Sortir les pistons des étriers AR

Bonjour,
Je me suis attaqué à la réfection de mes étriers AR. Pour changer les joints de piston, je dois sortir les pistons ... Facile pour le piston qui possède une vis de réglage (il n'y a qu'à dévisser), mois évident pour le piston qui se trouve côté levier de commande de frein à main ... On dirait qu'il faut tirer à fond le levier de commande de FAM pour faire sortir le piston, mais une goupille encastrée dans l'étrier stoppe la course du levier ...
Comment faire ? Enlever la goupille ?
Merci !

Bonjour

les 2 pistons sortent avec les vis de réglage. tu en as 2, une côté extérieur de l'étrier, cachée sous un bouchon plastique et une autre dont la tête est située en face de toi et qui coïncide avec l'axe d'articulation du levier de frein à main.

Attention, pour sortir les pistons, une de ces 2 vis dois être tournée dans le sens inverse des autres.

Ciao
Stéphane

Et attention à l'utilisation de vis pour sortir des pistons grippés: J'en ai vu foirer lors de cette opération...
donc bien arroser de dégrippant au préalable

J'ai aussi eu le cas de l'engrenage relié à la vis sans fin détruit parce qu'assez fragile.

Exact, si les pistons sont bien bloqués, c'est le système de réglage qui lache en premier. Mais si les 2 pistons extérieurs sont sortis facilement, alors tu peux espérer que ce soit aussi le cas pour les 2 pistons intérieurs.

Ciao
Stéphane

Et voilà ! Mes pistons sont bien propres, contrairement à ceux de l'avant qui étaient bien piqués (parceque plus exposé à l'humidité dans les roues). Donc les disques inboard, c'est chiant pour changer les plaquettes mais ça a le mérite de protéger les étriers ! Merci du tuyau.

salut, j'étais arrivé au même point que toi pour sortir les piston mais impossible de extraire complétement de manière "catholique".
de toute façon les têtes étais trop abimés pour recevoir les nouveaux joints (la rouilles avait quasi scellé la plaquette et le piston) , je vais devoir changer les pistons

tiens au fait quel couple de serrage utilisez-vous pour refermer les étriers?
je ne lit ça nulle part.

Je ne sais pas pour le couple, je n'ai pas encore refermé mes étriers. Les vis d'étriers AR sont bâtardes, elles sont de qualité 11.9 (ni 10.9 ni 12.9 !), en diamètre 7mm (ni M6 ni M8 !) au pas de 1mm. Si on se réfère au tableau des couples de serrages standards, on doit être entre 16,4N.m et 34N.m.
Mais tout ça ne remplace pas une info fiable émanant d'une doc ATE ou Alfa ...

bhen oui dans le manuel anglais je n'arrive pas à trouver une correspondance avec les termes écrits

Salut Gian
La correspondance entre quoi et quoi ? Tu parles de quel manuel ?
Pour tes pistons à changer, le mieux est de faire un échange standard de l'étrier complet (Da Silva ou autre). Sauf erreur de ma part, tu ne trouvera pas de piston neuf au détail (les kits de remise en état d'étriers n'incluant pas cette pièce, ni d'ailleurs les joints de transfert entre demi-étriers). De plus, il est impensable de trouver une société qui veuille bien refaire le chromage dur et la rectification pour un particulier qui n'amène que 4 pistons à faire, et ils demandent systématiquement l'épaisseur de chrome dur à refaire pour établir leur devis ... perso je n'avais pas cette info ! Finalement j'ai choisi d'envoyer mes étriers chez Freinage 95, ils remplacent les joints, et rechargent les piqûres de chrome avec une résine puis rectifient le piston. 320 €TTC les 2 étriers, je ne l'ai fait faire qu'à l'AV.

salut bloopalooza

dans le kit de scuderia116 il y as les petits joints entre les étriers et pour les pistons j'en ai quelque un de coté

pour le couple de serrage je sers à mon couple

Bloopalooza a écrit:

Salut Gian
La correspondance entre quoi et quoi ? Tu parles de quel manuel ?
Pour tes pistons à changer, le mieux est de faire un échange standard de l'étrier complet (Da Silva ou autre). Sauf erreur de ma part, tu ne trouvera pas de piston neuf au détail (les kits de remise en état d'étriers n'incluant pas cette pièce, ni d'ailleurs les joints de transfert entre demi-étriers). De plus, il est impensable de trouver une société qui veuille bien refaire le chromage dur et la rectification pour un particulier qui n'amène que 4 pistons à faire, et ils demandent systématiquement l'épaisseur de chrome dur à refaire pour établir leur devis ... perso je n'avais pas cette info ! Finalement j'ai choisi d'envoyer mes étriers chez Freinage 95, ils remplacent les joints, et rechargent les piqûres de chrome avec une résine puis rectifient le piston. 320 €TTC les 2 étriers, je ne l'ai fait faire qu'à l'AV.

