Présentation Gatouille son GTV 2 litres pour le circuit

Nyet, j'ai mis jusqu'à 7 voitures dans la grange, hormis le lit bébé en attente de rangement et demontage, tout le reste ne gène pas les autos.

Compte sur moi pour avoir étudié le truc, la partie atelier (petite remorque etabli placard, j'y ai déjà mis une auto en depannage provisoire (une traction 11B) mais tu ne peux plus te tourner vers l'etabli, pour ouvrir les portes c'est galère.
Je suis sontent d'avoir ce coin pour bricoler mes merdes, par exemple une boîte de transaxle (alfetta berline)



De ce coté une seule voiture possible sinon plus d'atelier

Le bon nombre d'auto c'est 5 pour pouvoir continuer à faire des choses autour, j'en mets 6 parfois

J'ai restauré ma grange dans le respect des murs d'origine et la toîture, les 2 piliers me font chier, j'aurai pu les supprimer lors de la réfection du toît.

Seulement ils sont "historiques", les piliers octogonaux proviennet d'un ancien chateau du bled, bref çà nous plait comme çà.

Il y a un grand espace que j'appelle "zone de travail" une auto peut rester en plan des mois (comme l'alfetta) sans géner les autres autos, eclairage par projecteur halogènes et lumière naturelle par une grande fenètre juste au dessus.
Le volet s'ouvre en 3 secondes pour avoir la lumière naturelle c'est très agréble

Il y a la fosse.


Vu de dehors, "au dessus" de l'alfetta" on devine la fenètre



On voit lors du demontage de la 75 de Lionsot, la ZX à la place de la remorque, le GTV à sa place habituelle (là ou il y le lit bébé en cemoment)



On ne peut mettre que 3 autos, 4 je l'ai fait mais c'est tellement serré que tu risque d'abimer une auto et il est quasi impossible d'ouvrir une porte.

Le berlingo vert a aussi sa place, ma femme mets les chiards dans l'auto, et part à l'école puis au boulot, on charge et on decharge à l'abri de la pluie du vent, en sécurité (pas de risque d'accident pour les enfants dans la rue).
L'auto est protègée même si c'est une merde de citroën,
Quand il y a de la famille qui vient je sers le berlingo et on peut mettre une autre auto à coté (c'est serrré)

Une bonne nouvelle Bertone, la "merde" blanche va dehors pour laisser la place à ma remorque.



Il y a mieux, d'autres feraient autrement, je suis déjà bien content de pouvoir mettre mes roues mes pièces à l'abri (ds d'autres dépendances), au départ la cuve à fuel etait à la place de la remorque (ou berlingo blanc), j'ai loué un marteau piqueur pour casser le socle beton et on l'a dépacée au fond avec mon papa pour gagner une place.

Le truc à se rappeler on rempli toujours quelle que soit la place que l'on a

J'aura 10 places ce serait plein aussi

Ca c'est une chouette grange pour bosser !!!
Ah un reve pour moi qui se fera !
Avec ta santé a nouveau retrouvé tu va pouvoir te remettre au boulot !!

Oui je vais pouvoir bricoler, c'est super, le premier "bricolage" a été de ranger.

Je ne sais pas travailler dans le bazar

Ma femme est ravie, il n'y a plus cette vilaine remorque dans son jardin !

bonjour gatouille,
dis moi le parc que tu as dans ton hangard il sert a ranger des pieces ou tu dors dedans quand t'ai (malade).
A + JP

T'as bien de la chance ... j'ai qu'une unique place dans mon palace !

A+
Nyet

Le lit bébé Larouge, çà fait 3 mois que je dois le démonter

Ce n'est pas pour moi

Manque plus qu'un pont dans cette jolie grange, et tu pourras oraganiser des week ends transaxles, on viendra tous dormir dans le jardin et s'occuper des autos tous ensembles!!

Euh Ketre il y a une fosse de 4 m de long et 600 w d'eclairage, tu veux aussi des chiffons en soies ou il TE faut absolument un pont pour bricoler

ketre51 a écrit:

, et tu pourras oraganiser des week ends transaxles, on viendra tous dormir dans le jardin

Hum hum , ça c'est pas une idée mauvaise

+1

Une bien belle grange que tu as là !!! de quoi bricoler sans problèmes, c'est sympa !!!

Oui juste qu'en ce moment il fait froid

J'ai reçu mon 2eme alternateur de 2CV, rappelez vous le premier etait bien malade, il y avait comme indiqué dans un post, la possibilité de le refaire, il y a d'ailleurs un tuto sur le net à ce propos dédié aux 2CV.

J'ai choisi d'en racheter un pas cher mais sur ebay ce coup ci (profil vendeur OK)

22 euros le bazar, je ne voulais pas m'enquiquiner à refaire un alternateur, roulements temps passé....

Celui que j'ai reçu a un très bel aspect presque neuf, et il tourne parfaitement sans jeu.

2 kilos à gagner sont en jeu, mais ils vont attendre, il fait trop froid et je ne suis pas encore à 100% pour pouvoir affronter un bricolage dans le froid.

Désolé, çà piétine un peu ce GTV

Sacré Gatouille !

Je crois que tu en as beaucoup dans la tête ... des projets pardi !!!
Petit à petit, l'oiseau fait son nid ....

A+
Nyet

Ah çà les idées il est fort....

mais pour la mise en oeuvre

salut Gatouille,tu cherches toujours un cable de compteur??
j en ai un sur mon inox,si tu veux,je peux te l emmener a Dijon
a plus
didi

alors tu en connais plus sur la composition de ta boite ?

tu as fait les relevé de cote de la rotule du de dion ?

