Alfa et les revendeur !!!!!!!!!!!!!

Salut à tous ,

En cours de prospection , pour l'achat des diverses pièces , servant à préparer mon Twin Spark , en vue des prochaines sorties piste !

Je m'apperçois qu'ALFA , n'est pas trés bien marié avec les revendeur de pièces détachées "Racing" , type GT2I , ORECA etc etc etc ....

Entre les sites amerloc ou ils mettent 36 prix de frais de ports , et les sites ou il sne connaissent meme pas la twin spark , les sites de lignes inox , ou vous envoyer des mails ils ne répondent meme pas , non franchement ça gonfle , je vais finir par faire comme tout le monde et m'acheter une 205 GTI au moin là tout le monde connait !!!

Pouvez vous me mettre des liens serieux avec lesquels vous avez déjà traité , il me faut des Amortos , une grosse barre stab racing et non une 75 TD , avec des caotchoucs tout sec , des ressorts , des freins , des durites etc etc etc ...

D'avance messieurs merci

Durits de freins aviation et plaquettes racing, chez GT2i ( pareils que V6 et turbo ).
Ressorts et amortos, chez Pourchier....

bonsoir jeremy 95 de marines , en faite il faut que tu prennes ton probleme sous 2 aspects


J ' esperes qu ' il va y avoir plein de pistars qui vont me contredire comme ca t ' auras plein d ' infos


C 'est une alfa romeo , donc une voiture " exotique " la je parle de transaxales , avec une diffusion que l ' on ne peut pas comparer avec des diffusion comme une 205 gti, r5 gt turbo et autre bmw 323 i de l 'epoque , j 'en oublie surement car j ' ai lacher l ' epoque avec la nsu la simca rallie 2 ,et une apine 116 ,

a ne pas confondre avec le gtv 116 c ' est pas pareille !! C'est trés reconnaissable a la forme des essuies glaces







bon , revenons a nos trefles

Tu as déja presque répondu a cette problematique dans ton poste .

Pour les fournisseurs de pieces racings , c 'eux ci vont privilégié le plus grand nombres , donc pas des transaxales !

2émé aspect : les vendeurs ou fabricants de pieces " racing " , avant tous devis , toutes discussions , de vive voix ou sur internet est impossible ou trés difficile et c 'est normal

Je m 'explique : imagine , avec les débutants comme toi , les autres débutants sur 205 gti ..... voir des djeuns

Tu as un magasin type sport et tu passe 90 % de ton temps de travaille a répondre a des questions genre : est ce que je peux monter des amorto sport de 505 turbo sur ma 104 ZS ?
est que ca passe au CT ?

Moi perso , je répond plus de rien


tu as 2 solutions : adaptation/bricolage ou "sur mesure"
dans le 1er cas je pense que l 'on y va un peu a "taton " , c ' a repésente quand meme un peu de temps et d ' argent , avant d 'arrivé a un résultat sur mesure et en plus tu n 'est pas sur d 'y arrivée , bon moi je dis ca mais

j ' aimerais bien avoir l 'avis des pistars , quand meme.


Donc si tu veux etres efficace , commence par faire ton projet et a comparer les 2 options : maison ou sur mesure , en sachant que maison devra étre
aussi bien , voir mieux , point de vue mise au point , montage , budjet , temps passé et éfficacité


C'est pas gagné

Peso j ' ai jamais pu mettre des ressorts ar maison , c ' a a été du sur mesure

sinon sur internet : alfa corse et scudéria alfa , la c ' est le top

a trés bientot , et orbisoud c ' est a 8 km de chez toi.

