moteur qui broute

Je fais appel aux rois de la mécanique que vous etes
Sur une de mes voitures qui n'est pas une alfa mais une italienne tout de même, j'ai le problème suivant:

Le moteur broute (assez fortement) en acceleration jusqu'a 3500tr/m mais une fois ce regime dépassé, le moteur retrouve toute sa pêche.

les pistes envisagées :
pb allumage (mais j'ai pourtant fait vérifier par un electricien auto)
pb alimentation essence ( système BOSCH K-jetronic)
pb soupape grillée ( j'espère pas)

Avez vous une idée ?
Merci

Tu as vérifié les bougies?

De quel moteur s'agit-il? Double arbre Fiat/Lancia?

Un moteur qui broute, ce ne peut être que sur une Volveau

J'ai eu exactement le même problème que toi sur une Honda CRX.
Après avoir changé le filtre à essence, pareil...
J'ai ensuite changé les bougies, la tête et le doigt d'allumage.
Il y'a eu un léger mieux, ce qui m'a orienté sur la piste de l'allumage.
J'ai fini par écouter les conseils d'un pote, en y croyant absolument pas:
J'ai changé le faisceau d'allumage, et tout est rentré dans l'ordre.

A toi de voir

PS: Diremas, c'est la grande forme, hein!!!

spidman a écrit:

J'ai eu exactement le même problème que toi sur une Honda CRX.
Après avoir changé le filtre à essence, pareil...
J'ai ensuite changé les bougies, la tête et le doigt d'allumage.
Il y'a eu un léger mieux, ce qui m'a orienté sur la piste de l'allumage.
J'ai fini par écouter les conseils d'un pote, en y croyant absolument pas:
J'ai changé le faisceau d'allumage, et tout est rentré dans l'ordre.

A toi de voir

PS: Diremas, c'est la grande forme, hein!!!

Héhé
L'état du faisceau se vérifie facilement.
Auto dans le noir absolu (idéalement dans un garage), on ouvre le capot et on démarre (attention pas longtemps because monoxyde de carbone !). Lorsque le faisceau est naze au point de provoquer des problèmes de ce genre, il gérère des étincelles dans tous les sens que l'on repère facilement dans les conditions de cet essai

Sinon, un moteur qui broute, ça peut être des tas de trucs... Vu les symptomes, si c'est une auto à carbu, je commencerai par regarder l'état des gicleurs de ralenti. Après 3500, on est à 100% sur le circuit principal.

merci les gars, je vais tester le faisceau dans le noir pour voir si il est poreux.
Ce test a l'avantage de ne pas couter cher

Ps : le moteur est un V8 ferrari injection K-jetronic (comme sur les golfs, bmw et porsche des années 80)

mondialudo a écrit:

Ps : le moteur est un V8 ferrari injection K-jetronic

mondialudo a écrit:

merci les gars, je vais tester le faisceau dans le noir pour voir si il est poreux.
Ce test a l'avantage de ne pas couter cher

Ps : le moteur est un V8 ferrari injection K-jetronic (comme sur les golfs, bmw et porsche des années 80)

lancia thema 8.32

si c'est une 8.32, tu connais il capo ?

Je crois que les 8.32 étaient des 3 litres contrairement à ce que leur nom pourrait laisser supposer. Le 32 indique le nombre de soupape. Je crois que sur ces moteurs, le défi était de caler l'injection correctement mais je ne fais que rapporter des propos que j'ai entendu.....
Bon courage !

PS : en tout cas, ça vient pas des gicleurs de ralenti !

Stop les gars, ce n'est pas une thema 8.32 ( qui est un 3 litres 32 soupapes ), mais bien une ferrari mondial 3,2 litres 32 soupapes 270 poneys