conseils tirants de chasse sur alfa 75 turbo

Salut a tous !

Voila mes silent blocs de tirants de chasse sont morts sur ma 75 turbo et donc j'ai 2 solutions :

- remettre des silentblocs d'origine
- passer en tirants de chasse rotulés

je me pose quelques questions :

- est ce assez "facile" de monté des tirants de chasse rotulés ?
( j'aimerais éviter les trous...)
- et surtout est ce qu'un garagiste " normal " pourra régler le parralélisme, la chasse ?

J'en doute mais bon je demande.

Voila merci d'avance

Pour pas faire de trous, il me semble que hexen a trouvé la méthode avec des cales.
Mais sinon, c'est pas dramatique de faire des trous : c'est juste que 2 trous à faire pour faire passer les vis, c'est pas d'éééééénooooorme trous

Dans ma 75 Evo, j'ai les tirants de chasse rotulés de Guilia et avec des trous.
Perso, je te conseille quand même de faire faire ça chez un vrai spécialiste qui connait la chanson.
Moi je l'ai fait faire chez Christophe, Auto-Passion à Billom : non seulement il a monté les tirants rotulés mais en plus, il a fait un réglage du train avant COMPLET (parallélisme, chasse et carrossage) aux petits oignons et avec des valeurs de réglages propres à son expérience et qui n'ont absolument rien à voir avec les valeurs d'origine.
Le résultat est absolument BLUFFANT d'efficacité !

Le plus simple serait peut-être que tu confie ta 75 à christophe en prévoyant plusieurs travaux en même temps, histoire de rentabiliser le déplacement. -genre faire refaire la boîte + disques d'autobloquant neufs + les flectors neufs, etc...
Sinon, au mieux, il vaut mieux changer tes silent-blocs par des neufs, ce sera toujours mieux! (et même passer aux powerflex/superflex). En attendant par exemple de faire faire plus tard les rotulés et autres trucs.

powerflex sans hesiter, c'est plus solide dans le temps que les guimauves d'origine.

en plus la direction est un chouillat + rigide.

Dadou

J'ai fait les 3 étapes = guimauves, powerflex et tirant de chasse. Il n'y a pas photo c'est ces derniers que je préfère.

Il faut un peu "bricoler" mais le résultat est vraiment très convaincant

Salut !

Dis moi Fifou si je fais tout ca il faut que je la lui laisse 15 jours !!!!
Bon je vais voir entre origine ou powerflex !
Et puis il va vraiment falloir que je monte dans ta région Fifou voir un peu auto passion et décider de comment j'organise le séjour de l'alfa la haut !!!

C'est vrai que j'arrête pas de parler d'Autopassion à Billom (63), limite comme un secte!
Mais sincérement, il est vraiment super compétent (spécialiste liaisons au sol et boîte de vitesse) ! et très sympa, ce qui ne gache rien.

Nous avons bien de la chance en auvergne
Sans parler de Guy Meallet à Murol (63) qui était aussi très compétent sur les prépas moteurs mais qui malheureusement a plus ou moins arrêté
(il tirait 270cv à 8.500 trs/mn du V6 2.5 des GTV6, il était aussi capable de faire des boîtes 6 rapports à crabots, etc... il s'occupait des V6 3.0 des barquettes de courses de côte Lucchini notamment)
C'est lui qui avait préparé le moteur de ma 75 turbo america qui marche super bien avec des perfs démoniaques malgré ses 191.000 km !
J'aurai aimé lui confier le moteur de l'Evo... dommage... il ne veut plus s'en occuper.

Je connais un gars qui tournait en GTV Production ex-snobeck, une des rares qui restait en France (aujourd'hui vendue et partie en Grèce).
Toute sa méca, ses réglages, il les faisait faire chez ce monsieur de Murol.

Il y a 2 ans, je suis allé justement en pays Auvergnat lui rendre une petite visite...
Je n'ai pas été déçu, il m'a fait visiter une de ses granges où regorgent à foison diverses pièces pour Alfa évdemment.
Aussi une GTC 1600 et autres Bertone semblaient endormis pour un moment...
L'Auvergne, région de passionés automobile où les Alfistes foisonnent

Justement, Guy travaillait chez Snobeck Racing Service à l'époque des GTV6 Production
Tu penses qu'il en connait un rayon sur les GTV6 !
Il s'occupait aussi du moteur V6 3.0 de la monoplace de Marcel Tarès, multiple champion de france de la montagne (avant qu'il passe chez bmw).
Si mes souvenirs sont bons, il tirait 340 ou 360cv du V6 3.0 12 soupapes (je sais plus très bien).
Il s'occupait récemment des moteurs 1.3 litres peugeot de monoplace de côte. Il avait pris les mesures de mon collecteur Devil inox de ma 106 rallye 1.3 ! le petit espion!

Justement ca se fait tellement rare de trouver des personnes compétententes pour réparer ou optimiser nos 75, gtv6 qu'il faut en parler !!!
Des que j'ai des congés je monterait voir ca !!!!
Je prendrait des renseignements chez autopassion et je passerait te voir Fifou si t'es dispo pour discuter de 75 turbo.

Ca sera avec plaisir!!!!