Purge freinage

Est ce que vous utilisez ce type de matériel et est ce que vous pouvez me conseiller pour un éventuel achat? Merci ;-)
http://www.bps-racing.com/boutique.aspx?l=Autopurgeurs&cat=9511

tu as ca chez nortoto c'est nickel il y as un clapet anti retour au bout http://www.norauto.fr/Acheter-Purgeur-de-frein-et-d-embrayage/Outillage-depannage/Outils-Freinage/913205-NorautoSI-/1.html

oui, j'ai utilisé.
ça facilite la vie. J'ai d'abord eu le simple modèle éco, ensuite le modèle autopurgeur de frein.
et c'est pas ce que ça coute

Bonjour

Chez nous à Nortoto , on vend un purgeur fe freins de marque laser tools avec bocal et mano de pression intégré qui marche vraiment super , il a une pompe intégré qui permet de regler parfaitement la pression dans le circuit .

De tête il coute dans les 80 eutos

A +

Merci pour vos réponses, peu importe l'endroit où je vais l'acheter, je recherche vos avis sur les différents types et vos retours d'expérience.

celui que j'ai mis en même pas 10mn le sprint est fais et tout seul

Voici ce que j'utilise, c'est vraiment pas cher très efficace (je l'utilise sur mes 3 alfa) :
Un courvercle de reservoir de lookheed "sacrifié", un morceau de durite 2 embouts de gonfleur, un vieille valve ...

Pour l'embrayage, on peut acheter une burette d'huile neuve DEDIEE à cet usage avec un petit tuyau et remplir le circuit à l'envers en passant par la puge du RECEPTEUR, s'il ne veut toujours pas se purger, il faut repousser le fourchette et purgeant.

La machine Afghano-Pakistanaise à purger les freins la plus chère du monde
Bien sur, il faut du matos très haut de gamme, de très grande qualité,
de très haute précision, mieux que tous ce que peut produire FACOM-Aéronotique, FACOM-Spatial ou FACOM Nucleaire,
Des trucs qui valent forcement LAPODESBURNES

Elle permet de purger ses freins ou son embrayage seul,
sous pression, proprement sans utiliser la traditionnelle
technique ou méthode de Raoul DUGROMOLLET[/b][/i]
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Un citerne d'air constituée d'une jante 15 pouces de Giulia
avec un gros gommard DUMICHELIN de 4X4 en 225/80/15 gonflé à 0,5 bars




2 embouts de gonflage femelles pour valves de pneus et 2 colliers.
Dispos chez tous les bons accessoiristes auto ou poids lourds ou agricole




2 ou 3 mètres de durite d'essence basse pression pour carbux,
ça se vend au mètre




Une valve de jante Tubeless à inserrer délicatement avec un foret
dans le couvercle de l'aquarium
du maitre cylindre émeteur de freins et d'embrayage





Bien s'assurer de la bonne étanchéîté du couvercle d'aquarium
et de son joint s'il y en a un.




Il n'y a plus qu'à raccorder la citerne à l'aquarium






Il n'y a plus qu'à ouvrir les purgeurs un par un,
en partant du plus éloigné jusqu'au plus près de l'aquarium
Controler de temps en temps le niveau de liquide dans l'aquarium

La pression de 0,5 bars est plus que suffisante pour purger,
éviter de passer les 0,8 bars au risque
de déteriorer le maitre cylindre émetteur

Si avec ce super matos de très très haut de gamme
vous n'arrivez pas à purger correctement,
pédale trop basse, pédale pas franche, pédale au plancher,
c'est que votre maitre cylindre est flingué, du classique.

Il arrive aussi très souvent qu'un maitre cylindre neuf de chez TOUNEUF,
jamais déballé, jamais monté, dans sa belle boiboite d'origine
soit impossible à purger.
C'est un maitre cylindre qui a des années de stockage
chez un fournisseur, revendeur, distributeur.......
les coupelles caoutchouc avec le temps ont séché/craquelé et dégagent
presqu'immédiatemment à la purge.
Voir plus grave, au premier coup de freins un peu méchant
Que ce soit une Alfa, Ferrari, Jaguar, Austin, BMW,,,,,,

Il n'y a plus qu'à renvoyer le MC à reconditionner
avec des coupelles de caoutchouc frais chez un spécialiste
ou commander un nécessaire de réfection.

Voila voila, l'est content le Baboonet Junior

[/

Meme outil pour moi...

Une valve de velo, un long tuyau et une pompe à velo. On peut aussi y brancher de l'air comprimé à environ 1 bar maxi. Avant, je n'avais pas de compresseur, maintenant oui.

Je pompe en étant sous la caisse, et j'ouvre les purges avec un tuyau classiquement plongé dans une bouteille suspendue avec un vieux cintre recyclé.

Il faut juste de temps en temps aller verifier s'il reste du liquide dans le reservoir.

L'ARC50 du pauvre, mais efficace.

Cela évite de pomper à la pédale, avec le risque pour les bourrins de retourner les coupelles en appuyant à fond.
Là, pas de risque de faire travailler un MC dans une zone où il ne va jamais.

Merci pour vos réponses ;-)

un petit bémol
j'ai fait la purge par les trois systémes pédale-pression-dépression et toujours sensation à la pédale juste juste le CT est passé mais le controleur m'a dit: j'ai eu du mal avec les freins
le pb avec le systéme à clapet est que purgeur desseré il empéche bien l'air de rentrer mais j'ai constaté que le purgeur laissait passer de l'air par son filetage