Tester l'indicateur de niveau d'essence sur alfetta 2000

Salut à tous,

Sur mon Alfetta berline de 1980, mon indicateur de niveau d'essence au tableau de bord ne fonctionne pas du tout
l'aiguille reste invariablement sur 0, le précédent propriétaire avais changé la jauge du réservoir sans succès
j'ai donc déposé l'indicateur du TdB pour le tester mais je me retrouve avec apparemment 3 bornes.
savez-vous comment je pourrais le tester pour savoir si c'est lui le fautif ?

Salut Anguus

alors tu prends un ohmmètre et tu mesure :

la résistance entre la borne centrale et la borne de gauche
la résistance entre la borne centrale et la borne de doite

normalement, tu dois trouver 2 résistances assez proches l'une de l'autre.

Si une des ces valeurs est nulle (ou plutôt résistance infinie), alors ton indicateur est mort.

En fait il est composé de 2 bobines aves une résistance assez proche, ce qui fait que quand tu les alimentes en courant, les 2 bobines vont s'opposer et on obtient ainsi un point d'équilibre. Si une bobine est morte, tu n'as plus d'opposition, ton aiguille reste donc dans une valeur extrême, quelle que soit la position de ta jauge dans le réservoir.

Ciao
Stéphane

Quelle démonstration bravo Barchetta

J'ai compris le principe gràce à toi

Si besoin angus j'ai une jauge de rechange d'alfetta 2000

Merci Gatouille

en fait j'ai eu un problème cet hiver avec le mano de pression d'huile de mon GTV et c'est à cette occasion que je me suis penché sur le problème.

et comme tous les indicateurs sont faits de la même façon, ce qui marche pour la pression d'huile doit marcher pour la jauge à essence.

en plus, c'est un moyen infaillible de savoir si un indicateur qu'on a en stock depuis 120 ans fonctionne ou pas, avant de le monter ou de le revendre.

Ciao
Stéphane

je suis épaté : réponse rapide claire et précise : merci beaucoup barchetta
je vais vérifier ça
Merci Gatouille, c'est noté

alors valeurs relevées : 354 et 284 ohms,
je peux donc en déduire que l'indicateur est bon ?

Autre suggestion c'est le recepteur de jauge dans le réservoir qui est HS 99% des cas, il faut le déposer puis rétablir les contact sur la "piste" du "potentiomètre, tu peux essayer sur la jauge démontée pour voir le truc bon courage

Bonjour Anguus

anguus145 a écrit:

alors valeurs relevées : 354 et 284 ohms,
je peux donc en déduire que l'indicateur est bon ?

oui, le problème ne se situe pas au niveau de l'indicateur.
Il te reste donc à tester
- la liaison entre la jauge et le tableau de bord
- la jauge elle même (comme indiqué par Gatouille)
- la bonne mise à la masse de la jauge, car c'est elle qui ferme le circuit
- le type de jauge présente sur l'auto, si ce n'est pas le bon modèle, ou pas la même marque que l'indicateur.

Bonnes recherches

Stéphane

Barchetta, cette méthode de test est valable pour tous les indicateurs du même genre ? - (3 bornes)

En tout cas, les informations sont intéressantes. Merci.

Bon courage à toi Anguus.

ok, je vais déjà remonter mon tableau de bord et ensuite procéder comme dit barchetta.
Encore merci pour vos conseils les gars

Bonjour Specomega

SpecOmega a écrit:

Barchetta, cette méthode de test est valable pour tous les indicateurs du même genre ? - (3 bornes)

je pense, mais je ne suis pas électricien auto. Tout ce que je peux te dire c'est que j'ai démonté le TdB de mon Alfetta et que les 3 indicateurs présents (Température eau, pression huile et niveau de carburant) sont construits de la même façon, avec 2 bobines qui travaillent l'une contre l'autre.

Je ferait une photo ce soir d'un manomètre de pression d'huile que j'ai sur mon bureau.

Ciao
Stéphane

Bonsoir

comme promis, voici l photo d'un indicateur de pression d'huile avec ses 2 bobines.

Les autre indicateurs sont construits de la même façon.



Ciao
Stéphane

sur la jauge à essence du réservoir, il y a 2 fils électriques :
- un qui informe du niveau d'essence
- et un qui avertit que le niveau est au mini, c'est bien ça ?

savez-vous à quel endroit se fait le retour à la masse de la jauge du réservoir d'essence ?