Boudin caoutchouc ressort arrière 75 ts

Bonjour à tous,
Est ce quelqu'un parmis vous aurait une paire de boudin / butée caoutchouc pour les ressorts arrières, afin que ces derniers ne se compriment pas au max ? (je n'en ai pas sur ma TS)

Merci

Bonjour,

A ma connaissance les 75 n'ont jamais eu de boudins de limitation de compression au milieu des ressorts.

Ce sont les amortisseurs qui font le travail avec des boudins caoutchouc intégrés.

C'est la différence entre les 75 et le reste des Alfetta.

Les spécialistes du forum sont-ils d'accord?

Merci pour votre réponse.
Enfaîte jai des amortisseurs bilstein b6 ainsi que des ressorts courts eibach. Le soucis c'est que l'autre jour, j'ai roulé un peu violemment sur un nid de poule et les ressorts se sont comprimés au max et ça a eu pour effet de coincer ma bar anti roulis arrière entre l'échappement et l'arbre de transmission de roue droite. Heureusement pas de dégât majeur si ce n'est l'échappement qui a pris un gros coup de griffure.. C'est pour ça que si il y avait eu un boudin ça ne serait jamais arrivé..

OK.

La question est : est-ce que vos B6 ont le boudin caoutchouc intégré?

De mémoire je crois que ceux de 75 avec la butée intégrée ne sont plus disponibles.

J'avais donc pris ceux de GTV6 et changé la coiffe supérieure bleue par l'ensemble boudin/coiffe des amortos d'origine.

Jamais eu de problème même avec les ressorts arrières Alfaholics.

Je suis d'accord avec toi j'ai les mêmes infos, les amortisseurs de 75 ont théoriquement les butées intégrées

D'accord OK. Merci à vous pour vos retours..
Ci dessus la photo ou théoriquement je croyais avoir les boudins..
Jai actuellement des b6. Mais il n'y avait rien au niveau des amortisseurs d'origine.... Seulement les 2 silentbloc classique en haut et en bas...

D'ailleurs je suis tombé sur ce post
https://alfaromeotransaxales.forumactif.info/t9269-reflexion-sur-amortisseurs-alfa-75-90-gtv
Ça voudrait dire que les bilstein b6 ne sont pas les même entre alfetta et 75?? Si ça se trouve j'ai reçu des bilstein dalfetta !

warsloop a écrit:

D'ailleurs je suis tombé sur ce post
https://alfaromeotransaxales.forumactif.info/t9269-reflexion-sur-amortisseurs-alfa-75-90-gtv
Ça voudrait dire que les bilstein b6 ne sont pas les même entre alfetta et 75?? Si ça se trouve j'ai reçu des bilstein dalfetta !

Ca c'est possible.

Dans les amortos d'origine de 75, on ne voit pas les boudins.  Ils sont cachés au fond des coiffes qui protègent les tiges

Pour la photo du ressort, ce n'est que le centreur que l'on voit

Et oui les références des B6 pour Alfetta et 75 sont différentes.

Dans un B6 de 75 tu en as moins pour le même prix que l'Alfetta

Pour la photo bien sur j'ai compris, je montrai simplement l'endroit où je croyais qu'il devait y avoir ces fameux boudins. Sur la gtv6 il y en a c'est pour ça. Mais maintenant que je viens d'apprendre que ce sont 2 amortisseurs différents..

Bon et concrètement dans le pire des cas si j'ai des amortisseurs de gtv6 à l'arrière est ce que c'est grave ?

warsloop a écrit:

Pour la photo bien sur j'ai compris, je montrai simplement l'endroit où je croyais qu'il devait y avoir ces fameux boudins. Sur la gtv6 il y en a c'est pour ça. Mais maintenant que je viens d'apprendre que ce sont 2 amortisseurs différents..

Bon et concrètement dans le pire des cas si j'ai des amortisseurs de gtv6 à l'arrière est ce que c'est grave ?

Non à part qu'il n'y a pas de butée verticale ( boudin ) qui limite la course verticale du triangle . D'où ton problème de barre

D'accord est ce que vous avez la référence exact de ceux pour 75 ts ? Les miens sont CST33
24-011761

Il me semblait que c'était surtout pour les amortisseurs avant !!!!

