[75 1.8 Carbu] Nouveau chez Alfa !

Bonjour à tous,

Je me présente, Robin, 19 ans, passionné d'automobile depuis...beh depuis 19 ans enfaite !  

Passionné par la marque Ford principalement, j'ai eu plusieurs modèles de cette marque :

-Une Escort XR3 carbu de 81 (revendu il y a peu)



-Une Fiesta MK3 1.1 de 93 (qui a finit contre un Berlingo)



-Une Escort Break MK4 1.4 avec boite d'xr2i de 89, un moteur de feu   (revendu)



-Une Fiesta S 1.6 de 2007, un châssis incroyable avec une boite trèèèèès courte (toujours en ma possession)



Depuis pas mal de temps la marque Alfa me fait de l'œil, j'ai hésité de nombreuses fois à en acheter une, malheureusement la réputation d'Alfa m'a fait peur...Mais aujourd'hui comme j'ai ma Fiesta pour rouler tous les jours je me suis décidé à chercher une Alfa. Je voulais exclusivement une propulsion, et après de longues recherches mon choix s'est posé sur une 75, car c'est la dernière vraie Alfa, un modèle avec une histoire peu commune.

J'ai donc trouvé celle là : Alfa 75, 130 000 kms, 2ème main, 1897, freins neufs, maitre cylindre neuf, joint de cucu neuf. Elle état à 800€, je l'ai négocié à 600 avec un petit stock de pièces. Mais trêve de blabla, place aux photos :











C'est donc une 1.8, 2 double corps Dell Orto avec des jantes de GTV et l'intérieur d'une IE.

Je l'ai ramenée hier par la route (80 kms), mes premières impressions :
-Un bruit magnifique
-Un coup de pied au derr' tout aussi magnifique
-Certains trouvent la position de conduite moyenne moi je la trouve parfaite pour mon gabarit (1m70  )
-Elle est à la fois sportive et confortable
-Une ergonomie bien pensée (sauf l'autoradio et les vitres électriques...)
-Mais un guidage de boite catastrophique   Je sais que la boite est à l'arrière mais quand même, il m'est souvent arrivé de passer la 4ème au lieu de la seconde..Mais le moteur est tellement coupleux que ça part quand même  

Par contre elle a un bon réglage carbu à faire, j'ouvrirai un nouveau post pour ça (elle ne tient pas le ralenti très longtemps) et quand on accélère et qu'on relâche les gaz elle reste bloqué 3 ou 4 secondes au même régime avant de redescendre trèèèès doucement à 1400 tr.

Par contre avec une vitesse régulière (130 en 5ème à 4000tr) aucun soucis

En tout cas merci de m'avoir lu jusqu'au bout et à bientôt  

Bienvenue.

Une 75 1.8 carbu, ça se fait rare  

Juste pour info, le klaxon n'est pas au bon endroit sur ta 75

Le 1L8 carbu est un très bon moteur, je l'ai utilisé jusqu'à cette année sur piste et pas mal de personne ont été surprises en voyant un 4 cylindres et en plus sans turbo

Effectivement le guidage de boite c'est le point noir de 75 (alfetta, GTV, ...), il faut bien décomposer et ne pas passer les rapports trop vite, une habitude à prendre

Sinon il n'y a pas que l'intérieur qui n'est pas d'origine, la 1L8 n'a pas les extension d'aile et le béquet nu les déflecteurs d'air sur les fenêtre avant.

C'est ta première propulsion fait bien attention au rond point sur sol humide

Oui le klaxon a été démonté et effectivement elle n'est pas vraiment d'origine l'ancien propriétaire (ex pilote de rallye)
s'en servait sur circuit de glace.

Mon projet et de faire une voiture utilisable sur piste mais aussi sur route.
Donc pas de prépa moteur, juste fiabilisé tout ça et revoir un peu le châssis
(silent bloc, amortos, pneus, barre A-R avant et arrière).

