Demarreur inopérant à chaud

Bonjour a tous,
Je viens vers vous car je sèche sur un problème de démarrage à chaud.
Mon GTV inox de 1980 ne veut pas démarrer à chaud.
c'est le deuxième démarreur que je passe mais ce n'était peut être pas la cause du problème. Les charbons de l'alternateur étaient hs donc je les ai changé, il fonctionne maintenant parfaitement mais je reste avec mon pb sur les bras.
Si j'attends que la voiture refroidisse, capot ouvert, elle repart après refroidissement.
Il y a t'il un relais spécifique? je n'y crois pas trop.
Si quelqu'un a déjà réglé ce problème ou si vous avez des pistes, je suis preneur.
A noter qu'a chaud, il ne se passe rien quand j'active le démarreur, rien, pas un bruit.
D'avance merci pour votre aide.
Bien cordialement
Guitarhero23

Problème bien connu ici, il faut installer un relais entre le fil de commande d'origine du démarreur ( trop faible d'origine ) et le démarreur. En cherchant bien sur le forum, tu dois pouvoir trouver un sujet là dessus.

Bonjour Bertone,
Déjà, si le problème est connu, je suis rassuré.
Je vais essayer de trouver cela sur le forum.
Merci de ton aide.

guitarhero23 a écrit:

Déjà, si le problème est connu, je suis rassuré.

Oui, problème connu sur tous les transax, GTV, Giulietta, 75..... j'ai moi mème ce dispositif sur mes deux 75.

J'ai commandé les pièces.
Quand je pense que cela fait des mois que je cherche les causes.
Il est vrai que tout cela semble très cohérent.
Merci bcp.

guitarhero23 a écrit:

Quand je pense que cela fait des mois que je cherche les causes.

Le forum est là pour ça.

J'ai trouvé un post qui en parle.....

https://alfaromeotransaxales.forumactif.info/t11361-question-relai-pour-alimenter-demarreur

C'est celui que j'ai lu aussi du coup.
Merci d'avoir passé du temps à m'aider.
C'est classe!

La solution du relais semble fort logique  

Mon expérience

Sur GTV6 : curieusement pas eu de problème ... jusqu'ici
Sur SZ : assez coutumière de la chose , à chaud , typique, je n'avais pas songé à un relais , je le ferai peut être
Sur 75 Twin Spark : elle présentait  régulièrement ce problème jusqu'à ce que je refasse simplement le soulier la cosse contact / borne de la commande au solénoïde ... très rare depuis






Bon, en principe, tout propriétaire de transaxales sait qu'il faut toujours choisir une place de stationnement en descente ... au cas où ....

Curieusement je n'ai jamais eu ce genre de soucis sur aucune de mes Alfa 75 ou GTV6

Walt a écrit:

Curieusement je n'ai jamais eu ce genre de soucis sur aucune de mes Alfa 75 ou GTV6

Alors que moi, j'ai eu le problème sur toutes mes 75 ainsi que sur mon gtv .
Mais il me semble que le GTV6 est moins impacté par ce soucis.