gtv d'alfaboss avec probleme BV

bonjour a tous
voila le problème mon gtv 2.0l qui avait été restaurer fonctionne et ronronne parfaitement bien.
Tout a été refait dessus sauf la BV qui fonctionnait bien donc je me sui dit tant que sa marche on touche pas cependant je fait beaucoup de route avec et un soir en revenant de la Sarthe sachant que je sui des cotes d'Armor je me retrouve avec de gros soucis
Pour commencer la pédale d 'embrayage est normal et reste inchangés mais le vrai problème se sont les vitesses
la 1er passe une fois sur deux et quand elle passe sa fait comme si l'embrayage rester coller et elle fini par décrocher
la 2 eme passe quasiment plus mais quand elle est passer elle fait un bruit de ferraille sa ronronne comme si le pignon de 2 touchait quelque chose
la 3 eme passe plus sans que sa craque
la 4 eme passe plus sans que sa craque
et la 5 eme passe a peut près
la marche arrière passe une fois sur 6
quand je suis en 5 eme et que je rétrograde en 4 eme sois sa passe pas car le levier de vitesse bloque soi sa passe mais sais super dur et les autres vitesses en rétrogradant craque tous
au ralentit jai la BV fait un Bou camp d'enfer

je pense que sais bon la BV ayant 32 ans a besoin de se faire pouponner mais es ce que quels qu'un aurait déjà vécu sa et quelles serai la solution ?

Pour vous rappeler le visage de mon gtv voici quelques photos de son voyage en Sarthe

salut alfaboss !
je pencherai pour un manque d'huile dans ta boite !!!

bonjour bas enfaite l huile sais de la 80w90 et elle a 400 km soit 2 3 jours
l 'embrayage a 20 000 km ainsi que l'émetteur et le récepteur
mais de toute façon la pignonnerie de boite est bonne pour être déposer car maintenant la boite fait énormément de bruit moteur au ralenti et je pense que les roulement sont mort

bon voila des new pignonnerie dépose et a ma grande surprise l 'écrou de l'arbre primaire étai complètement desserre et dans l 'arbre bougeait en translation
et du coup a mordu dans le cartère un peu mais rien de trop trop grave
les pignons n'ont rien du tout pas de casse de dents mais quelques sincro a changé
jai aussi mes joint spy de boite a changer car l huile passe et coule au niveau de l 'embrayage
mais je comprend pas pourquoi l 'écrou sais desserrer pour une boite qui na jamais été ouvert

Les écrous sont matės d origine peut etre un oubli, pense à le faire au remontage