un mastervac deffectueux symptômes?

salut à tous voilà j'ai fait une purge dans les regles de l'art avec mon ami mecano!
le blem c'est que mon probleme persiste! ma course d'amorce est très longue !
moteur eteint la pedale est dure et l'amorce se fait ressentir après env 2cm d'effort! donc c'est nickel!
dès que je demarre la pedale ramolie et l 'amorce est très loing au moins à la moitié de la course totale de la pédale et je suis obligé de pomper au 3 fois pour que ca mort!
mon mote ma dit la purge est complète plus de bulles rien wouallou! peut etre que le mastervac est fatigué il me dit!
à vos avis?

En premier je dirai MC fatigué ... ?
Garde du guide correcte avec le MV ?
Mauvaise circul dans un étrier ?

+1, je dirais Maître-cylindre aussi.

J'ai MC et MV en stock si besoin...(message subliminal)

le circuit a été complètement purgé.

a toi tu me plais tu peux me laisser ton telehone que je te pass un coup de fil YV75

Bonjour,

d'abord je contrôlerai le jeu entre les plaquettes de freins AR et leur disque respectif : 0.25 mm de jeu à chaque plaquette par rapport à la face du disque (donc de part en part), ensuite une purge en commençant par l'ARD côté roue suivi, sur la même pince de frein, du côté boîte. Le deuxième à purger sera l'ARG côté roue suivi du côté boîte. Puis l'AVD et terminer par l'AVG tout en veillant à ce que le niveau ne descende pas au-dessous du minimum. Pour la purge, il se vend dans le commerce un tuyau muni d'un embout qui contient une bille. Cette bille sert essentiellement à ce que l'air du bout du tuyau ne rentre plus dans la chambre lors de la relâche de la pédale, donc très pratique même en purgeant seul. Si tu n'es pas équipé de cet artifice, voici un petit truc de rétention du liquide de frein dans le tuyau se dirigeant vers une bouteille de récupération: lui faire une boucle qui se trouve plus haute que la vis de purge tout en dirigeant le tuyau dans la bouteille de récupération. Cela se fera avec une personne au poste de conduite. Aussi cette personne devra exécuter un mouvement d'amplitude correcte de la pédale de frein, à savoir appuyer à fond progressivement et relâcher complètement la pédale. Je viens d'exécuter toute cette procédure sur un GTV6 et vu la longueur des conduites j'ai dû m'y reprendre à deux fois.

J'espère t'avoir apporté quelque chose de plus.

Moteur arrêté c'est normal que la pédale soit dur mais normale, je m'explique : lorsque tu appuies sur la pédale elle s'enfonce d'une course normale et devient dur. Si dès que tu la touche elle devient dur, alors je dirai qu'il y a une anomalie ; comme une conduite souple défectueuse.
Moteur tournant, toute les pédales pourraient descendre très loin en fonction de la pression. Si tu as un flottement important (anormal) et une dureté ensuite, je pense que c'est une conduite et non ton maître cylindre. Pour le vérifier : mettre la voiture sur chandelles, demander à une personne de démarrer le moteur, effectuer une pression sur la pédale de frein et lorsque la dureté se fait tourner les roues unes à unes et observer celle qui est ou qui sont libres. Donc pas de pression dans la pince donc possibilité d'une conduite souple obstruée. Hé bien c'est ce que j'ai eu sur cette voiture mais c'étaient plutôt les freins qui restaient collés aux disques AR. Donc pour le voir, j'ai ouvert les purgeurs un par un et les freins se sont relâchés.

Bon taf

J'ai eu exactement le même problème que toi avec ma 75 turbo .
Quand je l'ai acheté elle avait une pédale de frein hyper longue.
Pour ma part j'ai changé tous les diques, toutes les plaquettes et j'ai fait une purge complète et c'est beaucoup mieux maintenant.
Par contre j'ai du purger plusieurs fois car, à cause de l'emplacement des étriers, il y pas mal de bulles qui se forment et qui ont du mal à sortir. J'ai donc levé la voiture du cul, le plus haut possible de manière a ce que les vis de purge des étriers deviennent le point le plus haut pour faire sortir l'air.

Ton problème peut effectivement être ton maitre cylindre mais ca voudrait dire que c'est une fuite interne ( joints qui ont sauté dans le maitre cylindre ) sinon tu aurais du liquide qui coulerait sous ton maitre cylindre.

Attention quand tu purge à la pédale ( perso j'utilise un "auto purgeur" ) de ne pas enfoncer la pédale de frein à fond, sinon tu ammène les piston de ton maitre cylindre dans une zone du cylindre où elle ne vont jamais et qui comporte la plupart du temps des impuretés et des rugosités qui risquent de bousiller tes joints.