Car le GTV6 à un un support "buttoir" sur la caisse au niveau du triangle inférieur que n'a pas la 75.

Pour l'arrière, il me semble c'était identique pour les deux autos, mais je ne m'en souviens plus très bien.

warsloop a écrit:

D'accord est ce que vous avez la référence exact de ceux pour 75 ts ? Les miens sont CST33
24-011761

B6 pour 75
Avant
Amortisseur (BILSTEIN - 24-011754)
Ancienne réf : B46-1175

AR
Amortisseur (BILSTEIN - 24-011761)
Ancienne réf : B46-1176

GTV6

AV
Amortisseur (BILSTEIN - 24-004657)
Ancienne réf : B46-0465

AR
Amortisseur (BILSTEIN - 24-004756)
Ancienne réf : B46-0475

https://www.racing-concept.com/

Bon les gars des news et je pense que vous n'allez pas en revenir !
Enfaîte c'était les 2 amortisseurs arrières qui avaient carrément sautés !!
Dans le coffre il n'était carrément plus à leur emplacement !
Honte à moi car je ne les avait sûrement pas assez serrés dans le coffre. Maintenant ils ne bougeront plus. J'ai la bonne méthode en bloquant la tige fileté avec une clef et une autre de 17 pour serrer le corps. J'en ai profité pour repousser en avant ma ligne d'échappement. J'ai resserré également quelques boulons niveaux barres anti rouli arrière et la plus rien ne touche !!
Et j'ai compris ce fameux système de butée !! En effet il n'y en a pas sur les ressorts mais bel et bien en haut des amortisseurs arrières !!

Tant mieux.

Ne t'affoles pas . On a tous fait des con....es sur nos autos

Merci encore ! Petite question hs mais je vais rechanger mes bougies, j'avais des bosch super 4 vous me conseillez quoi ?
De plus j'en profite. J'ai un probleme de distributeur côté arbre d'échappement. J'ai regardé la rta pour refaire l'allumage,
Si j'ai bien compris la procédure, il faut mettre le repere de la poulie pour être au pmh, et ensuite aligner les deux doigts entre les deux petites encoches pour avoir une avance statique de 10 12 degré c'est bien ça ? J'ai changé les têtes, et les câbles à hautes tensions. Les bobines ont l'air de bien donner. Par contre je n'ai pas changé les doigts. Merci

En effet, ça me paraissait bizarre ton histoire de talonner à l'arrière

Est-ce que tu as bien 2 écrous par amortisseur à l'arrière ? Le deuxième servant de contre-écrou afin que le premier ne se dévisse pas tout seul.

J'ai même mieux que ça ! Un écrou avec frein en caoutchouc intégré ! Ça bougera pas d'un pouce !

Un nylstop

Yes.
Walt ducoup pour les bougies tu mets quoi ? Les super 4 ça va?
Et pour l'allumage je suis un peu confus. Sur la rta il dise qu'au pmh il faut mette les deux doigt sur les repères et d'autres qui disent quil faut que le doigt qui est côté échappement doit pointer sur le cylindre 1 ?!
C'est quoi la bonne méthode ? Merci

Houla, sur la 75 TS ça date un peu, du coup je ne me souviens plus du modèle exact, mais c'était des NGK.

Pour le réglage de l'allumage, désolé, je n'ai jamais eu à le faire sur la TS du coup je ne sais pas.

Bon encore des news ça peut toujours servir !!
Jai eu l'extrême envie de regarder comment était calé l'allumage.
Jai donc mis le repere au pmh, j'ai grave à un super mètre laser bien pu constater l'exactitude eu phm sur la poulie il est bien au repére.
Bon maintenant j'ai regardé le doigt en bas à gauche, il est bien à environ 9 10 degré donc ça va. Par contre ! Celui de bout d'arbres était bien décalé donc grâce au système de décalage (les 2 petits boulons en tête h6) et je l'ai remis sur le repere comme dans la rta, j'ai également constaté et c'est la je pense le problème ! L'ordre d'allumage n'était pas bon ! J'ai refais 1 3 4 2 normal quoi et la je démarre uniquement avec ce distributeur et la ça marche,!!