Salut à vous tous ES 30 Il Mostro !!

rossocorsa31 a écrit:

Merci Zantafio !
Une question bête :
Est-ce que le châssis ne serait pas une base de 75 modifiée ?

Rosso

Oui c'est tout simplement basé sur la 75 turbo Evoluzione groupe A circuit conçu par le département "Alfa Corse".
Contrairement à ce qu'on croit, l'empattement est le MEME que la 75 (à savoir 2510).

Es tu surre pour le reservoir en Alu? on dirait le même sur le GTV6 qui est en acier.

Magnifique voiture félicitation et j'adore tout ces déatils et cette "face" de Tueuse ou de monstre!!!!!

A+

Marc

Marco14 a écrit:

Es tu surre pour le reservoir en Alu? on dirait le même sur le GTV6 qui est en acier.

+1

J'ai une réservoir d'ES 30 sur mon GTV6. vous révez tous des suspension, train roulant et bien moi je suis heureux. Mon GTV6 a déjà un point commun!!!!!

Ben oui ,j'ai mis un aimant dessus,il est en alu.
Empattement 2,51 m,je confirme c'est le meme que la 75 berline.
Chassis identique aux 75 evoluzione imsa.Et groupe A d'usine.
Contrairement à ce qu'on peut lire de temps en temps ce n'est pas une suspension AV. Mac pherson mais une double triangulation classique avec un combiné ressort amorto.
Les 75 Evo de course elles avaient quoi?? les barres de torsion ou le meme truc??.

Fifou_ a écrit:

rossocorsa31 a écrit:

Merci Zantafio !
Une question bête :
Est-ce que le châssis ne serait pas une base de 75 modifiée ?

Rosso

Oui c'est tout simplement basé sur la 75 turbo Evoluzione groupe A circuit conçu par le département "Alfa Corse".
Contrairement à ce qu'on croit, l'empattement est le MEME que la 75 (à savoir 2510).

Merci Fifou pour la precision. J'en apprends tous les jours

zantafio a écrit:

Ben oui ,j'ai mis un aimant dessus,il est en alu.
Empattement 2,51 m,je confirme c'est le meme que la 75 berline.
Chassis identique aux 75 evoluzione imsa.Et groupe A d'usine.
Contrairement à ce qu'on peut lire de temps en temps ce n'est pas une suspension AV. Mac pherson mais une double triangulation classique avec un combiné ressort amorto.
Les 75 Evo de course elles avaient quoi?? les barres de torsion ou le meme truc??.

Les premières GrA avaient des barres de torsion, ensuite avec le jeu des homologations ils sont passés aux combinés

Alors quoi de neuf avec ton monstre???

Good morning glisseur sans limite!!

Et bien...rien!.L'hiver se passe gentiment,nous participons en fin février à ce petit rallye de régularité avec d'autres amis du forum.Et c'est tout.

Les photos du dessous de ta belle sont très intéressentes , MERCI

UN petit UP !
Bon sang que le temps passe vite....
Relativement peu de sorties ,une à deux par an, beaucoup de choses autres et diverses ...
mais en 2014 çà rebouge !!
Dix jours en mai en Corse avec le Monstre!, faramineux!!,on s'est éclatés avec des potes en Lotus élise, Elan (de 1968),Alpine A310, Alpine berlinette,etc.
Z'ont bien essayé de ma larguer ,mais vraiment je faisais mieux que suivre, et souvent c'étaient eux qui me "bouchonnaient" un tantinet!!
Cette auto a une tenue de route DEMONIAQUE.
J'ai eut deux Lancia intégrale , c'est équivalent!! .Quoique Différent :
La Lancia est neutre dans l'ensemble ,sans roulis, marche sur le couple entre 3500 et 5000
L'ES 30 ne roule pas non plus, mais est rivée sur le train avant qui fait pivot et l'arriere suit dans toutes les conditions en glissant le minimum.
Epoustouflant!,d'ailleurs j'étais époustouflé!....
Et le moteur atmo ne demande qu'à aller au rupteur !!
je me suis régalé.
Sauf pour les freinages.... peu mieux faire.... quelquefois ce fut plus que limite!!, les routes Corses sont merveilleuses!
C'est pour çà que cet hiver je vais changer le freinage ,l'améliorer.
Maintenant elle a 21500 km




Heu...certaines photos se retrouvent en travers....je ne sais pas comment faire pour les mettre droites.

l’équilibre du châssis est génial sur nos transaxale!
sympa les photos (juste un peu mal à la tête pour les voir!)

