Giulietta

En ce moment, il y a le choix. La couleur que l'on veut, pour tout les budgets.
http://www.leboncoin.fr/vi/79664211.htm?ca=17_s
http://www.leboncoin.fr/vi/76881057.htm?ca=17_s
http://www.leboncoin.fr/vi/79113299.htm?ca=17_s
http://www.leboncoin.fr/vi/78948154.htm?ca=17_s
http://www.leboncoin.fr/vi/78672651.htm?ca=17_s
http://www.leboncoin.fr/vi/78316089.htm?ca=17_s
http://www.leboncoin.fr/vi/78210447.htm?ca=17_s
http://www.leboncoin.fr/vi/77411264.htm?ca=17_s
http://www.leboncoin.fr/vi/33191649.htm?ca=17_s
http://www.leboncoin.fr/vi/62726561.htm?ca=17_s
http://www.leboncoin.fr/vi/53275562.htm?ca=17_s
http://www.leboncoin.fr/vi/69962851.htm?ca=17_s

Je confirme, c'est le moment, et ça va ptet pas durer
par contre l'avant avant dernière annonce tu peux la retirer, c'est moi qui l'ait maintenant

moi je prefere celle la
http://www.leboncoin.fr/vi/78917658.htm?ca=15_s
lol

turboseb a écrit:

moi je prefere celle la
http://www.leboncoin.fr/vi/78917658.htm?ca=15_s
lol

Oui, mais elle ne passera pas le CT.....
Là est le hic.

Dommage, c'est un bon délire.

Oui, je précise (sinon on va encore dire que je délire...) :

pas les roues conformes,
mais pas possibilité de mettre un jeu de roues d'origine pour passer le CT vu le reste des modifs (tout va avec).

Donc rien que ça, elle est boulée d'office.

Donc jamais sur la route, toujours sur plateau (vous me direz et alors ? ). Bah, tant qu'on le sait en l'achetant, pas de souci.

Paso a écrit:

En ce moment, il y a le choix. La couleur que l'on veut, pour tout les budgets.
http://www.leboncoin.fr/vi/79664211.htm?ca=17_s
http://www.leboncoin.fr/vi/76881057.htm?ca=17_s
http://www.leboncoin.fr/vi/79113299.htm?ca=17_s
http://www.leboncoin.fr/vi/78948154.htm?ca=17_s
http://www.leboncoin.fr/vi/78672651.htm?ca=17_s
http://www.leboncoin.fr/vi/78316089.htm?ca=17_s
http://www.leboncoin.fr/vi/78210447.htm?ca=17_s
http://www.leboncoin.fr/vi/77411264.htm?ca=17_s
http://www.leboncoin.fr/vi/33191649.htm?ca=17_s
http://www.leboncoin.fr/vi/62726561.htm?ca=17_s
http://www.leboncoin.fr/vi/53275562.htm?ca=17_s
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La 2L série 1, ça c'est collector !
Les autres, c'est sympa mais dépollué et/ou beaucoup de boulot....

La Giulietta Circuit, Nathalie je la passe à un CT (avec un chausse pied certes ) mais je la passe.

Elle restera non conforme à son homologation mais elle sera passée

Tu me donneras l'astuce ?
Parce que nous il a déjà fallu se battre pendant 1/4 d'heure parce qu'elle est en 14 ! Le temps qu'il sorte son tableau, qu'il lise qu'à son grand regret la dimension de pneus compensait le diamètre et était conforme au tableau officiel, et là je te la fais court !
Et c'est pas lui particulièrement, chaque fois c'est le même topo depuis les nouveautés de 2008 et surtout depuis qu'ils sont directement reliés à la préfecture.
Même (et surtout) le temps entre chaque étape du contrôle est transmis in time. Donc ils chipotent un max avant de démarrer sur ce qui est visible, et dès qu'ils ont enregistré n° châssis et n° moteur, c'est top chrono !!

Donc le premier poil qui dépasse, c'est le stress. La pollution, faut la trouver bonne du premier coup, t'as pas le temps de prendre un tournevis pour ajuster !
Etc......

D'une manière général, le jeu est simple : il prend la fiche correspondant au type carte grise, et tout ce qui n'est pas conforme, il jette (enfin tout ce qui est visible...).

[quote="nathalie"]

Paso a écrit:

En ce moment, il y a le choix. La couleur que l'on veut, pour tout les budgets.

http://www.leboncoin.fr/vi/76881057.htm?ca=17_s


La 2L série 1, ça c'est collector !
Les autres, c'est sympa mais dépollué et/ou beaucoup de boulot....