Tout comme bertone.
Gt2i bien, mais il y a aussi victors parts qui donne volontier quelques conseils, et puis les différents forums.
Pourchier se trouve à Marseille quartier nord, question prix très bien.

franck

AAC chez gt2i ou bps de souvenir seulement pour twin spark

quelque piéce chez AHM motorsport de l'autre coté de la manche, mais c'est 100% compétition;

En effet les piéces dispo son rare, voila pourquoi les alfa sont éfficace sur piste, car c'est du sur mesure, adapter au pilote et a la voiture


Pour les frein tu as la solution frein de 147 / 156 gta qui s'adapte assez facilement apparement

Pour la barre anti rouli, faut que je retrouve la boite qui en fais des sur mesure;
Moi je vais testé une barre ""doublé" parais que c'est trés éfficace... et presque gratos

spish a écrit:

AAC chez gt2i ou bps de souvenir seulement pour twin spark

quelque piéce chez AHM motorsport de l'autre coté de la manche, mais c'est 100% compétition;

En effet les piéces dispo son rare, voila pourquoi les alfa sont éfficace sur piste, car c'est du sur mesure, adapter au pilote et a la voiture


Pour les frein tu as la solution frein de 147 / 156 gta qui s'adapte assez facilement apparement

Pour la barre anti rouli, faut que je retrouve la boite qui en fais des sur mesure;
Moi je vais testé une barre ""doublé" parais que c'est trés éfficace... et presque gratos

ou barre standard mais avec réglage , comme sur bielette de direction

plouc1966 a écrit:

une apine 116 ,

Alpine A110 ? NON ?
Ou alors je comprend pas....

A moins que se soit de l'humour .......Comprends quand même rien !

Salut !

Tu peux regarder sur ce site :
http://www.alfaromeo-performanceparts.com/shop/index.php
ils vendent beaucoup de choses pour la liaison au sol (barre stabili, amorto, etc...)
Sinon, t'as la solution de mettre une seconde barre à l'avant comme a dit Spish. Ca se fait couramment sur les 75 et GTV.
Pour les amortisseurs, choisis du Bilstein B6 ou alors des combinés ressorts/amortos sur ce site http://www.alfaromeo-performanceparts.com/shop/index.php mais c'est forcément plus cher.

Pour les tirants de chasse, passes aux rotulés de Guilia au lieu de te faire chier avec des powerflex, tu peux commander chez Giglio Racing en neuf. J'ai ça sur ma 75 Evo, très efficace!
http://giglio-racing.com/

Pour les freins avant, fais comme moi :
- soit système Alfa Corse : double étrier de frein, ce que j'ai sur ma 75 turbo America, ça te permete de conserver les disques d'origine, un poids raisonnable et des plaquettes de frein facile à trouver (puisque c'est 2 étriers d'origine par roue, je prends d'ailleurs du Ferrodo DS2500) système très efficace.
- soit étriers 4 pistons Volvo 240 turbo + disques de 164 V6 3.0 + plaquettes céramiques PBR, très efficace aussi (j'ai ça sur ma 75 Evo).

J'ai encore plein d'autres sites internet pour t'aider sur des pièces. Si ça t'intéresse, je te ferai une synthèse de tout ça. Notamment un club qui propose à ses membres (et uniquement à eux) beaucoup de pièces intéressantes (système de freinage 4 pistons, grosse barre anti-roulis, flectors renforcés, etc...).
Pour les AAC de Twin Spark, ça se fait en France, c'est du sur-mesure, et même tout le moteur peut être revu (j'ai déjà vu un Twin Spark atmo à 250cv). Notamment chez mince, je ne sais plus le nom ça me reviendra... je te le dirai dès que je trouverai...

j-f1132 a écrit:

plouc1966 a écrit:

une apine 116 ,

Alpine A110 ? NON ?
Ou alors je comprend pas....

A moins que se soit de l'humour .......Comprends quand même rien !

Bonsoir jeune padawan , interresse toi un peu a monsieur Améde gordini , peut étre que cela te parle , sinon je veux bien t 'éclairer

plouc1966 a écrit:

j-f1132 a écrit:

plouc1966 a écrit:

une apine 116 ,

Alpine A110 ? NON ?
Ou alors je comprend pas....

A moins que se soit de l'humour .......Comprends quand même rien !

Bonsoir jeune padawan , interresse toi un peu a monsieur Amédée gordini , peut étre que cela te parle , sinon je veux bien t 'éclairer

http://www.club-djet.com/histoire/histoire.htm

Fifou_ a écrit:

Salut !

