methode depose/repose chaine distribution

Bonjour, je recherche la méthode pour déposer et surtout reposer la chaîne de distribution de mon GTV 2.0 inox. Intervention rendue nécessaire en raison du réglage des soupapes. Avant de défaire le maillon rapide, faut il débloquer le tendeur, ou pas, etc...Quelle méthode pour la repose? Tous vos conseils me sont précieux. Bonne soirée et grand merci

Bonjour Misup

pas besoin de défaire le maillon rapide, ni de démonter la chaine de distribution pour régLer le jeu aux soupapes.

Après avoir mis le moteur au PMH, il faut détendre la chaine en repoussant le tendeur et en le bloquant en position reculée.

ensuite, tu défait les chapeaux d'arbre a came et tu enlèves les AAC en prenant soit de laisser les pignons de distribution dans la chaine. En soulevant l'AAC, tu le fait tourner sur lui même en gardant bien le pignon dans la chaine, jusqu'à pouvoir le poser au milieur du moteur.

Tu peux alors remplacer les pastilles de calage et reposer l'AAC en procédant dans le sens inverse.

ça se fait très facilement.

Après avoir reposé les AAC, tu vérifie que tu es toujours sur tes repères et tu peux alors vérifier que tes jeux sont corrects.

Merci beaucoup pour cette précieuse info. Je vais faire comme ça et commander les pastilles nécessaires.
Pour repositionner l'arbre a cames est il nécessaire de disposer d'un outil particulier, car les cames vont "pousser" les soupapes et rendre la pose difficile?
Bonne journée

non, pour reposer les AAC il suffit de reposer les chapeaux d'AAC et d'appuyer à la main sur l'AAC concerné pour arriver à remettre les vis, mais ça se fait sans problème

une petit photo pour illustrer le démontage des AAC



Normalement, celui côté admission sort sans problème car il est du côté ou on a détendu la chaine.
Pour celui côté échappement, il faut d'abord sortir celui côté admission pour y arriver car sinon, le brin de chaine côté échappement est trop tendu.

Et que se asse t il si le pignon "saute" de la chaine lors de la manipulation? Il faudrait 3 mains!!Je pense marquer d'un coup de peinture la dent du pignon et la maillon de chaine par securité. Qu'en penses tu?

misup a écrit:

Et que se asse t il si le pignon "saute" de la chaine lors de la manipulation? Il faudrait 3 mains!!Je pense marquer d'un coup de peinture la dent du pignon et la maillon de chaine par securité. Qu'en penses tu?

C'est plus sage.
D'abord amener les AAC aux repères sur les chapeaux puis marquer chaine et pignons. quand je l'ai fait, une fausse manip m'a fait sauter la chaine sur l'AAC d'échappement et j'étais bien content d'avoir repéré. Surtout il faut faire gaffe de ne pas relacher la chaine et de la laisser sortir du pignon intermédiaire du vilo. Là c'est la cata, il faut tout recaler...

Les repères d'AAC:

Reflexion faite, j'hesite entre deposer le maillon rapide ou "rouler" les arbres a cames sur la chaine. Je me demande ce qui est le moins risqué.

misup a écrit:

Reflexion faite, j'hesite entre deposer le maillon rapide ou "rouler" les arbres a cames sur la chaine. Je me demande ce qui est le moins risqué.

Si tu défais le maillon, le risque est de laisser partir la chaine et la perdre dans le carter.....

Avant de liberer la chaine je pensais l'attacher des deux cotés avec du fil de fer. Ton avis?

Enlever les aac en les enroulant dans la chaine ne pose pas de problème, la chaine tient assez bien aux pignons et ne va pas sauter aussi facilement

Et puis si tu as mis ton moteur au pmh, c’est assez facile de vérifier que tout est toujours bien positionné avant de tourner le moteur a la main pour vérifier les jeux

Ce n’est pas pour rien que c’était la méthode préconisée par Alfa

misup a écrit:

Avant de liberer la chaine je pensais l'attacher des deux cotés avec du fil de fer. Ton avis?

Ouaip... Mais il vaut mieux rouler les AAC, AMHA...

merci a tous les deux

Bonjour.
moi je bloque la chaine sur les pignons avec du fil de fer ainsi les dents du pignon reste dans les bonnes mailles

Ca y est. Demontage et remontage effectué sans souci avec la methode "d'enroulage des AAC" Merci encore pour vos conseils