Ah la Corse en SZ, ça doit être grandiose

Et tu étais en très bonne compagnie

+1


ça dut être génial

Oui, un trés bon souvenir motorisé!, les petites bastons sur les anciennes spéciales du Tour de corse avec l'un d'entre nous qui les avait faites il y a des années
mais il n'y a pas que cet aspect dans l'ile de beauté,qui porte bien son nom!!
Paysages grandioses ,villages de montagne perchés ,petites baies ,et bien sur les Corses trés sympas!!
C'était la sixieme fois qu'on y allait, auparavent c'était en berlinette.
Merci Thierry pour le retournement des tofs,comment tu fais?.

Superbe!
Et j'adore la Corse aussi!!!
J'ai déjà eu l'occasion de conduire là-bas avec la 147 GTA, c'était comment dire... jouissif !!!
Le son du V6, la tenue de route démoniaque (n'en déplaise aux pisse-froids), je m'étais r-é-g-a-l-é !!!

J'ai jamais eu l'occasion de conduire un ES30 mais je sais que son châssis est basé sur la 75 Evoluzione (mais avec les combinés à l'avant).
Et ma 75 EVO est aussi sensationnelle à piloter!
J'adore faire chier les lotusmen sur les routes de montagne de chez moi, il y en a qui ont dû se dire "mais c'est quoi cet engin qui me suit et que j'arrive pas à semer!"

bientôt le 14 ème Le Tour De Corse Historique du 7/11 octobre

et sur la liste des engagés VHC ( entre autre)

Jean François Mourgues sur une Porsche Carrera RS Almeras (réplique de celle du Tour de Corse 1978)


http://www.tourdecorse-historique.fr/downloads/

Déjà 2015.....

Cet hiver grosse révision de mon Monstre !!

Objectifs:
Vidanges,contrôles,
Optimisation freinage ,montage de deux étriers av. Volvo 4P. et flexibles aviation,
Dépose systéme de clim pour non utilisation,et plus de R12.
Peut être pompe à eau,je verrai suivant controle.Ce ne sont pas les km d'usure,elle a 21000 km, mais le temps qui passe....
Je travaille pour que tout soit réversible,et ne pas toucher à autre chose,tout doit rester d'origine à part cet élément d'optimisation de sécurité freinage.

Pour cela avoir un pont,c'est mieux !
J'ai aussi un livre de concessionnaire Manuel de Réparations, indispensable !

Dépose du bouclier avant,il vient en 10 mn d'un bloc avec les phares, fixé par six boulons et six rivets Pop.
Je rappelle que l'auto est en "Modar",résine composite collée sur la structure.Donc le bouclier est léger.



Cà dégage tout l'avant,radiateur,suspensions....
Je le fait tranquillement, j'ai le temps...., je vais essayer de détailler les opérations.

Si jamais tu trouves une solution pour changer ta pompe à eau, je suis très intéressé...

Ca, c'est une véritable galère, et n'ayant pas de pompe à eau d'origine de SZ sous la main,
c'est assez compliqué de faire une etude là dessus.
Jerome

Nickel

Juste une petite remarque, si tu pouvais mettre des photos un peu plus grandes ça serait super

Dis moi qu'elles sont les différences??....
je pensais que celle des V6 "normaux" était la même, et d'ailleurs ,si nécessité,je m'apprétais à en cder une chez toi !

Jérôme, ce n'est pas la même pompe que sur les 164 3.0 12v et sur les dernières 75 V6 ?

C'est super de voir en photo des détails de la SZ !
La face avant qui se démonte d'un seul bloc, je ne savais pas et c'est génial !

Comme Walt, mets des photos plus grandes

Et sinon, très bon choix les étriers volvo, tu ne regrettera pas!

Est-ce que par hasard tu aurais pesé tes étriers "Volvo" ?