clim et pieces gtv6

salut a tous

suite a des soucis persos, et avec mon gtv6, je n ai pas vendu ce dernier (qui n a pas l air decidé a me quitter vu qu il me fait panne sur panne)
je suis donc tombé sur un modele 81 complet histoire de pas me ruiner en pieces...

j ai donc de nombreuses pieces a vendre
notamment une clim complete
2 debitmetres ( 1 en sale etat donné avec l autre)
1 arbre de transmission sans tripode coté moteur
1 boitier electronique
2 boitiers d allumage
2 plenums , systeme d injection,
2 boitiers papillon
1 interieur cuir serie 1 ( noir logoté alfa) siege conducteur un peu abimé
1 tableau de bord non fissuré ni deformé
1 moteur pour pieces
etc.......

pour info aucune piece de carrosserie ne semble recupérable... elle est bien mangée!!

voila , si ca vous interesse n hesitez pas!

a plus

Guillaume

Guillaume tu as un mp

quelques photos des pieces
tout n y est pas


By yomgui27 at 2012-02-12


By yomgui27 at 2012-02-12


By yomgui27 at 2012-02-12


By yomgui27 at 2012-02-12


By yomgui27 at 2012-02-12


By yomgui27 at 2012-02-12


By yomgui27 at 2012-02-12


By yomgui27 at 2012-02-12


By yomgui27 at 2012-02-12


By yomgui27 at 2012-02-12


By yomgui27 at 2012-02-12

salut guillaume

j'ai pas vu dans la liste le silencieux Ansa


plus serieusement, le compte tour si l'aiguille est bien droite m'interesse tout comme le TBD.

fais moi connaitre ton prix par mp

sinon tes pannes c'est quoi?

A+

Salut pipo

Ben elle tourne comme une patate
J ai changé filtre a essence , fait nettoyer
Les injecteurs , essayé de la régler mais rien a faire
Le ralenti n est pas stable, elle prends mal ses tours
Et elle pue l essence
Bref j suis perdu!!!

Si elle sent l'essence t'as pas un problème d'allumage?
on jetera un oeil mercredi

Ok dabru c sympa
J ai changé la tête et le doigt d' allumeur pour du neuf
Peut être un souci de ce coté la
Je n ai pas touché au calage j ai pas de strobo

A +

yomgui27 a écrit:

Salut pipo

Ben elle tourne comme une patate
J ai changé filtre a essence , fait nettoyer
Les injecteurs , essayé de la régler mais rien a faire
Le ralenti n est pas stable, elle prends mal ses tours
Et elle pue l essence
Bref j suis perdu!!!

Déjà voir si elle tourne sur tous ses cylindres, vérifier l ordre d' allumage si tu as touché a la tête, la dépression, la petite durite sous le régulateur de pression d essence qui a tendance à se défaire,

Effectivement ca ressemble a un problème d' allumage, qui peut venir de l allumeur lui même (vécu)

Ensuite, voir si la pompe a essence débite assez, les prises d' air et le débitmètre, voir le capteur de papillon

Je pense que tu le sais mais le ralenti se règle sur le plenum, et ce contre écrou est loin d' être fiable!

Comment se comporte ton septième injecteur en cas de départ a froid?
Est ce que tu sens l effet starter ?

yomgui27 a écrit:

Ok dabru c sympa
J ai changé la tête et le doigt d' allumeur pour du neuf
Peut être un souci de ce coté la
Je n ai pas touché au calage j ai pas de strobo

A +

J ai eu le problème avec une commande sur oscaro, le rotor avec rupteur OK mais le Delco qui se "clipsait" pas bien et les languettes de cuivre pas exactement identiques

Vérifie aussi ton faisceau jusqu au connexion avec les puits de bougie

Bon courage

Alors j avais pas listé tout ce que j ai fait mais
Régulateur de pression changé
Capteur de position changé
Pompe a essence changée
J ai essayé de changer le boitier avec les 2 Durits d' air sous le boitier papillon
La c est bizarre si je le débranche du coté droit le ralenti augmente et le moteur
Semble mieux tourner...
Bref je sais plus quoi changer
J ai essayé un autre débitmètre aussi...

Cette pièce sur le couvre culasse sert de starter

A l'intérieur c est comme une focale d' appareil photo, il est peut être grippé
Ca se nettoie en le plongeant dans l essence

Après difficile a dire sans voir l auto

salut

j ai reussi a retrouver un ralenti stable et rond
mais maintenant j ai de gros trous a l acceleration (en roulant) obligé de rouler sur tres leger filet de gaz pour pas
qu elle broute....
quand j accelere a l arret , j ai par moment un gros clac et le ralenti reviens bien, flippant!!!
probleme de richesse? allumage?
dans quel sens tourner la vis de richesse du debitmetre pour en redonner?

help!!!

Pour moi, vu ce que tu décris, je penche pour l allumage

Reprends depuis le début, ordre d' allumage sur le Delco
Doigt d' allumeur bien positionné
Faisceau et bougies
Dépression sur l allumeur
Que le plenum soit pas légèrement déboité les durites bien serrées

Après il te faudra une lampe pour vérifier ton calage, sur le mien l allumeur ne revenait pas bien du coup grosse ratatouille, montait pas au dessus de 4000 trs et des clacs

Faut pas jouer l apprenti sorcier sinon tu risques de voir ton plenum s envoler ou te faire une belle bosse dans le capot.

Attends de voir ce qu en dit Bruno

A+

interieur cuir vendu

En tout cas ravis d'avoir fait ta connaissance, mes jantes c'est des stilauto, la mémoire joue des tours des fois



A+

Bruno

moi aussi ravi de te connaitre!!!

jolies ces jantes!

a +

guillaume

Coucou,

Elles sont sympa ces jantes!
C est pour mettre sur quelle auto Bruno?

Et le gtv6, est ce que vous trouvé le problème?

A+

Ben c était réglé avant que Bruno arrive
J ai vérifié l allumage , rechangé le régulateur
de pression et réglé la richesse ( un peu au pif!)
Demain passage a la pollution et derniers réglages...

Ça marche!!!

J me suis senti obligé d' aller faire chanter
le Ansa entre les murs du village

Bonne nouvelle

PIPO a écrit:

Coucou,

Elles sont sympa ces jantes!
C est pour mettre sur quelle auto Bruno?

Et le gtv6, est ce que vous trouvé le problème?

A+

Elles sont pour le gtv, normalement avec le bord poli au final quand l'auto sera restaurée

Cool
Ça va faire un beau Gtv
Cuir noir et belles jantes, ça va bien trancher avec la couleur ivoire

A+

La clim se monte sur un gtv6 de 1984 sans grand modif ???

Sincèrement je sais pas mais ça n a pas l air
trop complexe...
Faudrait se renseigner auprès des chefs mécanos
du forum!!

La clim d'un GTV6 pourra servir au montage sur un GTV 2.0 mais elle sera incomplète, en particulier le support de moteur de clim spécifique sur le bialbero et bien différent sur le V6

Le compresseur de clim est le même mais il est coté passager sur le V6 et coté conducteur sur le 2.0 donc les durites de clim ont des longueurs différentes....

Bref plein de petits détails quand même

Euh qui a parlé d' un 2.0 ????