la Giulietta du Stef

up
je viens de lire que le demarreur est sous les carbus? quelqu'un peut me confirmer? c'est accessible?

facile d'accet

LeStef a écrit:

up
je viens de lire que le demarreur est sous les carbus? quelqu'un peut me confirmer? c'est accessible?

Bien placé, en cas de fuite sur les carbus ...

LeStef a écrit:

j'ai 12.3 volts a la batterie tout l'electricite fonctionne j'avais ecarté cette piste. 11.6 avec le contact et les feux

Tu as 12.3 volt quand elle tourne ou à l'arret, parce que si c'est quand elle tourne c'est un peu juste.
J'avais aussi eu un problème de démarreur sur la 75, la tension était un peu trop basse à cause de contact un peu oxidé au niveau de la masse moteur, du coup le "bendix" du démarreur ne s'enclenchait pas correctement et elle démarrait pas. Après avoir nettoyé toutes les cosses du circuit électrique principal (masse moteur, batterie, altternateur), j'ai gagné près d'un volt et tout est rentré dans l'ordre...

oui 12V moteur en route =alternateur mort !!
j'ai changer le miens ,en plus il me déchargeait la batterie !

merci de vos reponses
pour la batterie c'est 12.3 volts a l'arret. pas moyen de la mettre en route pour l'instant j'ai un "clac" et plus rien
d'apres ce que vous me dites l'alternateur serait donc bon?

Pour être sur de ton alternateur .....
il faut d'abord qu'elle démarre, une fois qu'elle a démarré, tu débranches une cosse de ta batterie
quand l'alternateur fonctionne normalement, c'est lui qui prends le relais, la batterie ne sert que pour démarrer
si quand tu débranches une cosse de la batterie, la voiture s’éteint, ton alternateur est a changer
autrement elle continue a tourner normalement

LeStef a écrit:

merci de vos reponses
pour la batterie c'est 12.3 volts a l'arret. pas moyen de la mettre en route pour l'instant j'ai un "clac" et plus rien
d'apres ce que vous me dites l'alternateur serait donc bon?

oui apparement ce serait bien ton démareur qui serait cuit ,charbon ou bagues bronze de palier ...
tu as essayer de tapoter le démareur avant de mettre le contact ?

qsl ludovic a écrit:

Pour être sur de ton alternateur .....
il faut d'abord qu'elle démarre, une fois qu'elle a démarré, tu débranches une cosse de ta batterie
quand l'alternateur fonctionne normalement, c'est lui qui prends le relais, la batterie ne sert que pour démarrer
si quand tu débranches une cosse de la batterie, la voiture s’éteint, ton alternateur est a changer
autrement elle continue a tourner normalement

Si je puis me permettre, c'est pas très bon de faire tourner la voiture en débranchant la batterie, la tension risque de monter un peu trop haut, et l'alternateur est beaucoup moins bien régulé (sortie pas parfaitement en continu son le redresseur)... ceci est surtout valable comme remarque sur une voiture bardée d'électronique... ou même qui en ont un peu (allumage, injection électroniques,...)
En principe, la tension doit monter même batterie branchée dès que la voiture tourne, et ce jusqu'à environ 13.5 volts....

Salut,

Si l alternateur est KO, moteur en route tu mets tous les consommateurs électriques en marche, tu devrais constater une grosse chute de tension, et aussi de régime

Par exemple tu fais le test, portes ouvertes pour avoir le plafonnier allumé.

De mémoire sur les 116, le démarreur est fixé sur la cloche.

A+

merci pour votre aide les gars
je vais essayer de tapoter sur le demarreur mais j'y crois pas trop. on verra ca ce week end

des fois ça marche ....

ca y est elle demarre
pret a demonter le demarreur un test avant avec une batterie en pleine forme au cas ou, et v'la qu'elle demarre donc du coup changement de batterie!! mdr
donc 12.3 v c'etait pas assez!!
me suis senti un peu con la pour le coup

bas un moment de honte est vite passé !!!

C'est vrai que parfois en fin de vie elle peut encore donner 12 volt à vide, mais que sa tension chute très fortement en charge ... tout est bien qui fini bien quoi...

ben oui pas trop pénible le démontage pour le coup !!!

Comme quoi, avant de se lancer dans un démontage faut bien réfléchir

Ca doit faire 2 ans que je réfléchis au moyen de ne pas sortir mon moteur pour ma fuite d'huile sur le joint spi.
Comme mon mécano me dit, ca pisse toujours un peu d'huile une alfa... et tant que ca coule c'est qu'il en reste dedans ..

Va falloir que je me décide un jour.

En tout cas content pour toi. Ce n'était pas si grave finalement

oui tout fini bien. week end prochain test de l'alternateur prevu tout de meme.
par contre tout a l'heure j'ai regardé sous la voiture et j'ai l'impression que j'ai une fuite sur un etrier de frein derriere. ca goute. ce qui expliquerai peut etre ma course importante au niveau de la pedale de frein

LeStef a écrit:

oui tout fini bien. week end prochain test de l'alternateur prevu tout de meme.
par contre tout a l'heure j'ai regardé sous la voiture et j'ai l'impression que j'ai une fuite sur un etrier de frein derriere. ca goute. ce qui expliquerai peut etre ma course importante au niveau de la pedale de frein

Bienvenu au club

des dépenses en moins et du temps de gagné, plus simple de changer la batterie que le démarreur.

c'est peut-etre juste l'écrou de blocage du piston qui n'est pas assez serré.
pour le démarreur, un conseil simple, c'est de le relayer.
j'ai ton tél, j'essaie de t'appeler pour qu"on se rencarde.

gtvweb a écrit:

c'est peut-etre juste l'écrou de blocage du piston qui n'est pas assez serré.
pour le démarreur, un conseil simple, c'est de le relayer.
j'ai ton tél, j'essaie de t'appeler pour qu"on se rencarde.

pas de soucis Cyril mais tu sais depuis que j'ai changé la batterie plus ce "clac" au demarrage que j'avais. elle demarre super bien.

pour ma fuite je me sens pas d'arranger ca moi meme et de toute facon pas la place de bricoler dans le garage donc elle va surement aller faire un tour chez un meccano

il faut aussi que je rehausse mon echappement il est trop bas. je me demande meme si les silent bloc sont bien tous presents

ce matin rdv avec gtvweb pour mieux voir les dessous de Giulietta et notament cette petite perte de liquide de frein. resserage du petit "T" qui alimente tout le bin's en liquide de frein. ca n'a plus l'air de fuir. a surveiller  . j'ai l'impression d'avoir une course de pedale un peu moins importante. 

un peu de jeu dans un roulement de roue. affaire reglée.

hier pose de nouvelles plaques et verification de l'alternateur tout est bon 

merci a Cyril  une premiere rencontre avec un membre qui en emmeneront d'autres je l'espere!

quelques photos prises aujourd'hui

je la trouve vraiment super belle.

Tes PC av et Ar, base de porte en gris anthracite, baguette en noir ... c'est une idée pour ma peinture ( de quand j'aurai des sous pour ... ). Initialement je pensais tout faire en noir , le reste de la carrosserie en rouge.