Tu peux regarder sur ce site :
http://www.alfaromeo-performanceparts.com/shop/index.php
ils vendent beaucoup de choses pour la liaison au sol (barre stabili, amorto, etc...)
Sinon, t'as la solution de mettre une seconde barre à l'avant comme a dit Spish. Ca se fait couramment sur les 75 et GTV.
Pour les amortisseurs, choisis du Bilstein B6 ou alors des combinés ressorts/amortos sur ce site http://www.alfaromeo-performanceparts.com/shop/index.php mais c'est forcément plus cher.

Pour les tirants de chasse, passes aux rotulés de Guilia au lieu de te faire chier avec des powerflex, tu peux commander chez Giglio Racing en neuf. J'ai ça sur ma 75 Evo, très efficace!
http://giglio-racing.com/

Pour les freins avant, fais comme moi :
- soit système Alfa Corse : double étrier de frein, ce que j'ai sur ma 75 turbo America, ça te permete de conserver les disques d'origine, un poids raisonnable et des plaquettes de frein facile à trouver (puisque c'est 2 étriers d'origine par roue, je prends d'ailleurs du Ferrodo DS2500) système très efficace.
- soit étriers 4 pistons Volvo 240 turbo + disques de 164 V6 3.0 + plaquettes céramiques PBR, très efficace aussi (j'ai ça sur ma 75 Evo).

J'ai encore plein d'autres sites internet pour t'aider sur des pièces. Si ça t'intéresse, je te ferai une synthèse de tout ça. Notamment un club qui propose à ses membres (et uniquement à eux) beaucoup de pièces intéressantes (système de freinage 4 pistons, grosse barre anti-roulis, flectors renforcés, etc...).
Pour les AAC de Twin Spark, ça se fait en France, c'est du sur-mesure, et même tout le moteur peut être revu (j'ai déjà vu un Twin Spark atmo à 250cv). Notamment chez mince, je ne sais plus le nom ça me reviendra... je te le dirai dès que je trouverai...

SODEMO
http://www.sodemo.com/



Meci fifou d 'aiguiller ce jeune padawan

Plouc

C'est ça !!! SODEMO
D'ailleurs, ils avaient travaillé à l'époque sur le V6 alfa pour une version sport-prototype (course de côte et Le Mans) si mes souvenirs sont bons.

Fifou_ a écrit:

C'est ça !!! SODEMO
D'ailleurs, ils avaient travaillé à l'époque sur le V6 alfa pour une version sport-prototype (course de côte et Le Mans) si mes souvenirs sont bons.

Sodemo à Magny-cours (je sais, ils sont de l'autre côté de la rue)
petit probleme = gros budget uniquement pour le moteur

Tout à fait d'accord avec les adresses citées, j'ajoute ---> http://shop.alfisti.net/

La solution de la barre stab doublée est l'option retenue sur ma 75
Freins volvo ---> http://www.fcpgroton.com/category-exec/category_id/246/nm/Front_Calipers/sub_top_menu_item/by_make-by_model-by_year/by_make/78/by_model/1120/by_year/33/
et disques brembo de type alfa 164 ---> http://shop.alfisti.net/Tuning-Styling/Alfa-164/Brakes:::1_7_291.html

plouc1966 a écrit:

j-f1132 a écrit:

plouc1966 a écrit:

une apine 116 ,

Alpine A110 ? NON ?
Ou alors je comprend pas....

A moins que se soit de l'humour .......Comprends quand même rien !

Bonsoir jeune padawan , interresse toi un peu a monsieur Améde gordini , peut étre que cela te parle , sinon je veux bien t 'éclairer

Pour amédé, merci je connais : http://www.team-r8.com/viewtopic.php?p=807&highlight=#807

Par contre l'A110 116 je connaissais pas...Je suis un peu moins con aujourd'hui grace à toi !

Enfin l'A110 j'éssai de l'oublier car j'aurai surement jamais les moyen...

Il y a aussi Performatek aux USA, c'était très intéressant avec le dollar "faible".

www.performatek.com


http://www.performatek.com/Alfa/Suspension/DeDion%20Suspension%20Prices.htm

Walt a écrit:

Il y a aussi Performatek aux USA, c'était très intéressant avec le dollar "faible".

www.performatek.com


http://www.performatek.com/Alfa/Suspension/DeDion%20Suspension%20Prices.htm

J'ai rigolé ce matin quand on m'a annoncé qu'un de nos clients devait réduire son budget en $ de 10 % ... on gagne plus d'€ qu'avant !!!

