problème de fuite électrique qui me bouffe la vie...

Salut a tous , j'aurais besoin de votre aide précieuse , j'ai un problème de fuite électrique sur ma 75 1.8 ie scuderia , j'ai changé l'alternateur depuis peut qui lui aussi étais en court circuit (fil de masse qui

chauffé après avoir parcouru pas mal de bornes bref ..) la batterie ce vidée vitesse grand V , maintenant après avoir palier ce problème d'alternateur , aujourd'hui en essayant de démarrer plus assez de batterie .. donc

fuite a quelque part encore ! , j'ai pris le multimètre et mesuré une perte de 0.46 portes fermées éclairage éteint ... je me suis rendu compte aussi d'un soucis lorsque je branche ma batterie j'entend un ou plusieurs relais s'ouvrir

ceux qui se trouvent côté passagé en dessous du parebrise (il y en a 3) donc mes questions sont simples..

- est il normal que les relais s'ouvre quand je branche ma batterie (on entend des clic clic)

- est ce que les relais sont des relais a 4 bornes ou 5 ???? (j'ai des relais 4 bornes de mis et ca se trouve se ne sont pas les bons )

Merci a qui voudra me venir en aide ....  Alfistement Mick

EDIT : je viens d'aller voir, mes 3 relais sont bien en 5 broches , quand la batterie est branche celui qui se trouve au milieu est chaud donc ouvert (pas bien je pense ) si quelqu'un peux me dire a quoi il correspond Merci !

Celui du milieu est le relais de lunette chauffante, prends celui d'à côté et mets le à sa place : si il chauffe aussi c'est que le pb ne vient pas du relais...

pour moi rien ne dois fonctionne comme relais quand ton auto et gare et ferme
interchange les relais c est une bonne technique pour voir si c est le relais qui deconne ou le reste
bon courage

RE, j'ai retrouvé mon bouquin d'entretien de la 75 , apparemment ce relais est celui des injecteurs a ce que j'ai pu lire ... en tout cas multimètre branché dés que je met les gaz la tension a la batterie descend   j'ai démonté nettoyé l'alternateur que j'ai changé ... au ralenti il me donne 13,6V/13,7V ... ca me parais peut ... je pense qu'il est NAZ   

Désolé j'ai cru que tu avais un GTV, j'ai lu trop vite   

DORZALFA a écrit:

RE, j'ai retrouvé mon bouquin d'entretien de la 75 , apparemment ce relais est celui des injecteurs a ce que j'ai pu lire ... en tout cas multimètre branché dés que je met les gaz la tension a la batterie descend   j'ai démonté nettoyé l'alternateur que j'ai changé ... au ralenti il me donne 13,6V/13,7V ... ca me parais peut ... je pense qu'il est NAZ   

Non ces valeurs sont correctes, à mon avis.
Sur mon EVO, je suis souvent à 13v et ma batterie ne se vide pas. (ceci dit, mon alternateur est surement fatigué).

Pour ton problème, t'as une solution radicale : mettre un coupe-circuit!   

Retire tous les fusibles.
mesure entre chaque couple de bornes sur la boite à fusibles si du courant
passe.

Ensuite fait de même en ayant retiré tous les relais.

J'ai eu un cas où j'avais un relais qui restait collé, et me vidait doucement
la batterie.

" />pour pallier au fuite electrique j ai mis ce truc que tout le monde connais a 13 euro et qui fais anti vol quand ont le met dans la poche

Merci les amis , en faite je branche débranche ma batterie tout les jours depuis 2008 ....    pour refaire la chose correct je vous réexplique correctement pour bien comprendre ...

a l'époque si vous vous souvenez notre très chère ZP m'avais fait le schéma pour rebrancher la 75 qui étais en motronic 4.1 le moteur que yannick ma ramener étais en motronic 3.3

y'a donc fallu modifié deux trois choses... tout fonctionne correctement depuis cette date , Merci Fifou pour tes infos de tension alternateur hier je tournais avec 13,8 volts donc c'est correct

bref pour en revenir je pense que c'est 3litresourien qui a compris la chose , en faite quand je branche débranche ma batterie (qui a un coupe circuit depuis 2008   ) j'entend mon relais d'electro

injecteurs qui colle et je pense que c'est lui qui me vide la batterie , sur le motronic 3.3 il y'a 3 relais l'un a côté de l'autre coté passager(compart moteur), le premier pompe a essence , le deuxième

electro injecteurs et le troisième je ne sais plus je l'ai sur la doc .... pour finaliser la chose et que tout le monde comprenne mon relais du milieu electro injecteurs reste collé dés que je branche la batterie

et je pense que c'est lui qui me vide la batterie je vois pas d'autre chose ... donc je dois retrouver le shéma de ZP sur ARP et regarder pour mettre ce relais en + après contact et non en +permanent ...

car il doit y être a mon avis ... voilà j'espère vous avoir plus éclairé dans tous les cas ca ne coûte rien d'essayer je ne vois que lui comme coupable ... encore Merci a vous d'avoir pris le temps de me

lire      

bonjour a tous , je viens donc de vérifier les branchement , il sont bon , j'ai démonté le relais du milieu (electro injecteurs) il colle dés que je branche la batterie , donc c'est bien lui le fautif de ma décharge batterie ... savez vous comment remédier a ce problème ? j'ai vu qu'il y avais quelqu'un sur un autre post qui parle de relais a diode ? le miens est un relais classique est ce que ca change quelque chose et c'est pour ca qu'il reste collé ? ou est ce qu'il faut que je mette ce relais sur un +12 après contact ? est ce que je peut me reponter sur un des relais a côté pour ammener le + 12 ou alors je me ponte direct sur le +12 qui arrive au fiche de branchement du faisceau moteur ... Merci si quelqu'un a une soluce   

EDIT : petite precesion , j'ai fait le test avec plusieurs relais différent il reste tous collé ...

EDIT 2 : ou alors il faut que je trouve on sont les fils de commande de ce relais...

j'ai envoyé un mail a ZP mais je ne sais pas si il a encore la même adresse mail ...