Salut Bloo

on trouve les pistons à l'unité, j'en ai changé 2 sur 4 sur mes étriers avant qui étaient piqués.
ça ne coute pas excessivement cher d'ailleurs.

il faut que je recherche les références.

Ciao
Stéphane

A oui si tu as l'info je suis preneur ! Faut croire que j'ai mal cherché ... mais j'y ai passé du temps !
Merci Stéphane

Bonsoir Bloo

tu peux trouver là par exemple

http://www.teilehaber.de/kolben.-bremssattel-id33796981.html

piston Ø48 pour l'avant

Il ne faut pas se fier à la qualité de la photo, ils sont parfait et je rouel comme ça depuis 2009.
Je compte d'ailleurs les récupérer pour monter sur les futurs Brembo de GTV6 aprce qu'ils ont la même taille.

J'en ai vu sur un site français de vente en ligne, mais je ne sais plus lequel

Ciao
Stéphane

Ben voilà ... ça m'appendra à faire des achats sans demander à ceux qui savent ...

Merci pour cette info très précieuse!
Car je ne connaissais pas...

Salut,
savez vous s'il est possible de sortir le mécanisme de levier de frein à main sur les étriers AR ? Ainsi que la petite vis hexagonale de réglage du piston ?
Je suis simplement parvenu à sortir l'axe fileté du piston, bridé par un gros circlip.
Merci,

Personnellement, je n'y touche pas

+1

Oui effectivement, ça ne sert à rien de chercher les ennuis ... je vais assez galérer comme ça à remettre le gros circlip après avoir changé le joint de l'axe du piston !

bonsoir,
oui j'ai trouver les références des pistons sur ce site http://accessoirespiecesauto.net/pieces-Composants---ALFA-75-162B-2-0-T-S-162-4CB-162-B4-162-B4A--10906-127-accessoires-auto
ensuite je pense qu'un spécialiste du frein pourrais donc fournir les pièces.

pour ce qui est de la correspondance dans la revue technique ça se situe au niveau de la page 50 du manuel group22

dans mon cas je pense que le corps de l'étrier est trop attaqué pour tenter un reconditionnement par moi-même, il y a une certaine rugosité que je pense irrécupérable.
donc je pense sérieusement à changer l'étrier complet

Bloopalooza a écrit:

Oui effectivement, ça ne sert à rien de chercher les ennuis ... je vais assez galérer comme ça à remettre le gros circlip après avoir changé le joint de l'axe du piston !

Cela se remet assez facilement avec un morceau de tube de cuivre de 15mm qui appuye sur le ressort. Ce tube de cuivre est maintenu avec un serre joint. Et on remet facilement le circlip avec un ou 2 fins tournevis.

Désolé mais je n'ai pas de photos mais opération très facile à faire.

GTV007

gian a écrit:

bonsoir,
oui j'ai trouver les références des pistons sur ce site http://accessoirespiecesauto.net/pieces-Composants---ALFA-75-162B-2-0-T-S-162-4CB-162-B4-162-B4A--10906-127-accessoires-auto
ensuite je pense qu'un spécialiste du frein pourrais donc fournir les pièces.

pour ce qui est de la correspondance dans la revue technique ça se situe au niveau de la page 50 du manuel group22

dans mon cas je pense que le corps de l'étrier est trop attaqué pour tenter un reconditionnement par moi-même, il y a une certaine rugosité que je pense irrécupérable.
donc je pense sérieusement à changer l'étrier complet

Salut Gian,

la maison du frein à Liège pourra sans doute t'aider.

Si pas, j'ai des étriers arrières aussi.(à reconditionner)

@+

GTV007

GTV007 a écrit:

gian a écrit:

bonsoir,
oui j'ai trouver les références des pistons sur ce site http://accessoirespiecesauto.net/pieces-Composants---ALFA-75-162B-2-0-T-S-162-4CB-162-B4-162-B4A--10906-127-accessoires-auto
ensuite je pense qu'un spécialiste du frein pourrais donc fournir les pièces.

pour ce qui est de la correspondance dans la revue technique ça se situe au niveau de la page 50 du manuel group22

dans mon cas je pense que le corps de l'étrier est trop attaqué pour tenter un reconditionnement par moi-même, il y a une certaine rugosité que je pense irrécupérable.
donc je pense sérieusement à changer l'étrier complet

Salut Gian,

la maison du frein à Liège pourra sans doute t'aider.

Si pas, j'ai des étriers arrières aussi.(à reconditionner)

@+

GTV007

oui oui bien sur je connais
je compte d'ailleurs m'y rendre demain pour prendre mes renseignements