Il y a de la rouille perforante sous le kit, mais rien de structurelle, le châssis et sain, l'intérieur aussi.
Il y a donc 2-3 bricoles à voir mais je ne suis pas mécontent de mon achat .
Et puis cette ambiance Alfa ça me rendra toujours dingue !

Welcome  

T'as gouté, t'es foutu  Bienvenue  

Bienvenue parmi nous !  

Bienvenue!  

Un truc qui m'a sauté aux yeux : le bloc de boutons côté droit du tableau de bord et à l'envers !!!    
(là où il y a le rhéostat d'éclairage du tableau de bord)

Exact Fifou ! Quand on y regarde de plus près c'est vrai que ça parait louche  

En tout cas merci de votre accueil, ça fait plaisir !  

Je l'avais vu en vente celle-ci !

Etant novice en Tranxaxles également, la boite m'a aussi surpris mais malgré cet imprécision bien italiennes on prend plaisir, c'est plutot bien étagé. J'ai pris l'habitude de passer la 2 avant la 1 quand celle-ci réchigne à passer.
En tout cas à ce prix la malgré ces petits défauts, ça reste une belle affaire.
Elle a des réglages de trains roulants/ autres pour "la neige" du coup ? Ca va être sympa pour l'hiver !

salut et bienvenue


merci pour la présentation et les photos


""" freins neufs, maitre cylindre neuf, joint de cucu neuf."""


pour 600 € ,je pense que tu vas bien t'amuser

Salut et Bienvenu ici.

Tu y trouveras tout ce ton t'a besoin pour refaire au propre ta 75 1800 Carbu (rare).
Comme tu peux le voir j'ai 2 75 aussi. C'est tres sympa a conduire.

Il y a des updates a faire pour avoir un chassi du tonnerre qui va serieusement te surprendre pour une caisse de cet age.
Le 1800 est le Bialbero avec le meilleur caractere. Tu vas bien t'amuser. Un bon reglage et il va te duree longtemps.

Alors, atentio na la rouille car sur les modeles avant 1989, la rouille pose probleme. J'ai pu entendre que ta 75 a fait des courses sur glace. Inspecte bien tout partout.
Les longerons avant et arriere, les coins de porte arriere au niveau du seuil de porte. Et surtout la plancher de coffre avec la face arriere (on le neglige souvent celui la mais il est beaucoup exposé aux projections).
Un bon traitement des corps creux avec une cire et ton Alfa ne meritera pas sa reputation de rouilleuse sur pattes.

Met ton interieur bien propre et tu t'y sentiras bien.

Scuderia116 et Victor Parts pourront t'aider pour des pieces neuves et occasions  

Bienvenu le Fordiste. N'oublie pas que Mr Henry Ford a dit : « Lorsque je vois une Alfa Romeo, j’ôte mon chapeau. »

 

fenris a écrit:

N'oublie pas que Mr Henry Ford a dit : « Lorsque je vois une Alfa Romeo, j’ôte mon chapeau. »

C'est exact !
Ferdinand Porsche, quand à lui, disait : "le plaisir commence là où le diesel s'arrête" je l'aime bien celle là aussi

Je me suis un peu occupé de l'Alfa cette après midi, j'en ai profiter pour inspecter un peu + la rouille et la nettoyer légèrement :




N'a t'elle pas l'air méchante ?





Du bordel, du bordel, et quelques pièces dans le coffre :









Un peu de poids en moins :



Après un petit nettoyage, la caisse est propre, le coffre aussi, pas de rouille :



Nettoyage à l'avant :





Pour Fifou, c'est remis comme il faut  



Petit détail :

Avant :



Après :



Maintenant les défauts :

Ciel de toit (évidemment)







Sous le kit côté gauche :



Puis côté droit :





Bouh les triangles et les silent bloc bien cuits ! :



Tire un peu la tronche le filtre, c'est un JR, il est bleu d'origine il me semble...