D'accord avec toi, mais....le prix est vraiment too much pour môa

Je sais.

C'est le problème de beaucoup de gens, et ceux dont ça entre dans le budget préfèrent miser sur du "qui cote" pour récupérer leur mise en cas de souci.

Donc lorsqu'on vend une auto rare, en réel bon état et pas encore officiellement cotée, il faut accepter d'être trèèèèès patient !

Mais les mentalités progressent tout de même :
lorsqu'on a mis en vente il y a un an la 1800 série 1, on s'est quasiment fait insulter parce qu'elle était à 3000 euros. Ce qui était dérisoire pour son état.
Maintenant ceux qui l'ont ratée doivent en sortir 4500 pour en avoir une autre (les série 1 sans aucun défaut, c'est quasiment introuvable !!!).
Donc no problemo, je ne sais pas si ce type est pressé, mais je gage que dans quelques mois, et même si ça prend un an, il y en a qui regretteront de ne pas avoir sauté dessus...
C'est une affaire de temps, celui que prendra l'écrèmage du marché, et surtout le temps qu'il faut aux gens pour comprendre à quel point les premiers modèles étaient différents. Vraiment différents, inexplicablement différents (à part tout démonter et mesurer ).

Par contre, pour les budgets plus restreints (on fait ce qu'on peut hein, c'est d'ailleurs pourquoi certains vendent......... à contre-coeur parfois), il reste les séries ultérieures, moins véloces mais qui, bien affutées, sont tout de même agréables pour s'amuser. En descendant la dimension de pneus pour compenser la boîte longue, ça fait un très bon ersatz. J'ai très bon souvenir d'une petite 1600 série 2 qui est presque allée jusqu'à 300 000 km sans cadeau (autre qu'un entretien scrupuleux), on l'avait payée 4000F (en 93, je précise), et son bordeaux était mat un peu partout, mais elle grillait pas mal d'objets roulants !

la monte d epneu c'est ps un probleme, les pneus ça se change
Les reste par contre est totalement out law : moteur 2L, vitre plexi, plus d'éclairage de plaque etc etc

je sais, c'est dur, on ne peut plus faire ce qu'on veut (à vrai dire on ne peut plus faire grand chose...).

Le tuning paye actuellement les frais de ses frasques grâce auxquelles nous on est bloqués : la majorité des centres de contrôle refus de passer ces "choses", et ceux qui y ont laissé tous leurs fonds de comptes, tiroirs et poches en sont pour leur argent : pour RIEN. Et il était grand temps !
(bah oui : tellement modifiées qu'il n'y a même plus parfois un emplacement pour les lever sur un pont traditionnel)

Donc nous voilà, avec des délires sympas, nettement moins dangereux que la poubelle de madame-j'y-connais-rien qui nous pollue l'espace quotidiennement, bloqués bêtement parce que tout simplement trop de jeunes qui font n'importe quoi ; de quoi dégoûter les autres.

Le plateau, il reste ça...

turboseb a écrit:

Les reste par contre est totalement out law : moteur 2L, vitre plexi, plus d'éclairage de plaque etc etc

D'après un gendarme de Clermont ( qui fait du circuit ), le plexi est autorisé sur route ouverte et au C.T.....

nathalie a écrit:

Tu me donneras l'astuce ?
Parce que nous il a déjà fallu se battre pendant 1/4 d'heure parce qu'elle est en 14 ! Le temps qu'il sorte son tableau, qu'il lise qu'à son grand regret la dimension de pneus compensait le diamètre et était conforme au tableau officiel, et là je te la fais court !
Et c'est pas lui particulièrement, chaque fois c'est le même topo depuis les nouveautés de 2008 et surtout depuis qu'ils sont directement reliés à la préfecture.
Même (et surtout) le temps entre chaque étape du contrôle est transmis in time. Donc ils chipotent un max avant de démarrer sur ce qui est visible, et dès qu'ils ont enregistré n° châssis et n° moteur, c'est top chrono !!

Donc le premier poil qui dépasse, c'est le stress. La pollution, faut la trouver bonne du premier coup, t'as pas le temps de prendre un tournevis pour ajuster !
Etc......

