Mon gtv ne demarre pas (édit:il a démarré mais il coupe)

Bonjour,
je sais pas si ce sont mes infidélités avec une BM e30 mais j'ai voulu redémarrer mon prod 4 de 1984 et il ne veut rien entendre  
je précise qu'il y a 6 mois (plus ou moins je sais plus) il avait tourné et que là il a quand meme réussi a tourner une 10aine de secondes avec le starter (après pas mal d'essais) et je sais pas ce que j'ai fait j'ai voulu couper le starter et maintenir un régime a l’accélérateur, elle a coupé et pas possible de la démarrer depuis... le démarreur tourne mais rien ! j'ai essayé de bancher la batterie sur une autre avec des pinces au cas ou elle serait faiblarde... en vain   
je me demande si un coup de bombe de démarrage lui ferait du bien
si je dois nettoyer des contacts, lesquels nettoyer ?
je pensais acheter une barre de remorquage et la trainer en 3ème ou seconde pour qu'elle démarre (avec ou sans starter ?)

quelles autres idées sinon je suis preneur de tout (incantations, cierges, rites vodou  )?

nom de dieu elle veut se venger c'est sûr  

regarde si t'as pression d'essence et suffisante, achete toi un mano que tu pose sur une durite d'essence avant la carburation, pour vérfiier si tout arrive correctement. Les Start pilote ce n'est pas bon pour le moteur, et ce n'ai pas çà qui va l'aider.

+1


à voir aussi l'allumage

bougies

Faisceau

Doigt d'allumage

Tête d'allumage

Un bon nettoyage des bougies et je suis sur que ça va repartir.....  

et ben voila ,on a fait le tour !!  

Merci pour vos réponses :-)
donc nettoyage des bougies avec une brosse métallique ?
Pour le reste le faisceau est récent et surtout elle tournait bien il y a quelques mois et jamais eu de problèmes de manière générale...

c'est toujours le cas avant une panne .......ça marche bien !!!   

nettoie la tete de distrib.
Ouvre les carbus et met de l'essence dedans.
Starter interdit. Met des bougies neuves.

Merci pour ces précisions   

Hier un pote est passé, il a mis un coup de wd40 sur les connecteurs de la bobine et le faisceau côté bougie... elle a fini par démarrer et je suis allé faire un tour avec, tout était nickel ! par contre quand j'ai voulu la redémarrer pour la rentrer dans le garage elle n'a pas voulu   
bon je vais prendre le temps de tout bien nettoyer et je verrais...
Pour a démarrer à froid de manière générale, il faut utiliser le starter ou pas (moi j'ai toujours fais avec quand je l'utilisais une fois par mois sinon quand je l'ai utilisée et que je la démarre le lendemain je n'en mets pas) ???

Jamais de starter pour moi, mème après une immobilisation un peu longue.  

A froid je n'utilise pas le starter mais l'accélérateur manuel.

bon vous faites comment alors pour démarrer sans le starter ? accélérateur à fond ?
Hexen > tu veux dire quoi par accélérateur manuel ?

sous la planche de bord tu as 2 tirettes, celle du starter et a coté celle de l'accélérateur à main

Sur mon GTV j'ai supprimé les 2 tirettes (starter et accélérateur à main) et je démarre sans problème par tous les temps  

A froid 2 ou 3 coups d'accélérateur avant de tourner la clef et ça démarre

A chaud, un léger coup d'accélérateur en tournant la clef et ça part

il parait que les gtv qui ont été habituées à démarrer au starter en redemande....c'était le cas de la mienne. J'ai neutralisé les 2 manettes et avec le temps, du sevrage, à froid, je pompe un peu et 2 coups de démarreur à froid et vroum! à chaud nickel

Jamais de starter pour démarrer un bialbero, malheureux!   

A froid : contact, tu pompes trois fois avec l'accélérateur puis démarrage avec la pédale à mi-course. Si tout est en ordre coté allumage et carbus, ça part de suite. Meme après 3 semaines sans tourner.


A chaud : pédale d'accélérateur enfoncée à fond et démarrage. Et ça doit péter direct aussi.

En plus ça fait partie du Grand Rituel Alfiste que seuls les initiés connaissent et se communiquent les soirs de pleine lune à l'ombre d'un capot de 2600 Touring !   

En plus ça fait partie du Grand Rituel Alfiste que seuls les initiés connaissent et se communiquent les soirs de pleine lune à l'ombre d'un capot de 2600 Touring !   [/quote]

MDR!!!

hexen a écrit:

sous la planche de bord tu as 2 tirettes, celle du starter et a coté celle de l'accélérateur à main

cela est valable sur un série 1 après il n'y a que le starter.

vous n'avez pas évoqué un 12v faiblard à l'arrivée de la bobine. J'ai plus d'une fois sur un gtv eu à changer un neiman qui était
trop résistif.

Sur les série 2 aussi, du moins les 1éres

j'avais un doute en annonçant cela à partir du S2, et sur mon grand prix de 1981 cela devait être le cas.

et sur le S3 la poignée de starter est plus large:



il est vrai que l'accélérateur manuel est génial pour préserver le ralenti à froid sur les moteurs carbu !

Merci pour ces précisions, je vais tenter le démarrage comme vous dites, avec l'accélérateur seulement et je verrais ce que cela donne...
De mémoire je n'ai jamais vu d'accélérateur manuel ou alors j'ai jamais fais gaffe... elle est de 84

C'est pas cette année-là que les GTV sont passés d'un système à tringle à un système à câble pour l'accélérateur ? ça expliquerait peut-être la disparition de l'accélérateur à main.

Ou peut-être que je raconte des conneries, c'est possible aussi !   

Bon, j'ai essayé la methode de l'accélérateur pour démarrer et ça a plutôt bien marche je trouve... donc efficace la chose ! encore merci  
 
Du coup je suis parti faire un tour pour que la bestiole roule et je me suis tape deux pannes: je roule et ça coupe net ou quasiment avec le témoin de batterie qui s'allume... je retrifouille tout ça et je réussi tant bien que mal à la faire redémarrer et repartir et deux trois bornes plus loin rebelotte !!!
J'ai encore réussi à repartir et rentrer enfin chez moi...

Une idée ???

Coupure nette comme ça, c'est un équipement électrique qui est en cause.
Quelques pistes : fusibles, relais, neiman...
Qu'est-ce que tu trifouilles pour que ça reparte ?

T'as trifouillé quoi pour que ça reparte ?