remonter la couroie de distrib V6

Je suis en train de remonter la courroie de distrib sur la V6 après avoir enfin changer les joints de culasses. Je merdouille pour remettre la courroie avec le tendeur, un truc pour la rentrée facilement ?

Méthode, tu l'as met en bas sur la poulie de vilo, ensuite tout en la tendant tu la mets sur la poulie d'AAC du banc 4 5 6, attention à ne faire glisser la courroie sur la poulie de vilo.

Ensuite tu fais passer la courroie sur le tendeur l'entrainement de pompe à huile voire allumeur, ensuite tu détends le tendeur avec un outil, moi j'ai pris une clef de 13, et tu fais glisser la courroie sur la poulie d'AAC du banc 1 2 3

Le mieux est d'être 2

avec 3Ltrs çà m'avait paru facile, mais c'est effectivement le vaut mieux mieux être 2

Sinon tu met ta courroie en place, galet du tendeur enlevé (deux vis) puis tu viens glisser ton galet dessous.

En serrant les vis cela se met tout seul en place et pas besoin d'être deux.

j'ai essayé les 2 méthodes avec ou sans galet en place

il faut placer la courroie sur la poulie du vilo
puis à moitié sur les deux poulies aac et pompe
à huile puis tendeur en dernier.
Galet tendeur mis detendu au maxi, pige
en place.
Puis on fait glisser l'ensemble de la courroie sur le
milieu des poulies.

alors Steph' on oublie ses leçons?

C'est bien comme çà que je fait ma çà rentre pas

hexen a écrit:

C'est bien comme çà que je fait ma çà rentre pas

Question con, mais c'est c'est la bonne courroie ? C'est du vécu, courroie commandé je sais plus où, c'etait une courroie version 164super ou 916, le profil des dent est plus "rond". On dirait que ça rentre, mais ça rentre pas.

Parceque sinon y'a vraiment pas de difficulté, sur un 12s ça rentre tout seul.

Sylvain

oui ah moins que la courroie ai rétrécie après le démontage

sylvain a écrit:

Question con, mais c'est c'est la bonne courroie ? C'est du vécu, courroie commandé je sais plus où, c'etait une courroie version 164super ou 916, le profil des dent est plus "rond". On dirait que ça rentre, mais ça rentre pas.

Parceque sinon y'a vraiment pas de difficulté, sur un 12s ça rentre tout seul.

Sylvain

Ouaip tu as raison, il y a plusieurs profiles de dents, c'est certainement la cause.

hexen a écrit:

oui ah moins que la courroie ai rétrécie après le démontage

tu remonte la meme courroie

elle viens juste d'être changée, c'est quand j'ai fait la distrib avec 3ltrs que je me suis rendu dompte que de l'huile passait dans l'eau

remonté

je ne sais pas pourquoi, le dernier coup je m'y suis pris comme un manche c'est rentré tout seul.

Profil de courroie à dent carrées comme GTV6 ou 75 profil courroie à dents arrondies genre 155 V6

la différence est presque imperciptible en effet Sylvain tu fais bien de le couligner

C'est bien du carré...
Pas de souci.