Non je n'ai pas demandé pour les rapports de boîte et personne n'a fait de relevé....

Hier bricolage sur le GTV, 2 mois que je ne l'avais pas fait, après la pneumonie et un hiver rude....

Au programme démontage du carter inférieur pour monter le carter de 75 turbo.
C'est sur les conseils de GTVPP et ZP que j'ai monté ce carter de turbo merci à eux !

A gauche le carter de 75 TS à droite celui de 75 turbo, on voit bien la différence de nombre d'aillettes de refroidissement.



Approchons nous, je ne sais pas si c'est uniquement la difference de fonderie ou un matériau différent mais le carter de 75 TS fait 6 kilos celui de 75 Turbo 5 kilos, 1 kilo de gagné donc, quand on soupèse à la main, la différence est flagrante.

Merci Spish pour le don du carter de 75 turbo, ces moteurs turbo sont de bons moteurs finalement :mrgreen: EN échange j'ai filé à Spish un couvre arbres à cames d'alfetta pour remplacer celui d'origine de sa turbo.


Il est plus esthetique et il n'a plus besoin des "creux" pour passer l'admission (sa turbo est très modifiée) Les atmos aussi ont des choses à donner aux turbo
Un joint neuf de carter et hop, remontage, auparavant j'ai fait une petite plaque pour boucher le trou de retour d'huile dans le carter de 75 turbo
On l'aperçoit sur cette photo

J'ai mis 2 vis plus courtes (plus légères) que l'origine bien entendu en bon psychopathe de l'allègement

J'avais mis à tremper plusieurs jours ma bande thermique d'echappement (15 mètres par 2,5 cm) dans un seau d'eau.
Comme il avait fini par dégeler j'ai pu momifier mon collecteur, le but est de reduire la temperature du compartiment moteur en particulier pour le maître cylindre pas loin l'alternateur, la prise d'air pour le refroidir d'origine servira à ventiler le filtre à huile. Il y a aussi normalement un petit gain en perormances.
Les colliers inox fournis avec ne sont pas pratiques à utiliser, en provisoire et en attendant le sèchage complet j'ai mis des fils de fer.
Il faut mettre des gants car la fibre est une horreur, çà pique çà gratte.
Mouillée la bande est déjà délicate à appliquer surtout dans les coudes et on est vite gèner par l'autre tube, sec ce doit être impossible de faire un boulot correct, donc eau obligatoire.
Voici le collecteur présenté provisoirement sur le moteur

Ce n'est pas trop vilain j'avais choisi une bande couleur gris noir c'est moins salissant et çà rend pas trop mal.

Je dépose le collecteur pour le faire sécher dans un local tempéré :


Pour bien bander :mrgreen: je n'ai pas trouver de méthode pour mon collecteur, du coup j'ai fait "à l'intinct" (basic?) Je suis parti côté culasse pour faire un tube jusqu'au Y. J'ai coupé et mis un collier puis je suis parti de l'autre tube coté culasse pour finir jusqu'au bout...

Avec 15 m c'était juste juste pour finir l'ensemble, il manquait 25 cm mais je me suis débrouillé.
Une fois bien sec, je passerai un coup de bombe de peinture HT pour étanchéifier la bande (conseil d'un pro)
Ensuite montage et chauffe douce 200°pour "cuire" la peinture, laisser reforoidir. En fait je vais démarrer le moteur qq instants puis l'arrèter pour faire une "cuisson" au pifomètre

J'ai constaté que le silencieux Bosal pour 75 TS a un diamètre de tube plus petit que le silencieux d'origine 75 TS L'emmanchement est le même mais sur le silencieux d'origine le diamètre reste le même alors que sur le bosal il se réduit...

à suivre

Tu as monté ta puce " Godzyla " ?

Salut, tu as eu ça ou ton isolant pour le collecteur?
parce ca chauffe dur et ce qu'il y a autour c'est vrai que ça n'aime pas

Je ne l'ai pas encore montée Bertone, je vais faire un tour sans puis je le monte et je refais un tour

Pour comparer car j'ai "oublié" comment fonctionne mon GTV depusi le temps


Pour la bande thermique :
http://www.nsbconcept.com/212-fibre-de-verre-noir-type-cool-it

J'ai pris 10 colliers + Ruban 25mm 15M... 49 euros

Tu trouveras moins cher mais attention à la qualité, l'épaisseur....

Le produit m'a semblé bien il a une bonne épaisseur, les colliers sont discrets mais il ne faut pas les louper pour le serrage, j'ai mis du temps pour comprendre, enfin je crois

Avant hier mon petit coeur a battu très fort, chez Christophe une 164 Twin spark est venu d'échoué

Si seulement c'était une 2 eme série moteur sans allumeur et selon Hexen une cylindrée un peu supérieure...

APrès enquète, caramba c'est un modèle avec allumeur

A part la culasse déposée pas grand chose à se mettre sous la dent

Hexen appelle Chrsitophe si tu veux de la pièce de 164

c'est une série 1 (parechoc et bas de caisse gris foncé) ou 2 (parechoc et bas de caisse couleur carrosserie) ?

Je n'en sais rien tu sais moi ces machins je ne les regarde que capot ouvert mais si j'en crois le moteur (avec allumeur) c'est une série 1, les series 2 ont le TS sans allumeur selon jeffevo95 qui connait bien.

Ce n'est pas dans mes habitudes de mélanger mecanique et intérieur de maison mais vu la temperature, j'ai mis le collecteur à sècher sur un radiateur de la salle à manger

Les bandes en fibre gorgées d'eau sècheront mieux que dans une grange.



Merci à ma chérie pour sa patience