[75 1.8 Carbu] Nouveau chez Alfa !

En inspectant ce matin je me suis aperçu que j'ai oublié deux écrous qui fixent le carbu sur la culasse    ...et évidemment impossible de remettre la main sur cet écrou et en plus c'est un pas fin donc impossible de trouver ça dans le commerce. Heureusement j'ai une boulonnerie professionnelle pas loin de chez moi    

Donc en attendant de recevoir mes nouveaux écrous je m'occupe comme je peux    











J'ai juste conservé le par soleil conducteur et le plafonnier avant, choses qui peuvent s'avérer bien utile...

Quelques news en vrac :

J'ai remonté comme il faut mes carbus, avec tous les écrous mais j'ai toujours ce problème de ralentit beaucoup trop haut (1500 tr) et qui ne redescend pas en accélération ..

-Richesse trop pauvre ?
-Allumage mal réglé ?
-Bougies ?
-Je n'ai pas remonté la boite à air avec le filtre mais je ne pense pas que ça puisse jouer autant sur le moteur
-Ou tout simplement brides et joints HS ?

De plus elle pétarde et ratatouille quand on l’accélère.

  

c'est typique d'une carburation mal réglée !
pour voir si tes brides sont trouées tu met le moteur en route au ralenti et tu pulvérise du dégrippant sur chaque bride ,
si le moteur accélère tous seul c'est qu'il y a un trou a l'endroit ou tu pulvérise !

Bon je me rend à l'évidence il va bien falloir sortir les billets pour faire avancer la 75 comme il faut !

Du coup en commande ce matin chez Victor Parts :



Espérons que cela améliorera les choses..

Mais j'ai repéré un autre soucis : les volets du carbu de droite sont à peine plus ouverts que celui de gauche alors que la vis de synchro est complètement dévissée, je pense savoir d'où ça vient : j'ai changé la pate où est pris le câble d'accélérateur sur le carbu de gauche mais pas sur celui de droite, ce qui créé un léger décalage et laisse donc ouvert légèrement les volets du carburateur de droite. Ceci explique donc mon ralentit qui reste bloqué à 1500 tr !

Alfordiste a écrit:

Mais j'ai repéré un autre soucis : les volets du carbu de droite sont à peine plus ouverts que celui de gauche alors que la vis de synchro est complètement dévissée, je pense savoir d'où ça vient :  j'ai changé la pate où est pris le câble d'accélérateur sur le carbu de gauche mais pas sur celui de droite, ce qui créé un léger décalage et laisse donc ouvert légèrement les volets du carburateur de droite. Ceci explique donc mon ralentit qui reste bloqué à 1500 tr !

C'est clair que la première chose à faire, c'est régler la synchro.

ça devrait déjà grandement améliorer les choses   .

Ensuite, il faudra que tu changes tes brides à + ou - long terme

 

Moi aussi j'ai fait les soldes !  

Ensemble baquet carbone et harnais 3 points = 30€   







Le baquet est très poussiéreux mais en bon état, en plus il est sur rail

bel investissement !!   
pour 30 € en plus !!! nickel

Maintenant il va falloir trouver comment l'installer...

J'ai également reçu aujourd'hui mes pièces de Victor Parts : bride, joints divers, joints de collecteur...

de quoi m'occuper pour ce week end   

[quote="Alfordiste"]Maintenant il va falloir trouver comment l'installer.

profite en pour le mettre pil en face de ton volant   

milanno75t a écrit:

Alfordiste a écrit:

Maintenant il va falloir trouver comment l'installer.

profite en pour le mettre pil en face de ton volant   

Effectivement c'est mieux   



Yes des cadeaux !



Les brides et quelques joints divers..


Puis changement de la pate de synchro prise sur les anciens carbus :



Et maintenant le moteur tourne presque comme il faut

Demain je m'attaque au changement des brides et remontage totale du carbu et boite à air.

La base sera enfin propre et les réglages de carburation pourront s'effectuer plus précisément.

Elle ira se faire régler la semaine prochaine chez Claude Seignobos (pilote de rallye et préparateur)

Du ronronnement en perspective....

Petit résumé du boulot du week end :


Démontage des vieilles brides pour la dernière fois :



Puis on enlève les vieux joints collés depuis des lustres (quel partie de plaisir !)



Un peu d'aide ?   :



C'est beau quand c'est neuf   :



Le tout remonté ! Le moteur démarre, ça racle, ça glougloute, ça tousse, ça crache, ça s'engorge et ça repart !
Un bon réglage à prévoir mais elle tourne déjà bien mieux qu'avant !



Test du siège baquet à la place passager pour le moment :







Il sera monté sur deux carrés de 35 sur les fixations d'origines tout en conservant les glissières du baquet.

Vous allez certainement penser que 35 c'est haut, ce à quoi je vais vous répondre que je ne suis pas bien grand  

Roulement de tambour, aujourd'hui est un grand jour, c'est le grand retour de mon amour !
Quel poète..je sais...   

Aujourd'hui j'ai récupéré la 75 après l'avoir faite régler chez un pro, et mon dieu quel panard ! Je redécouvre une nouvelle voiture !

La puissance est là, tout de suite, plus besoin de jouer de l'embrayage pour l'empêcher de caler, enfin bref le bonheur !



Je tiens à féliciter tous les mécanos qui acceptent encore de travailler sur ce genre de mécanique, les Yougtimers est un marché bien plus fort qu'on le pense...

Prochaine étape : réfection de la boite : la seconde à du mal à passer (la 4ème passe souvent à sa place), les vitesses verrouillent mal en général. Je n'ai pas encore regardé sous la voiture mais je pense au ressort du levier et aux synchros.

hé ben c'est du bon boulot tout ça !!!  
elle est contente mémère !!      

phiphi156 a écrit:

hé ben c'est du bon boulot tout ça !!!  
elle est contente mémère !!      

+1   

Il n'y a pas que mémére de contente   

Les montées en régime ne sont pas tout à fait linéaire, y'a encore quelques petits acoups mais à force de rouler la mécanique devrait se roder comme il faut, il faut dire qu'elle n'avait pas roulé depuis 1 an..

Une petite question toute bête : faut-il mettre du substitut de plomb dans l'essence ou peut elle rouler au sans plomb ? (elle est de 87)

Toutes les Alfa roulent au sans plomb sans modifications depuis le début des années 60. Par contre il vaut mieux mettre du 98

hé ben voila !!! grillé !!!!!!!!!!
sans plomb ! et sans additif mon V6 de 83 tourne comme ça !
j'ai meme ouvert un topic sur ce sujet en mecanique carrosserie !
https://alfaromeotransaxales.forumactif.info/t10611-question-carburant

Merci   

Quelque part entre la Drôme et l'Isère cette après midi...



J'ai l'impression que le carrossage est légèrement négatif, je n'avais jamais remarqué   









Apprécions l'ajustage du par choc....   









Puis en rentrant essai des harnais :

Tu aurais du les peindre en rouge avant de les monter les pare chocs.....  

J'ai longuement hésité...mais j'aime bien les par chocs noires, ça donne pas l'impression d'une voiture sportive, elle reste plus discrète.
Mais qui sait, peut être qu'un jour....

belles photos !
y a un petit travail d'ajustement sur les cligno avant ,à faire !!!   

manque plus que l'arceau pour pouvoir utiliser les harnais

phiphi156 a écrit:

belles photos !
y a un petit travail d'ajustement sur les cligno avant ,à faire !!!   

Cligno et par choc