Démontage Para de Watts + Carrossage + Elargisseurs de voie

C'est sur que les silent block sur le WATT ne font pas transformer ton chassi en un truc inconduisible. Mais en fait c'etait dasn tes termes "rigidifier l'arriere" que ca n'allait pas.

Donc pour moi, change ce qui est fatigué/usé/hors d'age et essaye puis reviens et dis nous ce que tu n'aime pas, et la on aura la solution simple pour toi.

Bon merci les gars pour vos avis éclairés.

Je ne manquerai pas de vous faire part de mon ressenti même si effectivement je serais pas très objectif puisque d'une part je n'ai casi pas roulé avec et d'autre part que les silentblocs étaient morts et enterrés!

Il est évident que c'est surtout dans le cadre d'une première prise en main de la voiture.
Pour moi, c'est plus logique de monter des SB "normaux" sur une 75 qui reste peu ou prou d'origine (à part ses amortisseurs Koni) et dont son conducteur n'a jamais conduit cette auto.
Walt a l'habitude de piloter son auto avec le train arrière, je pense que tout le monde n'en est pas autant capable.

Je ne veux pas faire celui qui insiste, mais quand je vois que le train arrière de ma 75 EVO qui a des SB "normaux" et qui est pourtant très rigide, c'est pour ça que je me demandais franchement si c'est si utile que ça de monter des SB en poly. Parce que là, franchement, j'ai aucun problème de train arrière! N'est-ce pas vin75 ?

D'ailleurs, je viens de commander des SB normaux de train arrière complet pour ma 75 America. Tous mes SB sont morts et ça se sent car c'est vraiment flou la conduite! Ca fait peur!

Pour l'avant, monter des poly, c'est évident par contre parce que c'est trop mou d'origine.

Alors la complètement d'accord !!!
Le train arrière de Fifou est en sb normaux mais ca l'empeche pas d'etre au top !!!!
Pas de soucis de ce coté la je peut vous l'assurer !!!
Ah cette spéciale Mont Dore que du bonheur !!!
Sans vouloir dénigrer personne En terme de chassis transaxles pour MOI Fifou il en connait un rayon tout comme en pilotage !!!

Ah le Mont Dore, quelle chance!

Je crois que je ne me suis pas encore fait comprendre à 100 % donc je recommence


Alors, entre des silentbloc d'origine neufs et des poly neuf il n'y a pas une grosse différence de comportement, la pluspart des gens ne sentiront d'ailleurs AUCUNE différence !!!!

Les silentblocs ne rendent pas l'arrière plus piégeur, mais le rendent simplement plus précis en gommant une partie des mouvement parasites.

Ce qui va rendre le comportement du train arrière plus "compliqué", c'est le fait de mettre des ammortisseurs trop durs, des ressorts trop durs ou une barre anti-roulis trop dure.

Les silentblocs eux, ils ne sont là que pour éviter que le DeDion n'ait pas de mouvement trop aléatoire.

Voilà

Cool les mecs !

Il est clair qu'avant de tunner les liaisons au sol, la première étape fondamentale est de conduire des heures et des heures pour "aprendre et sentir" le comportement de la voiture. Un passage sur circuit est même recommandé pour découvrir et cerner les limites du chassis transaxales.
C'est une étape par laquelle nous sommes tous passés ! Et ce n'est pas un processus d'apprentissage immédiat.

Après, qu'un tel ou un tel règle plus ou plus ou moins rigide l'arrière ou l'avant est une affaire de motivation personnelle. D'autant plus que le réglage de la géométrie avant joue, selon moi, un rôle très important.

Pour finir, je pense que Poly ou caoutchouc d'origine, du fait que les éléments changés ont souvent entre 25 et 30 ans, dans les 2 cas la différence resentie au volant est bien réelle. Maintenant et s'agissant du train arrière, qu'il y ait ou non une différence, je ne polémiquerai pas il faudrait pourvoir tester dans la même journée, sur la même voiture et sur le même circuit les 2 montages.

ciao ciao