J'espère que ca aide, bon courage.

merci les gars pour vos conseils précis!
je vais chercher jeudi chez yves yv75 le maitre cyl car la purge a été faite et refaite très sérieusement donc......

Tout a fait d'accord avec vincent125TC et t3garett ,

Par contre , j'ai déjà vu des MC qui ne fuyaient pas et qui fonctionnaient mal ... peut-être aussi dû a des problèmes en aval.

En tous cas , certaines fois , il faut purger plusieurs fois avec des essais routiers appuyés pour réussir a purger parfaitement

Je plussoie pour la difficulté de la purge, le levage du derrière, et le fait d'y revenir plusieurs fois

merci les gars

Salut HUB !

J'ai eu très longtemps les mêmes symptômes que toi sur mon auto... pédale molle avec peu d'attaque, nécessité de pomper mais pédale dure quand le moteur est à l'arrêt...
J'ai changé au fur et à mesures
liquide de frein
durites avia
plaquettes
étriers avant : Volvo 4 pistons
étriers arrières : Wilwood dans les roues
et finalement MC....

pédale toujours molle

C'était bien le masterVac qui était HS !
au démontage, il s'est avéré tout pourri en dessous... ça ne se voyait donc pas...

maintenant plus d'assistance : pédal box !!
j'ai un freinage d'enfer maintenant

Rodolphe

MrLindt a écrit:

maintenant plus d'assistance : pédal box !!
j'ai un freinage d'enfer maintenant

Rodolphe

Et un mollet aussi

Walt a écrit:

MrLindt a écrit:

maintenant plus d'assistance : pédal box !!
j'ai un freinage d'enfer maintenant

Rodolphe

Et un mollet aussi

et du coup, je boite en marchant car mon mollet droit et bien plus développé que le gauche

MrLindt a écrit:

Walt a écrit:

MrLindt a écrit:

maintenant plus d'assistance : pédal box !!
j'ai un freinage d'enfer maintenant

Rodolphe

Et un mollet aussi

et du coup, je boite en marchant car mon mollet droit et bien plus développé que le gauche

Il est donc grand temps que tu apprennes à freiner du pied gauche Mais, je ne pense pas que tu aies une si grande différence, vu l'embrayage de camion de nos GTV6

Walt a écrit:

MrLindt a écrit:

Walt a écrit:

MrLindt a écrit:

maintenant plus d'assistance : pédal box !!
j'ai un freinage d'enfer maintenant

Rodolphe

Et un mollet aussi

et du coup, je boite en marchant car mon mollet droit et bien plus développé que le gauche

Il est donc grand temps que tu apprennes à freiner du pied gauche Mais, je ne pense pas que tu aies une si grande différence, vu l'embrayage de camion de nos GTV6

C'est pas faux
mais je vais mieux vu que ça fait plus de 6 mois que je n'ai pas mis les pieds dans l'auto...

je pense qu'il nous faudrait demonter les master vacs et les nettoyer... je l'ai fait une fois parce que j'en avais un hs. En recuperant celui qui allait le remplace, je me suis rendu compte qu'il y a de l'eau au fond qui stagne... mais la flemme fait que je ne l'ai jamais reproduit sur mes autres gtv...

gtvweb a écrit:

je pense qu'il nous faudrait demonter les master vacs et les nettoyer... je l'ai fait une fois parce que j'en avais un hs. En recuperant celui qui allait le remplace, je me suis rendu compte qu'il y a de l'eau au fond qui stagne... mais la flemme fait que je ne l'ai jamais reproduit sur mes autres gtv...

oui, ça ne ferrait pas de mal !
Ce qui arrive souvent c'est un MC qui lâche et qui fuit dans le mastervac
et si on ne nettoie pas, les jours du mastervac sont comptés

bon j'ai changé le maitre cylindre et tjrs pareil pedale dure moteur arreté et au demarrage molle!

tu ne vois pas de fuite de liquide nulle part ?
As-tu changé le mastervac ?
Il reste encore le répartiteur de freinage arrière éventuellement...

reste le masterv fait chier tout demonter encore

tu auras encore le répartiteur de freinage arrière éventuellement...

hub78 a écrit:

bon j'ai changé le maitre cylindre et tjrs pareil pedale dure moteur arreté et au demarrage molle!

et puis le MasterVac, c'est pas donné ce truc !! quand on trouve

Bon courage !


Rodolphe

je l'ai le mastervac c yv75 qui me la vendu!
comment on procède pour changer son mastervac?

faut défaire les 4 écrous derrière le tableau de bord, c'est assez inaccessible.