Un petit peu de boulot mais rien d'insurmontable

Par contre elle tourne toujours aussi mal, je vous posterai une vidéo dans la soirée

Ton problème de fonctionnement du moteur, ça vient surement des brides de carbus en caoutchouc qui fuient (d'où la prise d'air).
C'est symptomatique du retour au ralentis très lent.

Pour la rouille des triangles et du de dion, c'est rien du tout. Il te suffira de les passer au sablage puis traitement, puis peinture.

salut et bienvenue ici !!
elle est proprette cette 75 ! un peut agée ,mais bon ,collector ,je savais pas qu'alfa faisait déja des 75 en 1897 !!!              

Bienvenue!

Vire moi ce filtre à air tout pourri et mets en un d'origine...

Pour les pièces du soubassement, brossage et hammerite epoxy.

Roooo, un copain en carbu

Bienvenue ici !!

Pour le retour du ralentit, carbu réglé trop pauvre. Enfin, faut revoir le jeux aux soupapes avant, et le calage de l’allumage. Tu peut aussi faire une pochette de joints carbu, sa fait pas de mal.

Perso, j'ai mis des cornets à la place de cette affreuse boite à air, sa chante mieux  

Un truc qui aide aussi, fils de bougie, tête et doigts d'allumeur, sa coûte pas bien cher, et sa aide pas mal !

Merci pour vos conseils  

Effectivement je pensais mettre des cornets.

Une petite vidéo de la bestiole :

https://www.dailymotion.com/video/x16z7ig_alfa-romeo-75-1-8-carbu_auto

A la fin je coupe le starter et elle cale toute seule donc je pense aussi au réglage trop pauvre

Heuuuuu, ouai, faut réglé les carbus là !!!! La syncro est pas bonne en plus ! Regarde sur mon topic, on en parle.

https://alfaromeotransaxales.forumactif.info/t7845-my-titine-carbus-regle

Merci pour le lien

Quelques petits travaux aujourd'hui :

Encore un peu de poids en moins :











Le coffre est sain, c'est une bonne chose

Nettoyage de la future calandre et mise en place :







En attendant les nouveaux par chocs...



Quelques pièces de rechange bien appréciable  



J'ai démonté mes bougies, je les trouve plutôt bien, la richesse me semble bonne, qu'en pensez vous ?

Voici une petite liste des travaux à venir :

-Vidange
-Changer tous les filtres
-Changer le câble qui va de la bobine jusqu'à l'allumeur
-Contrôler jeu des soupapes
-Réfection des joints de carbus
-Cornets pour les carbus
-Réglage complet des carbus
-Changer bougies
-Réglage allumage
-Traiter la rouille
-Installer par choc avant
-4 Pneus "sport"
-Changer triangle de suspensions
-Silent bloc poly partout
-Silent bloc échappement et boite
-Amortisseurs et ressort plus dur et plus court

Alfordiste a écrit:

Merci pour vos conseils  

Effectivement je pensais mettre des cornets.

Une petite vidéo de la bestiole :

https://www.dailymotion.com/video/x16z7ig_alfa-romeo-75-1-8-carbu_auto

A la fin je coupe le starter et elle cale toute seule donc je pense aussi au réglage trop pauvre

Le starter ou l'accélérateur à main (y en avait un sur celle-ci ?) ?
Normalement, il ne faut jamais se servir du starter sur les Alfa double carbu.

La tirette de starter située sous la colonne de direction

Action Man a écrit:

Alfordiste a écrit:

Merci pour vos conseils  

Effectivement je pensais mettre des cornets.

Une petite vidéo de la bestiole :

https://www.dailymotion.com/video/x16z7ig_alfa-romeo-75-1-8-carbu_auto

A la fin je coupe le starter et elle cale toute seule donc je pense aussi au réglage trop pauvre

Le starter ou l'accélérateur à main (y en avait un sur celle-ci ?) ?
Normalement, il ne faut jamais se servir du starter sur les Alfa double carbu.

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