D'une manière général, le jeu est simple : il prend la fiche correspondant au type carte grise, et tout ce qui n'est pas conforme, il jette (enfin tout ce qui est visible...).

tout depend du centre celui ou je vais n'a jamais regardé les dim de pneux, il a seulement ouvertt son calepin pour regarder la pression prescrite car il trouvait le pneu pas assez gonflé.

depuis le contrôle des dimensions de penuss j'ai fait 2 CT et je n'ai pas eu de remarque même verbale pour les pneus avant de mon GTV qui sont 2 tailles en dessous, bon d'accord je passe 2/3 voiture d'un coup donc çà aide peut être

bertone a écrit:

turboseb a écrit:

Les reste par contre est totalement out law : moteur 2L, vitre plexi, plus d'éclairage de plaque etc etc

D'après un gendarme de Clermont ( qui fait du circuit ), le plexi est autorisé sur route ouverte et au C.T.....

La législation pour les homologations de véhicules impose soit du feuilleté soit du trempé (sécurit) tant pour les pare brises que pour les vitres latérales.
Seules les vitres arrières peuvent être en plexi ou autre lexan !

AlfaJet a écrit:

La législation pour les homologations de véhicules impose soit du feuilleté soit du trempé (sécurit) tant pour les pare brises que pour les vitres latérales.
Seules les vitres arrières peuvent être en plexi ou autre lexan !

C'est ce que je pensais mais le gars m'a soutenu qu'on pouvait mettre du plexi à l'avant. Et il est directement concerné lui aussi car il se monte une BM 5.28 i pour la piste.....

J'ai l'impression qu'il y a plusieurs versions et que ça dépend sur qui on tombe.

plexi et polycarbonate, çà n'a rien à voir, l'un se casse en faisant des aiguilles l'autre ne casse pas

oui et le polycarbonate ne casse pas mais est nettement plus sensible aux rayures et les reflets ne sont pas top donc mieux vaut eviter ça en parebrise

hexen a écrit:

plexi et polycarbonate, çà n'a rien à voir, l'un se casse en faisant des aiguilles l'autre ne casse pas

ya rien de plus dangeureux que le plexi !!


macrolon, sa se raye pas trop


dans le réglement ffsa, le par brise est obligatoirement en verre feuilleté je crois.

Faut pas oublier que sa joue pas mal niveau rigidité aussi

bertone a écrit:

AlfaJet a écrit:

La législation pour les homologations de véhicules impose soit du feuilleté soit du trempé (sécurit) tant pour les pare brises que pour les vitres latérales.
Seules les vitres arrières peuvent être en plexi ou autre lexan !

C'est ce que je pensais mais le gars m'a soutenu qu'on pouvait mettre du plexi à l'avant. Et il est directement concerné lui aussi car il se monte une BM 5.28 i pour la piste.....

J'ai l'impression qu'il y a plusieurs versions et que ça dépend sur qui on tombe.

"Dans une autre vie" j'homologuais des véhicules et je peux te dire qu'il n'y a qu'une seule version.
Maintenant entre la législation et ce que certains tolèrent il y a parfois de la marge mais suffit de tomber sur un flic qui connait la loi et paf !

hexen a écrit:

tout depend du centre celui ou je vais n'a jamais regardé les dim de pneux, il a seulement ouvertt son calepin pour regarder la pression prescrite car il trouvait le pneu pas assez gonflé.

depuis le contrôle des dimensions de penuss j'ai fait 2 CT et je n'ai pas eu de remarque même verbale pour les pneus avant de mon GTV qui sont 2 tailles en dessous, bon d'accord je passe 2/3 voiture d'un coup donc çà aide peut être

Eh bien profite tant que ça dure !

Ici ça fait des lustres qu'ils sont à cheval sur tout ; eeeeet ma foi ils ont raison. Je ne peux pas dire le contraire.
Déjà il y a plus de 10 ans je m'étais fait recaler avec l'Alfetta à cause de la dimension des pneus. A cette époque ce n'était pas grave, la contre-visite n'était pas payante !

Ce qu'il faut comprendre, c'est qu'avant le "nouveau contrôle", le certificat valait 50 et quelques poussières d'euros, ça durait un quart d'heure et basta.
Ensuite on a imposé aux centres tout un tas de contraintes supplémentaires, x nouveaux points de contrôle, et la même opération coûte pour eux le double de temps. Donc vous visualisez le manque à gagner.
Le seul moyen de se rattraper (hormis les 20 euros d'augmentation... , c'est de ne pas vous louper au tournant, moyennant quoi vous êtes obligés de remettre 20 euros de contre-visite de plus dans la machine...

Donc pour ceux qui peuvent encore bénéficier de grâces particulières, profitez-en, c'est de courte durée, les casses se remplissent !