Tit problème tirants de chasse

Salut tout le monde.
Après mon para de Watts monté non sans mal j'aurais besoin d'un petit conseil pour les tirants de chasse.

Le kit en poly Super Pro fourni un tube en inox a insérer entre les deux embouts mais celui-ci est trop étroit et bute contre le corps du tirant, en gros je n'arrive pas à le faire rentrer pour qu'il aille se loger dans le silentbloc côté passage de roue, j'hésite à taper un coup au marteau mais j'ai peur de bousiller le filetage...


J'espère avoir été assez clair je peux pas balancer de photos pour l'instant...

je ne suis pas sur d'avoir compris, mais tu ne peut pas "gratter un peut" avec un dremel ou autre pour que sa passe?

Le tube en metal est trop étroit et a du mal a rentrer sur le corps du tirant, il passe sans problème sur la partie filetée du début mais après le corps du tirant s'élargit et là il bute.

Regarde le bas du tirant tu verras comme il s'élargit.


Je pense qu'il faut le faire rentrer en force puisque d'origine il n'y a rien , c'est un peu la colonne vertébrale des deux embouts vu qu'il sont en deux pièces.

si il ne manque pas grand chose en effet, perso, je le rentrerais en force; comme sa au moins sa bouge plus

C'est ce que j'ai fait avec le 1er, j'espère juste que c'est OK même si je le pense, je voudrais juste une confirmation de quelqu'un qui l'a déjà fait.

j'ai pas souvenir avoir eu des problèmes avec ses bagues, dans mon cas c'était rentré tout seul.

Comme ton tirant est sur l'établis, démonte le complétement, j'en ai bavé pour tout dévissé tellement c'était prix, çà t'évitera de payer du temps de MO lorsque tu fera rerégler ton train avant

oui, pareil j'ai mis un moment a tout débloquer!

hexen a écrit:

j'ai pas souvenir avoir eu des problèmes avec ses bagues, dans mon cas c'était rentré tout seul.

Comme ton tirant est sur l'établis, démonte le complétement, j'en ai bavé pour tout dévissé tellement c'était prix, çà t'évitera de payer du temps de MO lorsque tu fera rerégler ton train avant

Si je dévisse rien ça change quoi? Les silentblocs ont pas la même épaisseur donc forcément tu veux dire que le réglage sera faussé et il vaut mieux que je les dégrippe maintenant pour pas payer une fortune lorsque le gars voudra régler ma chasse?

Le truc c'est que là le tube est vraiment serré contre le corps, ça risque d'être très dur de le sortir donc pour tout enlever... Vous vous aviez de la chance visiblement le tube coulissait bien sur le corps...

Bon après réflexion je vais sortir le tube tant bien que mal, comme le tout est serré par la rondelle et l'écrou de 19 ça devrait pas poser trop de problème, puis ça sera toujours mieux que la merde d'origine...

UnLimitedSlipper a écrit:

hexen a écrit:

j'ai pas souvenir avoir eu des problèmes avec ses bagues, dans mon cas c'était rentré tout seul.

Comme ton tirant est sur l'établis, démonte le complétement, j'en ai bavé pour tout dévissé tellement c'était prix, çà t'évitera de payer du temps de MO lorsque tu fera rerégler ton train avant

Si je dévisse rien ça change quoi? Les silentblocs ont pas la même épaisseur donc forcément tu veux dire que le réglage sera faussé et il vaut mieux que je les dégrippe maintenant pour pas payer une fortune lorsque le gars voudra régler ma chasse?

Le truc c'est que là le tube est vraiment serré contre le corps, ça risque d'être très dur de le sortir donc pour tout enlever... Vous vous aviez de la chance visiblement le tube coulissait bien sur le corps...

normalement apres tout changement de silent bloc c'est reglage train avant, et on en profite pour mettre les réglages qui vont bien en mettant de la chasse et un peu de carrosage

C'est bon j'ai réussi à emmancher le guide en métal voilà, maintenant un peu galère pour réaligner le tirant avec le trou pour son boulon.

Je vais chercher voir s'il y a des infos pour règler le carrossage sinon tu peux m'en dire plus? J'ai aucun instrument précis et je le ferai avec mon ami qui court en gr A mais si vous avez déjà fait ça?

pour le carrossage c'est des rondelles sur le triangle inférieurs -1° pour un réglage normal, -3° pour limite piste, plus de -3° sur piste

pour la chasse quasi au max pour que l'amortisseur puissent toujours passer dans le triangle

Ok, j'ai des cales d'épaisseur elles ont une forme de U en fait, visiblement tu n'as pas les mêmes mais pour toi une cale correspond à combien de degrés?

cales en U ou rondelles c'est pareil, les cales en U sont plus facile à mettre, j'en ai d'ailleurs fait faire quelques une.

si tu as déjà des cales c'est que tu doit déjà avoir du carrossage.

D'accord ben moi j'ai une dizaine de cales achetées chez Alfa par l'ancien proprio mais pas de réglage spécifique.

J'ai d'ailleurs une grosse différence entre la gauche et la droite puis j'ai -1.24° à G et -0.48° à D...
En chasse la reglementation c'est entre 4° O sec et 5° O sec et je suis à 4°12' et 5°36!

Du coup Hexen, peux-tu me dire à quoi correspond une cale?

je ne connais pas le chiffre exact, j'ai -2°2/-2°4 et je doit avoir dans les 1cm de cales

je suis au max de la longueur des vis.
pour s'amuser raisonnablement sur la route çà doit être suffisant, sur piste c'est trop peu pour que les pneus ne soit pas trop bouffé à l'extérieur