Platine à cornets

Bonjour à tous,
étant donné que j'ai supprimé la boite à air de mon bialbero pour mettre des cornets aux carbus (je moteur n'a jamais tourné tel quel), je me dis que les 2 carbus peuvent désormais vibrer, puisque la boite à air encaissait les vibrations moteur par le biais des carbus, et redistribuait dans la caisse par une tige rigide sur silentblock. Vous pensez que ça peut perturber la carburation ?
Est il nécessaire d'intercaler entre les carbus et les cornets une plaque qui rende solidaire les 2 carbus, afin que ceux ci "vibrent" ensemble ? Il me semble avoir déjà vu ce type de platine sans en avoir vraiment compris l'utilité. Voici une photo du 2.0, juste avant qu'il soit sorti du GTV qui partait en restauration tolerie :



Merci à ceux qui tournent en carbu sans boîte à air, pour leur retour d'experience !!

Cornets ou filtres comme la photo il FAUT une plaque qui garanti la synchronisation des 2 carbus double corps, sinon tu auras toujours une différence d'ouverture des gaz

Je l'ais fais moi meme

Merci pour vos réponses, je pars donc à la recherche d'une plaque d'alu.
GT 44, aurais tu conservé les dimensions quand tu t'es fabriqué ta platine ? (mon moulin n'est pas accessible en ce moment pour aller prendre les cottes)?
Faut il prévoir une sorte de "pied" qui reporte le poids des carbus sur le silentblock moteur, comme le pied qui supporte la boîte à air d'origine ?
Ciao !

j'ais pris les empreintes des boites a aiir ,en mesurant l'espace entre les deux une foit montée,et j'ais percé deux trous pour le pied d'origine chez SPARCO ils vendent des plaques d'adaptations special fitre ITG ou cornet

Oui il te faut un support (le pied) pour soulager les brides de carbus sinon elles vont se fendiller plus vite

Et voilà la platine maison ! Le mécano carrossier chez qui est le GTV m'a donné une chute d'alu de 5mm et m'a mis à disposition son outillage :

Il ne me reste plus qu'à sortie le silent bloc du pied de boite à air, le remplacer (j'attends un coli de la Scuderia 116), sabler et repeindre le pied.

Savez vous à quoi servent les trous (percés en 17) au dessus des lumières de 40 ?
D'ailleurs, il n'y en a qu'1 pour 2 corps de carburateur ?
J'espère que c'est une sorte de mise à l'atmosphère des cuves des carbu et non une admission d'air annexe, car ces 2 trous ne sont pas totalement filtrés par mes nouvelles chaussettes ITG !

Ciao

GT44 a écrit:

Je l'ais fais moi meme

tu aurais les références de tout ton montage: filtres , récupérateur d'huile ex...
merciiiiiiiiiiiiiiiiiiii

les filtres je les ais pris ici çe sont les memes que les webers http://www.webcon.co.uk/shop/default.asp
et le recuperateur je l'ais trouvé sur ebay ou MTK TUNING ils en ont aussi ,et ç'est de la tuyauterie de robinet

merci, mais moi pas trouvé sur les sites

Sur ton montage après le récupérateur, çà part vers le bas , vers ou

vers le bas
http://shop.ebay.fr/i.html?_from=R40&_trksid=p5197.m570.l1313&_nkw=recuperateur+d%27huile&_sacat=135232&LH_TitleDesc=0
http://www.webcon.co.uk/shop/shopdisplayproducts.asp?id=114&cat=Weber+DCOE

Merciiiiiiiiiiii
et quel épaisseur pour les filtres???

j'ais pris cela http://www.webcon.co.uk/shop/shopexd.asp?id=10227