Mais c'est effectivement moins intéressant pour nous de ce côté qu'il y a quelques mois !!!

A+
Nyet

spish a écrit:

AAC chez gt2i ou bps de souvenir seulement pour twin spark

quelque piéce chez AHM motorsport de l'autre coté de la manche, mais c'est 100% compétition;

En effet les piéces dispo son rare, voila pourquoi les alfa sont éfficace sur piste, car c'est du sur mesure, adapter au pilote et a la voiture


Pour les frein tu as la solution frein de 147 / 156 gta qui s'adapte assez facilement apparement

Pour la barre anti rouli, faut que je retrouve la boite qui en fais des sur mesure;
Moi je vais testé une barre ""doublé" parais que c'est trés éfficace... et presque gratos

STRS porte de bagnolet , pour ressorts barres de torsion , c'est eux qui ont réglé mon probléme d 'assiette (100 kgs de parpaingt dans le coffre ! )


http://www.strs.fr/

Merci pour tous ces liens , ce site m'a l'air vraiment bien
http://www.alfaromeo-performanceparts.com/shop/index.php

En tout çà a l'air d'etre du bon matèriel !

Bon je regarde partout encore merci les pistards !!!

Qu'est ce que çà vaut sur la piste çà :
http://www.alfaromeo-performanceparts.com/shop/view_product.php?product=COME20LD1
http://www.alfaromeo-performanceparts.com/shop/view_product.php?product=COMREBT23

Est ce que çà ne serait pas un bon début ???? Aprés ....

Connaissez vous ce materiel à l'usage , l'avez vous utiliser , des photos peut etre ????

Bah c'est étudié justement pour la piste

A savoir qu'ils ont l'expérience du circuit du Nurburgring avec des 75 Twin Spark préparées avec ces pièces. Donc honnêtement, je pense qu'on peut leur faire confiance vu le genre de circuit monstrueux en pilotage que c'est

J'ai retrouvé l'adresse du site internet du club alfa qui propose des pièces sport pour leurs membres :
http://www.scuderiadelbiscione.com/
La plupart des pièces sont pour GTV6 mais tout est adaptable sur les 75
Seule contrainte pour acheter ces pièces : être membre du club je crois.
En tout cas, il y a beaucoup de choses intéressantes chez eux.

oui, très connu eux, mais ji avais pas pensé;

du très bon matos très éfficace

Et çà , faut il s'en meffier ????

mes freins commencant franchement à crier famine !!!!

http://cgi.ebay.fr/ALFA-ROMEO-75-GROOVED-BRAKE-DISCS-PADS-GOODRIDGE-HOSE_W0QQitemZ360105634870QQcmdZViewItem?hash=item360105634870&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1367%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318

Je ne sais pas. A priori, ça a l'air d'être du bon matos.
Mais bon, le plus simple pour que ça freine très fort et de manière très endurante, est de mettre des étriers 4 pistons ou bien du double-étriers.
Après, tu pourras toujours y mettre de disques performants pour améliorer un poil les perfs. Mais déjà changer les étriers, c'est un gros pas en avant.

je viens de commander mais amortos "Bilstein B6" , mais que mettre comme ressorts : Eibach , aller voir STRS etc etc etc ?

J'ai préféré revenir sur le forum avant de les commander ! En fait en allant faire monter 4 pneus tout neufs (sur mes roues d'orig), j'en profite pour demander au boss de la boutique à combien il peut me sortir des B6 , Et là vu que je commence à bien le connaitre , et qu'il a bien compris le projet (Roues etc etc donc un petit potentile que je lui laisse quelque Zoros) il me sort un prix qui me semble imbattable , à savoir 90 neurones l'amortos Soit 360 euros TTC les 4 ! Au moins là j'ai un mec devant moi , si problème j'ai un interlocuteur , et je fais travailler un mec qui est à 2 minutes de la maison ! Et pas à 10000 Bornes , voila pour les ressorts je vous attends !!!!!! pour la barre stab le site amerloc me semble imbattable mais bon idem si je peux trouver à coté No problem !!!!!!!!