ce GTV du porclub ou de la casse, tu auras la reconnaissance de tous..... j'en suis sur.

Prend ton temps. Rien d'insurmontable mais beaucoup de fric a sortir ; mais heureusement pas d'un seul coup (comme pour une SZ par exemple )

PS : Je pense que Rico va devoir razer les murs un bon moment. De toute facon ne crois pas que c'est lui qui a fait les choucroutages.... il a fait soustraiter a un pseudo carrossier (encore un)

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fenris a écrit:

PS : . De toute facon ne crois pas que c'est lui qui a fait les choucroutages.... il a fait soustraiter a un pseudo carrossier (encore un)

Si si , la seule chose qui n'a pas fait c'est la peinture , et le seule chose qui est bien faite ..........................c'est le peinture

En même temps pour 15000 euros ... juste une question tu n'as pas lu tout les "débats" autour de cette voiture sur ARP

Rassurez vous je l'ai payé environ 7000 euros, vue que c'était un echange
avec mon vertone et qu'il a rajouté un bon biellet . D'un autre coté il etait au tople bertone , et çà c'est pas du "chiqué"

Le plus rigolo c'est qu'il annoncé la voiture comme allégée .

Quand on voit tout le mastique , çà fait rire ...........

Je suis
Y en a qui ne manque pas de culot dans ce bas monde !

Afin, je suis heureux de voir que tu as bien repris les choses en mains malgré que j'aurais investi dans des tôles refabriquées ...

N'oublie pas le renfort en tôle plus épaisse et bon courage pour la suite !

A+
Nyet

7000 euros c'est encore trop chère pour cette voiture , enfin c'est mon avis (il faut dire que je la connait très bien) ...

Rico/frusmire si tu es dans le quartier je pense que tu as des choses à dire , non

Surtout que certains pense que c'est "ton" peintre qui à également fait le compartiment moteur , pour la réputation de benj' dit quelques chose ....

Il faut peut-être lui envoyer un MP , il ne regarde pas le forum des alfistes maintenant qu'il roule en Lotus